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Ziel der Arbeit ist die Entwicklung eines leicht anwendbaren Controlling-Instrumentes für kleine bis mittlere Entwicklungsprojekte. Anhand ausgewählter qualitativer Merkmale ermöglicht es eine transparente und kontiniuerliche Kontrolle des Produktentwicklungsprozesses.

Zur Beurteilung der Spülströmung eines Zweitaktmotors ist es notwendig die Spülverluste zu quantifizieren. Das Lambert-Beersche Gesetz erlaubt die Zuordnung der Konzentration einer verdünnten Lösung zu einem Grauwert, der auf fotografischem Wege bei der Durchleuchtung der Flüssigkeit bestimmt werden kann. An der Westsächsischen Hochschule Zwickau gibt es einen hydraulischen Strömungssimulationsprüfstand, zur Untersuchung der Strömungen im Zweitaktmotor. Das optische Messverfahren zur Konzentrationsbestimmung ist an diesem Prüfstand auf Spülströmung von Zweitaktmotoren angewendet wurden. Dazu war eine Vorbereitung des Prüfstandes notwendig. Es wurde ein neuer Auslasskanal konstruiert, sowie das optische Messverfahren für den Prüfstandeinsatz entwickelt und kalibriert. Die durchgeführten experimentellen Untersuchungen geben Auskunft über die auftretenden Spülverluste beim Zweitaktmotor.

Die Errichtung einer Verkerhsanlage mit seinen verkehrsplanerischen, politischen und volkswirtschaftlichen Ursachen ist in jedem Fall ein direkter Eingriff in die vorhanden belebte und unbelebte Natur. Nach dem altbekannten physikalischen Grundsatz "Aktion gleich Reaktion" muss auch hier von einer Vielzahl von Wechselwirkungen audsgegangen werden, die bei der Einordnung dieser Verkehrsanlage entstehen. Im Vergleich zu anderen baulichen Anlagen und Gebäuden ist nicht zuletzt die verhältnismäßige große räumliche Ausdehnung einer Verkehrsanlage und die zeitlich endgültige Wirkkung auf die Umgebung von relevanter Bedeutung. Die Entscheidung über den Verlauf von neuen Verkehrsanlagen geschieht regelmäßig unter Abwägung sämtlicher meist schädlicher Wirkungen auf Mensch, Natur und Umwelt. Dennoch ist es aus verkehrsplanerischen und verkehrstechnischen Gründen nicht immer vermeidbar, die neue Trasse letztlich durch in verschiedener Hinsicht kritisches Gebiet zu führen. Inhalt der vorliegenden Arbeit ist die Analytische Untersuchung von Wechselwirkungen die entstehen, bei der Neueinordnung einer Verkehrsanlage in ein sensibles hydrogeologisches System. Wesentliche Merkmale sind hier die Abhängigkeiten aus Topografie, Geologie und der durch die vorhergehende Nutzung geprägten hydrologischen Gliederung der Landschaft. Die Neueinordnung der Verkehrsanlage führt unweigerlich zu gegenseitigen Wechselwirkungen, die es gilt aufzudecken, zu beschreiben und zu quantifizieren. Geeignete bauliche Maßnahmen müssen vorgesehen werden, um die dabei enststehenden schädlichen Wirkungen nicht zuzulassen oder zumindest auf ein wirtschaftliches Minimum zu reduzieren. Fassung und Umleitung von natürlichen oder naturnahen Gewässerströmen, Erhaltung oder Schaffung von Überflutungsgebieten oder die Anlage von Regenrückhaltesystemen sind technische Maßnahmen zum Schutz von Natur und Umwelt. Anderseits muss die bauliche Verkehrsanlage so gestaltet werden, dass die Wirkung aus der Umgebung, wie Durchfeuchtung von Gründung und Untergrund oder Erosionserscheinungen nicht zugelassen werden bzw. in einem für die baulichen Anlage unschädliche Maße gehalten werden. Inhalt dieser Arbeit ist es, in maßgeblich hydrogeologischer Sicht, die bei der Einordnung der Verkehrsanlage enstehenden Zusammenhänge zu erkennen, zu beschreiben und technische Maßnahmen abzuleiten, die den Einfluß unweigerlicher Wechselwirkungen minimieren.

Diese Diplomarbeit befasst sich mit der Analyse und Optimierung des Messkonzeptes der Dieselmagnetventilgruppenfertigung eines europäischen Automobilzulieferers innerhalb des CRIN4.2 - Common Rail Injektors in der Werkstatt 011100. Aufgrund von messtechnisch bedingten Problemen und Serienanlauf der DMV's ist es notwendig, die Messprozesse beim Paarungsschleifen der Ventilgruppen zu optimieren. Zielsetzung der Arbeit ist, die detaillierte Analyse der bestehenden Messtechnik durchzuführen und auf dieser Basis Verbesserungspotenziale aufzuzeigen und umzusetzen. Des weiteren wird ein System zur Überwachung von Maschinen und Messeinrichtungen mittels Einstellteilen erarbeitet. Diese

In der hier vorliegenden Arbeit wurde eine Drehrohrfeder für eine Nutzfahrzeugachse ausgelegt und entwickelt. Eine Stahldrehstabfeder konnte die Forderung nach großem Federweg bei geringer Baulänge nicht erfüllen. Deshalb wurde die Feder in Faser-Kunststoff-Verbundbauweise ausgeführt. Es wurden mögliche Faserverbundwerkstoffe untersucht und glasfaserverstärkter Kunststoff als optimaler Werkstoff ausgewählt. Der Wandaufbau weist getrennte Zug- und Druckschichten auf. Eine Rissstopperschicht verbindet beide Lagen. Dies entspricht dem Stand der Technik. Zur Lösung des Problems der Krafteinleitung wurden verschiedene Varianten untersucht und praktisch erprobt. Dabei hat sich die Klebverbindung als einzige Erfolg versprechende Möglichkeit herausgestellt. Mit einem optimierten Übergangsbereich zwischen Kunststoffrohr und Metallelement konnte die geforderte Dauerfestigkeit erreicht werden. Die vom Auftraggeber verlangte progressive Federkennlinie konnte nicht durch das Material oder durch die Geometrie erreicht werden. Konstruktive Möglichkeiten zum Erreichen der Progression wurden erarbeitet und vorgestellt.