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Gegenstand der hier vorgestellten Arbeit ist die Konzeption eines Modells in CATIA V5, das eine Mischung aus Variantenkonstruktion und Anpassungskonstruktion darstellt. Die Arbeit enthält eine Reihe von Hinweisen wie mit CATIA V5 robuste Konstruktion aufgebaut werden können um die Konstruktionszeit bei Änderungen zu reduzieren.

Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Konstruktion eines Aufbaus zur besseren Abbildung realer Belastungsdaten bei IIHS Side Impact Versuchen inder Schlittensimulation.

Diese Diplomarbeit behandelt die Untersuchung der Einbaubarkeit eines Feder-/ Dämpferelementes in eine Hinterachsradaufhängung, bei der die Lenker quer zur Fahrtrichtung stehen. Zur Veranschaulichung der Lage des Feder-/ Dämpferelementes ist ein vereinfachendes Berechnungsmodell für die zweidimensionale Betrachtung erstellt worden. Hiermit ist es möglich Winkel, Abstände von Kinematikpunkten, Radfederkennlinien, Radfederraten, Aufbaueigenfrequenzen und die Querkraftverläufe in Dämpferrohr zu bestimmen. Mit diesen Ergebnissen ist für eine Bauraumuntersuchung eine Starrkinematik erzeugt und diese mit neu konstruierten Achsbauteilen verbunden wurden. Für die Haltbarkeit sind Spannungsquerschnitte und Schraubenverbindungen von Hand berechnet worden.

Die Diplomarbeit beinhaltet die Entwicklung eines Konzeptes zur automatisierten Montage axialverbaubarer Gleichlaufverschiebegelenke. Grundlage bildet die Analyse von möglichen Montagebewegungen. Zu den Untersuchungen gehören auch die Integrierung eines bereits vorhandenen Prüfautomaten für VL-Gelenke, die Auswahl einer geeigneten Magazinierung für die Gelenkbestandteile sowie ein Überblick zur Erkennung und lagerichtigen Orientierung der Gelenkbauteile. Neben den Vorbetrachtungen, der Ist-Stand-Analyse und einer Patent- und Marktrecherche werden die Analyse der Montagelage und Montagebewegungen und die konstruktive Ausführung der Vorzugsvariante dargelegt. Diesem liegt die Untersuchung zu Montageparametern eines Referenzgelenkes zu Grunde. Die Anwendbarkeit des Montagekonzeptes wird in einer Versuchseinrichtung untersucht. Den Abschluss der Arbeit bilden Entwurfszeichnungen zur Montagestation.

Die Arbeit befasst sich mit der Untersuchung des Ventiltriebs eines Motorradmotors und der Entwicklung einer pneumatischen Ventilfederung. Der Grenzbereich des konventionellen Ventiltriebs wird experimentell ermittelt und das kinematische Verhalten untersucht. Das Simulationsmodell wird anhand von umfangreichen Versuchergebnissen kalibriert und validiert. Auf Basis von Simulationsergebnissen und Versuchergebnissen werden Vorschläge zur Grenzdrehzahlerhöhung und Reibleistungsersparnis vorgestellt. Auf Basis einer umfangreichen Recherche bezüglich bereits vorgestellter und zum Teil realisierter Konzepte pneumatischer Federn werden drei Varianten zur Realisierung einer pneumatischen Feder vorgestellt. Mit den aus den Simulationen ermittelten Federnparametern werden erste Prototypen konstruiert, gefertigt und auf deren Federeigenschaften hin untersucht. Eine durchgeführte Materialrecherche liefert Ansatzpunkte zur Auswahl des Federwerkstoffes. Zum Abschluss werden Konzepte einer hydropneumatischen Ventilfederung vorgestellt und numerisch untersucht.

Die Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Realisierung eines Druckreglers unter Verwendung gesinterter Magnetkreisbauteile. Dabei werden die Themen Magnetkreissimulation, p- I-Kennlinien, Sintern, Werkstoffe und sintertechnisch bedingte Kennlinienverläufe ausgeführt.

Die vorliegende Arbeit befasst dich mit der Untersuchung der Anwendbarkeit des Kondensatorentladungsschweißens auf unternehmensspezifische Produkte der Witzenmann GmbH. Hierzu werden die Besonderheiten dieses Verfahrens aufgezeigt und die betrachteten Werkstoffe charakterisiert. Es werden die Anforderungen an die Werkstoffe, die Bauteilgeometrie, die Vorrichtungen und die Prozessführung, welche sich aus der Verfahrenscharakteristik ergeben, aufgezeigt. Anhand dieser werden Versuche sowohl mit artgleichen als auch mit artverschiedenen Fügepartnerwerkstoffen vorbereitet und durchgeführt. Die Versuchsergebnisse führen zu theoretischen Überlegungen, wie dieses Verfahren auf spezielle Produkte angewendet werden kann. Die Darstellung der technologischen Voraussetzungen wird durch eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung ergänzt.

Scherschneiden stellt ein materialverlustfreies Trennverfahren dar, welches eine hohe Produktivität ermöglicht und einen voll automatisierten Verarbeitungsprozess eingebunden werden kann. Bei derzeitigen Schneidverfahren mit mechanischen oder hydraulischen Pressen ist die Ausprägung der Trennflächen meist von geringer Qualität, um die hohen Qualitätsansprüchen, die bei bestimmten Verfahren, wie zum Beispiel der Massivumformung, gestellt werden, ohne eine anschließende Nachbearbeitung gerecht zu werden. Aus diesem Grund wird nach entsprechenden Möglichkeiten zur Prozessverbesserung gesucht. Die vorliegende Diplomarbeit behandelt ein Hochgeschwindigkeitsschneidverfahren mit neuartigem Antriebprinzip in Form eines Torquemotors zum Scherschneiden von metallischem Stangenmaterial. Anhand einer bestehenden Versuchseinrichtung wird die Trennflächenqualität von gescherten Proben untersucht und aufbauend auf den aus den Versuchen gewonnenen Erkenntnissen eine Anlage für größere Stangenquerschnitte zum späteren Industrieeinsatz entwickelt. Des weiteren werden Konstruktionsrichtlinien für eine Baureihe von Schneidanlagen dieses Prinzips erstellt.

Der Einsatz von Lasern beim Fügen von Blechen ist bei Volkswagen zum Markenzeichen geworden. Das Ziel dieser Diplomarbeit besteht darin, eine Grundlage zu schaffen für die Einführung eines Schutzsystems zur Verhinderung der Verschmutzung der optischen Komponenten in den Laseraggregaten. In der folgenden Arbeit wird zunächst die Verschmutzungsproblematik im Karosseriebau dargestellt. Darauf aufbauend werden verschiedene Varianten von Systemen aufgezeigt und verglichen. Ziel ist eine Verringerung des Wartungs- und Reparaturaufwandes und den damit verbundenen immensen Kosten. Auf Basis der ermittelten Ergebnisse wurden Richtlinien und Vorschriften für zukünftige Maßnahmen ausgearbeitet.

Im Rahmen dieser Diplomarbeit wurde die Stabilität und Reproduzierbarkeit des Vakuum- Plasmaspritzprozesses (VPS) mit Hilfe des prozessbegleitenden, optischen Diagnosesystems Particle- Flux- Imaging (PFI) untersucht. Es werden die grundsätzlichen Abhängigkeiten zwischen den maschinenseitigen Einstellgrößen wie Lichtbogenstromstärke, Gaszusammensetzung, Kesseldruck, Fördergasmenge und Pulverfördermenge und den Kontrollgrößen des PFI für das Vakuum- Plasmaspritzen und das Plasmaspritzen in kontrollierter Atmosphäre (CAPS) experimentell ermittelt und verglichen. Für das Vakuum- Plasmaspritzen konnten Nebeneinflüsse Lichteinfall durch externe Lichtquellen, Kesseltemperatur, Elektrodenverschleiß, Plasmalaufzeit und Pulverzustand identifiziert werden. Weiterhin wurde die Korrelation zwischen den PFI- Kenngrößen und der Depositionsausbeute unter VPS- Bedingungen experimentell ermittelt. Mit den Ergebnissen dieser Arbeit konnte mit dem PFI ein Instrument zur frühzeitigen Erkennung von Prozessabweichungen im Falle einer industriellen Anwendung des Vakuum- Plasmaspritzens etabliert werden.

Ziel der Arbeit ist die Entwicklung eines leicht anwendbaren Controlling-Instrumentes für kleine bis mittlere Entwicklungsprojekte. Anhand ausgewählter qualitativer Merkmale ermöglicht es eine transparente und kontiniuerliche Kontrolle des Produktentwicklungsprozesses.

Zur Beurteilung der Spülströmung eines Zweitaktmotors ist es notwendig die Spülverluste zu quantifizieren. Das Lambert-Beersche Gesetz erlaubt die Zuordnung der Konzentration einer verdünnten Lösung zu einem Grauwert, der auf fotografischem Wege bei der Durchleuchtung der Flüssigkeit bestimmt werden kann. An der Westsächsischen Hochschule Zwickau gibt es einen hydraulischen Strömungssimulationsprüfstand, zur Untersuchung der Strömungen im Zweitaktmotor. Das optische Messverfahren zur Konzentrationsbestimmung ist an diesem Prüfstand auf Spülströmung von Zweitaktmotoren angewendet wurden. Dazu war eine Vorbereitung des Prüfstandes notwendig. Es wurde ein neuer Auslasskanal konstruiert, sowie das optische Messverfahren für den Prüfstandeinsatz entwickelt und kalibriert. Die durchgeführten experimentellen Untersuchungen geben Auskunft über die auftretenden Spülverluste beim Zweitaktmotor.

Die Errichtung einer Verkerhsanlage mit seinen verkehrsplanerischen, politischen und volkswirtschaftlichen Ursachen ist in jedem Fall ein direkter Eingriff in die vorhanden belebte und unbelebte Natur. Nach dem altbekannten physikalischen Grundsatz "Aktion gleich Reaktion" muss auch hier von einer Vielzahl von Wechselwirkungen audsgegangen werden, die bei der Einordnung dieser Verkehrsanlage entstehen. Im Vergleich zu anderen baulichen Anlagen und Gebäuden ist nicht zuletzt die verhältnismäßige große räumliche Ausdehnung einer Verkehrsanlage und die zeitlich endgültige Wirkkung auf die Umgebung von relevanter Bedeutung. Die Entscheidung über den Verlauf von neuen Verkehrsanlagen geschieht regelmäßig unter Abwägung sämtlicher meist schädlicher Wirkungen auf Mensch, Natur und Umwelt. Dennoch ist es aus verkehrsplanerischen und verkehrstechnischen Gründen nicht immer vermeidbar, die neue Trasse letztlich durch in verschiedener Hinsicht kritisches Gebiet zu führen. Inhalt der vorliegenden Arbeit ist die Analytische Untersuchung von Wechselwirkungen die entstehen, bei der Neueinordnung einer Verkehrsanlage in ein sensibles hydrogeologisches System. Wesentliche Merkmale sind hier die Abhängigkeiten aus Topografie, Geologie und der durch die vorhergehende Nutzung geprägten hydrologischen Gliederung der Landschaft. Die Neueinordnung der Verkehrsanlage führt unweigerlich zu gegenseitigen Wechselwirkungen, die es gilt aufzudecken, zu beschreiben und zu quantifizieren. Geeignete bauliche Maßnahmen müssen vorgesehen werden, um die dabei enststehenden schädlichen Wirkungen nicht zuzulassen oder zumindest auf ein wirtschaftliches Minimum zu reduzieren. Fassung und Umleitung von natürlichen oder naturnahen Gewässerströmen, Erhaltung oder Schaffung von Überflutungsgebieten oder die Anlage von Regenrückhaltesystemen sind technische Maßnahmen zum Schutz von Natur und Umwelt. Anderseits muss die bauliche Verkehrsanlage so gestaltet werden, dass die Wirkung aus der Umgebung, wie Durchfeuchtung von Gründung und Untergrund oder Erosionserscheinungen nicht zugelassen werden bzw. in einem für die baulichen Anlage unschädliche Maße gehalten werden. Inhalt dieser Arbeit ist es, in maßgeblich hydrogeologischer Sicht, die bei der Einordnung der Verkehrsanlage enstehenden Zusammenhänge zu erkennen, zu beschreiben und technische Maßnahmen abzuleiten, die den Einfluß unweigerlicher Wechselwirkungen minimieren.

Diese Diplomarbeit befasst sich mit der Analyse und Optimierung des Messkonzeptes der Dieselmagnetventilgruppenfertigung eines europäischen Automobilzulieferers innerhalb des CRIN4.2 - Common Rail Injektors in der Werkstatt 011100. Aufgrund von messtechnisch bedingten Problemen und Serienanlauf der DMV's ist es notwendig, die Messprozesse beim Paarungsschleifen der Ventilgruppen zu optimieren. Zielsetzung der Arbeit ist, die detaillierte Analyse der bestehenden Messtechnik durchzuführen und auf dieser Basis Verbesserungspotenziale aufzuzeigen und umzusetzen. Des weiteren wird ein System zur Überwachung von Maschinen und Messeinrichtungen mittels Einstellteilen erarbeitet. Diese

In der hier vorliegenden Arbeit wurde eine Drehrohrfeder für eine Nutzfahrzeugachse ausgelegt und entwickelt. Eine Stahldrehstabfeder konnte die Forderung nach großem Federweg bei geringer Baulänge nicht erfüllen. Deshalb wurde die Feder in Faser-Kunststoff-Verbundbauweise ausgeführt. Es wurden mögliche Faserverbundwerkstoffe untersucht und glasfaserverstärkter Kunststoff als optimaler Werkstoff ausgewählt. Der Wandaufbau weist getrennte Zug- und Druckschichten auf. Eine Rissstopperschicht verbindet beide Lagen. Dies entspricht dem Stand der Technik. Zur Lösung des Problems der Krafteinleitung wurden verschiedene Varianten untersucht und praktisch erprobt. Dabei hat sich die Klebverbindung als einzige Erfolg versprechende Möglichkeit herausgestellt. Mit einem optimierten Übergangsbereich zwischen Kunststoffrohr und Metallelement konnte die geforderte Dauerfestigkeit erreicht werden. Die vom Auftraggeber verlangte progressive Federkennlinie konnte nicht durch das Material oder durch die Geometrie erreicht werden. Konstruktive Möglichkeiten zum Erreichen der Progression wurden erarbeitet und vorgestellt.

Es wurden als Datenbasis dieser Arbeit 100 Verkehrsunfälle der Unfalltypen Einbiegen / Kreuzen und Abbiegen rekonstruiert und die Rekonstruktionsergebnisse in eine Datebank überführt. Weiterhin wurden Betrachtungen zur Auswertung von Verkehrsunfällen anhand des Sichtlinienverfahrens durchgeführt. Im Rahmen dieser Arbeit entstanden zwei Programme, zum einen zur automatischen Datenüberführung der rekonstruierten Daten in die Datenbank GIDAS, zum anderen zur Auswertung von Verkehrsunfällen mit Hilfe des Sichtlinienverfahrens und Prüfung der Plausibilität.

Viele der in Übersee hergestellten Güter werden mit Containern verschifft und in Terminals auf Zugmaschinen mit Sattelaufliegern umgeschlagen. Die Sattelzüge tranportieren die Waren zum Endkungen, wobei die Containerladung, insbesondere beim Transport zweier 20ft-Container zu 2 Abnehmern, oft sehr zeitintensiv ist. Die Diplomarbeit analysiert die vorhandenen Typen von Containersattelaufliegern bezüglich ihrer Fähigkeit und der aufnehmbaren Containergrößen. Hauptbestandteil der Arbeit ist der Entwurf eines teilbaren Containersattelaufliegers, mit dem die am häufigsten verwendeten Containertypen, d.h. 20ft-, 40ft- und 45ft-Container, befördert werden können. Beim Transport von zwei 20ft-Containern kann das entworfene Chassis geteilt werden, so dass ein Teil des Chassis mit dem darauf befindlichen 20ft-Vontainer beim ersten Kunden verbleiben und der darauf befindliche 20ft-Container entladen werden kann. In der Zwischenzeit kann der zweite 20ft-Container zum zweiten Kunden gebracht und entladen werden. Bei der Rückfahrt werden beide Fahrzeuge wieder beim ersten Kunden zusammengekoppelt. In der Diplomarbeit werden die tragenden Baugruppen bei statischer und dynamischer Belastung nachgerechnet und der Unterfahrschutz auf Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften geprüft.

Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Problematik der Bauteilbeschickung im Karosseriebau im Rahmen eines Vergleichs verschiedener Möglichkeiten und Methoden. Dabei werden verschiedene Beschickungskonzepte praxisnah ausgearbeitet und bezüglich der damit verbundenen Kosten sowie der sich ergebenden Vor- und Nachteile ausgewertet. Da die Beschickung einer getakteten Fertigungslinie von einer Vielzahl an Einflußfaktoren abhängt, wird in dieser Arbeit mit der Auswahl eines passenden Beispiels die Umsetzung der verschiedenen Varianten erarbeitet. Damit soll die Verbindung zwischen Theorie und Praxis hergestellt werden und die Frage der Realisierungsmöglichkeit klären. Die Ergebnisse dessen dienen dabei lediglich als Anhaltspunkt für die Sinnigkeit dieses Vorhabens und stellen keinen Nachweis für das Wirken des Verfahrens dar. Somit versteht sich dieses Schriftgut als Konzeptplanung effektiver Methoden zur Bauteilbeschickung im Karosseriebau.

Ziel war es, mit Hilfe eines makroskopischen Modells, VISUM, ein mirkoskopisches Modell, mobiTopp, zu kalibrieren. Der erste Schritt ist das Zusammenstellen von Routensuch- und Umlegungsverfahren, da sie einen wesentlichen Einfluß auf das Modell haben. Im weiteren Lösungsweg ist es nötig gleiche Parameter aufeinander abzustimmen. Dazu gehören Netze, Zonen, Verkehrsbelastungen. Die Verifizierung der Testdaten sollte mit allgemeinen bekannten verkehrstypischen Verteilungen im Zusammenhang stehen. Dafür wurden in mobiTopp Anpassungen am Netz, Verkehrsflussmodellen und Zonenanbindern vorgenommen. Die steigende Belastung sollte in den beiden Modellen zwei zu beobachtenden Zustände hervorrufen. Erstens das Finden möglichst gleicher Routen und zweitens eine Zunahme der Reisezeit bei steigender Belastung. Beide Erfüllten diese Bedingungen, aber mit unterschiedlichen Ergebnissen beim Vergleich. Um die Ergebnisse verstehen zu können, wurden Überlegungen zur Routenwahl und Widerstandsgewichtung durchgeführt. Sie lieferten neue Denkanstöße zum Routenwahlverhalten. Die Kalibration der Widerstandsfunktion in VISUM kann Ursache für das Abweichen der Modelle voneinander sein. Aus diesem Grund wurden weiterführende Gedanken festgehalten, wie mobiTopp mit einem möglichst geringen Aufwand weiter kalibriert werden kann.

Die 3D-Bestrahlungsplanung, ein wichtiger Baustein in einer modernen strahlentherapeutischen Ein-richtung, steht im Mittelpunkt der hier vorliegenden Diplomarbeit. Es wird die Aussage getroffen, ob ein neues Bestrahlungsplanungssystem (

In dieser Arbeit werden der Begriff "Software Lifecycle Management" und aktuelle Vorgehensmodelle erklärt. Weiterhin wird erläutert, was es mit Open Source auf sich hat und die Open-Source-Entwicklung der kommerziellen Softwareentwicklung gegenübergestellt. Außerdem werden verschiedene prozessunterstützende Tools kategorisiert und verglichen.

Diese Diplomarbeit befasst sich mit der Realisierung eines Migrationsvorhabens in einem weltweit wirkenden Konzern. Als Zielstellung werden zwei grundlegenden Intentionen verfolgt. Die erste Absicht besteht darin, die theoretischen Ansätze und Hintergründe für die Migration einer IT-Infrastuktur zu vermitteln. Das Hauptaugemerk liegt jedoch auf der zweiten Zielsetzung, der praktischen Umsetzung des Projektes. Dabei wird hauptsächlich auf folgende drei Punkte eingegangen: Analyse der betrieblichen Situation, Projektplanung und Erstellung von Lösungskonzepten der anstehenden Aufgabe.

Die Arbeit beschreibt den Entwurf und die Implementierung einer Anwendungsschnittstelle für das Management eines militärischen kommunikationsservers. Es werden die besonderen Anforderungen an den Entwurf herausgestellt, die für eine Umsetzung der Managementfunktionen aus den zum Datenaustausch dienenden XML-Dokumenten in Java-Klassen durch Reflexion notwendig sind. Anhand von Beispielen wird die praktische Umsetzung und Erweiterbarkeit der Managementschnittstelle aufgezeigt.

Subject of the thesis is the development and testing of a laboratory setup for test measurements of acoustic neutrino detectors in ice environments. The preparation of clear ice was one major part of the thesis. Different sound sources, piezos and lasers, have been used as sound sources. The development of a directed sound source, basing on a parabolic reflector, is described in the thesis. Finally, the temperature behavior of acoutic neutrino detectors was investigated.

1.1 Thema und Zielstellung Diese Arbeit behandelt den Entwurf und Bau einer Konzertgitarre mit einer Decke in Sandwichbauweise. Diese neuartige Konstruktionsweise wird von einigen namhaften Instrumentenbauern verwendet und bietet die Chance, die Gitarre klanglich weiterzu-entwickeln, da sie bedeutende Vorteile im Masse-Steifigkeits-Verhältnis hat. Die sogenannte moderne

Diese Arbeit befasst sich mit der Zusammenlegung zweier Fertigungsstätten. Der Schwerpunkt liegt auf der Betrachtung der Lagerbereiche und Optimierung des Materialfluss. Die Vorgehensweise erfolgt gemäß dem klassischen Planungsablauf für Fabrikplanungsaufgaben. Nach Aufnahme der Ist-Situation im Unternehmen werden die Lagerbereiche optimiert. Die gewonnenen Erkenntnisse werden in einer Layoutplanung umgesetzt. Die Layoutvarianten werden gegenübergestellt und eine Vorzugsvariante benannt.

Beim vorliegenden Bericht handelt es sich um die Ausarbeitung zur Diplomarbeit mit dem Thema: "Entwicklung und Konstruktion eines neuartigen Prüfstandes zur Dichtungsbalgprüfung an Kugelgelenken". Die Arbeit wurde in Auftrag gegeben, da Dichtungsbälge von Kugelgelenken aus dem Pkw-Bereich mit dem jetztigen Prüfverfahren nicht realitätsnah geprüft werden können. Der Zapfen eines Kugelgelenkes bewegt sich im Fahrbetrieb relativ zum Gehäuse in drei Drehfreiheitsgraden. Im Prüfstand werden zur Dichtungsbalgprüfung jedoch nur Bewegungen in zwei Drehfreiheitsgraden simuliert. Aus diesem Grund ist ein Prüfstandskonzept zu entwickeln, mit dem Bewegungen in allen drei Drehfreiheitsgraden durchgeführt werden können. Die Weiterentwicklung des vorhandenen Prüfstandes findet dabei den Vorzug, vor einer Neukonstruktion. Das Prinzip beruht auf der erzeugten Überlagerung zweier Dreh- und einer Hubbewegung. Mit dem neuen Konzept sind die Bewegungen des Kugelgelenks und des Dichtungsbalges, wie sie in der Praxis auftreten, genauer reproduzierbar. Um die erzielten Ergebnisse noch zu verbessern, sind weitere Untersuchungen nötig.

This thesis includes an study of variabilitycontrol in product development at the BMW Group Plant Oxford. The objective was the developmentof a process for gap and profile confirmation to improve the dimensional condition of future vehicles.

Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der photogrammetrischen Bildaus-wertung von Verkehrsunfällen. Grundlagen der Mathematik und Physik, die für die Photogrammetrie nicht zu vernachlässigen sind, kamen zur Betrachtung. Weiterhin wurden unterschiedliche Verfahren für die Bildentzerrung, sowie theoretische und praktische Fehlermöglichkeiten dargelegt. Mit Hilfe eines Entzerrungsprogramms wurden Bilder, die mit einer handelsüblichen Digitalkamera aufgenommen wurden, bearbeitet und entzerrt. Durch mehrere durchgeführte Versuche konnte eine qualitative Bewertung der unterschiedlichen Entzerrungsparameter erfolgen. Die gewonnenen Erkenntnisse, der einzelnen Versuche, können für eine Verbes-serung der Handhabung zu Hilfe genommen werden.

Im Rahmen dieser Arbeit war die Relaxationsbeständigkeit von Schraubenverbindungen am Magnesium-Hybrid-Motor und diversen Anbauteilen zu untersuchen. Für das Motorgehäuse sind die Magnesiumlegierungen AZ 91, MRI 153 und MRI 230 zum Einsatzgekommen. In Bereichen mit hohen Belastungen wurden Verstärkungen eingebracht. Die Verschraubungen des Gehäuses erfolgte mit Aluminium- und Stahlschrauben. Die zur Untersuchung notwendigen Auslagerungsversuche wurden unter betriebsüblichen Temperaturen von 130°C bzw. 150°C über eine Zeitdauer von 500h durchgeführt. Hierbei ergab sich eine prinzipielle Eignung der Legierungen MRI 153 und MRI 230 als Gehäusewerkstoff. Die Legierung AZ 91 ist für derartige Temperaturbelastungen nicht geeignet. Eingebrachte Verstärkungen an der inneren Hauptlager-Verschraubung sind grundsätzlich als positiv zu bewerten, jedoch sind mögliche negative Auswirkungen auf benachbarte Schraubenverbindungen zu beachten. Ein Abgleich der Versuchergebnisse mit den Werten vorhandener Berechnungsmodelle für die Legierung AZ 91 zeigte eine gute Übereinstimmung. Eine Verschraubung von Anbauteilen (Aluminiumlegierung) mit dem Gehäuse durch Aluminiumschrauben ergab, dass eine größere Klemmlänge zu geringeren Vorspannkraftverlusten führt. Weiterhin wurde der Einsatz von austentischen Stahlschrauben, anstatt von Stahlschrauben der Festigkeitsklasse 10.9, für die innere Hauptlager-Verschraubung geprüft. Dabei ergaben sich für die austenitischen Stahlschrauben, die vor allem zu Beginn des Auslagerungsversuches sehr hohe Vorspannkraftverluste auszuweisen hatte, ungenügende Restvorspannkräfte. In einem Stichversuch wurde das Relaxationsverhalten einer Schraubenverbindung mit Helicoil-Insert untersucht. Diese wies besonders bei hohen Temperaturen von 150°C Vorteile gegenüber einer Verbindung ohne Insert auf.

In dieser Arbeit geht es um das Umstellen maueller Prüfung von Dichtringen in Kunststoffsteckhülsen auf automatischen Prüfung mittels Messtechnik. Es soll Arbeitszeit eingespart werden und die Reduzierung von Reklamationen soll gegen Null gehen. Des weiteren wird der Spritzgießvorgang und -maschine näher erläutert. Die Produktionsmenge, die enstehenden Fehler der Montage und die verwendeten Materialen sind im Einzelnen näher aufgeführt.

Die folgende Diplomarbeit befasst sich mit der Prozessoptimierung der Reibbearbeitung von Ölpumpenventilgehäusen im unterbrochenen Schnitt. Da an die Reibbearbeitung hinsichtlich der Qualität, der Prozesssicherheit und der Wirtschaftlichkeit immer höhere Anforderungen gestellt werden, ist es notwendig, die Werkzeuge speziell auf das bearbeitete Bauteil abzustimmen. Das Ziel dieser Arbeit ist die Untersuchung des Reibvorganges im unterbrochenen Schnitt mit leistengeführten Einschneidenreibahlen und monolithen Mehrschneidereibahlen. Dabei zeigte sich, dass beide Werkzeugkonzepte für die Reibbearbeitung im unterbrochenen Schnitt geeignet sind, es aber große Unterschiede im Qualitätsstandweg gibt. Die daraus gewonnenen Erkenntnisse konnten zur Optimierung der Gestaltung des Reibprozesses in der Ölpumpenfertigung des DaimlerChrysler Werkes Berlin genutzt werden.

Die Arbeit befasst sich mit der Ermittlung und Versorgung geeigneter Parametersätze des übergeordneten Steuerungsrechners (ÜSR) im Dynamischen Verkehrsleitsystem Messe / Stadion / ARENA (VLS) in Nürnberg. Einen Schwerpunkt bildet hierbei die Parametrierung der Verkehrsstufenermittlung (Level Of Service) mittels des AIDA-Algorithmus. Dieser basiert auf der Einordnung von Messdaten in ein q-v-Diagramm, welches in ein Raster von vier Level of Service unterteilt ist. Außerdem werden geeignete Schaltstrategien ermittelt und dargestellt. Ziel ist langfristig eine automatische Funktion des Systems, welche auf den ermittelten Parametern und Strategien basieren soll.

Das Ziel dieser Diplomarbeit ist die Konzeption und Entwicklung einer adaptiven CATIA V5 Template-Struktur zur Absicherung eines Frontends. Im Bereich Frontend müssen zur ersten Design- und Konzeptüberprüfung eine Vielzahl von unterschiedlichen konstruktiven Absicherungen im CAD-System absolviert werden. Dieser Vorgang ist sehr zeitaufwändig und muss bei Design- bzw. Konzeptänderungen erneut durchgeführt werden. Unter Verwendung von vorgefertigten, wissensbasierten CATIA-CAD Modellstrukturen (Templates) kann der Absicherungs- und Konstruktionsweg unter Berücksichtigung von Qualitäts- und Effizienzsteigerung reproduzierbar beschrieben und ausgeführt werden. Die Template-Struktur baut hierbei auf einer

In den letzten Jahren wurde sowohl von der Versicherungswirtschaft als auch von den Gerichten eine nahezu explosionsartige Zunahme von Betrugsfällen zum Nachteil der Versicherungen verzeichnet. Hierbei ist besonders der Bereich der privaten Haftpflichtversicherung betroffen. Mit häufig wiederkehrenden Schadensschilderungen wird versucht, einen entstandenen Schaden an einem Pkw einer privaten Haftpflichtversicherung anzulasten. Inhalt dieser Diplomarbeit ist einerseits die Untersuchung verschiedener, häufig dargelegter Schadensschilderung durch Versuche, anderseits wird mittels weitreichender theoretischen Betrachtungen der Kollisionsabläufe und -konstellationen die Plausibilität solcher Schäden untersucht. Außerdem werden typische Schadensbilder dokumentiert, welche einen Vandalismusschaden zuzuordnen sind und somit nicht einer privten Haftpflichtversicherung angelastet werden können. Es wurden Richtlinien entwickelt und Anregungen gegeben, mit denen eine schnelle Prüfung der Schadensplausibilität möglich ist. Der Inhalt dieser Diplomarbeit kann ebenfalls von Versicherern zu Schulungszwecken der eigenen Sachbearbeiter und Sachverständigen herangezogen werden. Eine konsequente Umsetzung der ausgearbeiteten und vorgeschlagenen Methoden und Richtlinien zur Überprüfung von eingereichten Privathaftpflichtschäden würde zur beträchtlichen Einsparung von finanziellen Leistungen der Versicherungswirtschaft führen.

Diese Diplomarbeit hatte die Planung zur Erweiterung des Parkleitsystems Plauen als Aufgabe. Dabei sollten Lösungsvorschläge geplant werden, wie der innerstädtische Parksuchverkehr effizienter geleitet werden kann, so dass der Parksuchverkehr reduziert wird. Die Erweiterung des Parkleitsystems soll durch eine verbesserte statische Parkwegweisung und durch zusätzliche dynamische Parkwegweiser realisiert werden. Ausgangspunkt war das Zusammenstellen der Planungsgrundlagen. Dies wurde realisiert durch eine Bestandsanalyse des bestehenden Parkleitsystems und durch Stellplatzerhebungen bei den innerstädtischen Parkflächen. Die anschließende Beurteilung der Parkflächen führte zu einer Auswahl der Parkflächen, die in die dynamische Parkwegweisung integriert werden sollen. Auf Grundlage dieser Parkflächen wurde ein Zielführungskonzept geplant, das den Parksuchverkehr vorwiegend über Hauptverkehrsstraßen zu den Parkflächen leitet. Das Zielführungskonzept hat als Ergebnis eine Verminderung der Fahrtzeiten und der Streckenlängen vorzuweisen, zu dem wurden zentrumsnahe Straßen entlastet. Die Umsetzung des Zielführungskonzepts wurde durch den erstellten Beschilderungsplan realisiert. Die Diplomarbeit schloss mit Vorschlägen für ein Steuerunskonzept und einem Plan zur schrittweisen Erweiterung des Parkleitsystems ab.

Thema der vorliegenden Arbeit ist die fahrdynamische Erklärung für Subjektivurteile bei der Reifenbewertung. Durch die Auswertung von Messdaten aus Fahrmanövern der Subjektivbeurteilung und Korrelation zwischen markanten Punkten der Übertragungsfunktionen der verschiedenen Reifen-Fahrzeugkombinationen mit Subjektivnoten lassen sich Zusammenhänge zwischen Fahrerempfinden und Fahrdynamik aufdecken.

Beim Trennen mit handgeführten Trennschleifgeräten kann es zu einem Verklemmen im Materialschnitt kommen. Das bewirkt eine kaum kontrollierbare dynamische Reaktion. Dadurch kommt es immer zu schweren Verletzungen. Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit den mechanischen Kenngrößen von handgeführten Trennschleifgeräten. Diese werden zur Beschreibung des dynamischen Verhaltens benötigt. Es werden Methoden zur Bestimmung dieser Größen dargelegt. Die ermittelten Daten sollen helfen Berechnungs- bzw. Simulationsprogramme zu verbessern.

In dieser Arbeit wird anhand einer Problemanalyse, theoretischen Betrachtungen, Systembeschreibungen, und umfangreichen Versuchen, die Funktionsweise und Optimierung eines elektronischen Trailer Stabilisierungssystems in fahrdynamischer Hinsicht beschrieben. Weitere Aspekte sind dabei die Analyse der Dämpfungseigenschaften, Berechnungen zum Druckaufbau, Schleudererkennung und die Blockierungsverfeinerung. Ausschlaggebend für die Erkenntnisse der Optimierung waren die Versuche. Prüfstandstests und Fahrversuche in authentischer Umgebung, also Teststreckenversuche bilden dafür die Grundlage. So wird schlussfolgend die Druckbaubaustrategie der Stabilisierungskupplung beschrieben und in verbesserter Variation vorgestellt. Zu Grunde kann man hier die Fahrsicherheitsgewinnung legen, die durch zunehmende intelligente Systeme, welche ohne Zutun des Fahrers Situationen erkennen, diese präzise auswerten und beeinflussen, immer an Bedeutung gewinnt.

Sowohl die akademischen als auch die nicht-akademischen Ausbildungsmöglichkeiten zum Gebärdensprachdolmetscher in Deutschland sind nach wie vor nicht einheitlich. Die Studiengänge für Gebärdensprachdolmetschen unterscheiden sich sowohl formal als auch in ihren Curricula. Praxis und Theorie stehen sich nicht gleichwertig gegenüber. Die Praxis nimmt innerhalb der Studien nur einen sehr geringen Anteil ein. Der praktische Ausbildungsteil ist in der Ausbildung zum Gebärdensprachdolmetscher aber besonders wichtig. In dieser Arbeit werden die Ausbildungssysteme zum Gebärdensprachdolmetscher in Großbritannien und Deutschland miteinander verglichen. In Großbritannien gibt es bereits ein festes Ausbildungssystem für Gebärdensprachdolmetscher. Für die praktische Ausbildung wurde in Großbritannien ein System entwickelt, welches angehende Gebärdensprachdolmetscher als Trainees registriert und ihnen eine lange praktische Phase sowie einen schonenden Berufseinstieg bietet. Anhand des Vergleichs wird untersucht, wie die Hochschulen die angehenden Gebärdensprachdolmetscher auf deren Berufseinstieg vorbereiten. Den Schwerpunkt bildet dabei die Untersuchung der praktischen Ausbildungsphase. Vor- und Nachteile beider Systeme werden herausgestellt. Im Ergebnis wird aufgezeigt, welche Veränderungen in den deutschen Studiengängen nötig sind, und Verbesserungsvorschläge werden erarbeitet.

Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der einst begonnenen, jedoch wieder gestoppten, aktiven Auseinandersetzung einer diakonischen Einrichtung der stationären Altenhilfe mit der Qualität ihrer Leistungen. Der theoretische Teil der Arbeit befasst sich neben der Problematik der Notwendigkeit eines Qualitäts-managements auch mit den rechtlichen Anforderungen, die an dieses gestellt werden. Weiterhin werden folgende Fragen beleuchtet:

Ziel dieser Arbeit ist es, im Rahmen einer Prozessanalyse des Produktentwicklungsprozess der Volkswagen AG, über die Entwicklung eines Idealprozessmodells zu einem Realprozessmodell zu gelangen. Im Ergebnis soll der Produktentwicklungsprozess vereinfacht und beschleunigt werden. Vorraussetzung dafür ist es, Erfahrungswissen der Fertigung möglichst frühzeitig in den Entwicklungsprozess einzubinden bzw. den Gedanken einer montagegerechten Produktgestaltung schon zum Zeitpunkt der Konstruktion zu implementieren. Der Inhalt und die Notwendigkeit montagegerechter Produktgestaltung, Grundkagen und Optimierung von Informationsflüssen durch neue Methoden und Techniken bilden dabei die Grundlage.

Der steigenden Nachfrage nach Erdöl stehen abnehmende Reserven gegenüber. Durch den Einsatz neuer Kraftstoffe im Verkehrssektor kommt es zu einer Diversifizierung der Primärenergie. Die Treiber für sogenannte Alternative Kraftstoffe sind die CO2-Problematik, Endlichkeit fossiler Rohstoffe und gesetzliche Vorgaben. Synthetischer Dieselkraftstoff aus Erdgas (GTL) ist ein Vertreter der Alternativen Kraftstoffe. Sein Verhalten bezüglich Emission und Verbrauch würde zuerst im transienten Betriebszustand auf einen Rollenprüfstand untersucht und mit Literaturangaben verglichen. Durch den Nachweis großer Emissionsreduktionspotentiale mit GTL auf dem Rollenprüfstand fanden weitere Untersuchungen mit reinem GTL und mit Mischungen aus konventioonellen Dieselkraftstoff und GTL in einem 1-Zylinder-Versuchsmotor statt. Dabei wurden im Stationärbetrieb nicht nur konventionelle, sondern auch neue Brennverfahren wie das homogene Brennverfahren HCLI untersucht.

Mit dieser Arbeit werden am Beispiel einer Düsenkörperfertigung für Einspritzpumpen Wirtschaftlichkeitsverbesserungsansätze ermittelt. Dazu wurde der Verschleißzustand eingesetzter Werkzeuge analysiert und auf Korrelationen mit relevanten Werkstoffkenngrößen untersucht. Es wurden eindeutige Abhängigkeiten abrasiver Verschleißerscheinungen von der Härte nachgewiesen. An Hand von spanungstechnischen Untersuchungen wurden die Leistungspotenziale unterschiedlicher Schneidstoffe miteinander verglichen. Im Ergebnis dieser Untersuchungen und einer Wirtschaftlichkeitsbetrachtung konnten Vorschläge erarbeitet werden.

Inhalt dieser Arbeit ist der Entwurf und die Entwicklung eines Prüfstandes für Pkw-Handschaltbetätigungen. Damit ist es möglich, die äußere Schaltung eines Fahrzeuges komplett zu prüfen und zu messen. Die Entwicklung von Wirkmechanismen und der sich daraus ergebenden Baugruppen stehen im Vordergrund des Entwurfes. Der Prüfstand wird für kein spezifiziertes Modell entworfen. Den Abschluss der Arbeit bildet die Anfertigung eines Zeichnungsansatzes des Prüfstandes für die Fertigung und Montage.

Die Diplomarbeit befasst sich mit dem wirtschaftlichen Einsatz von BHKW im Objekt Scheffelstraße der WHZ. Sie gibt einen Einblick in marktübliche Techniken, Kosten und ökologischen Aspekte beim Einsatz von BHKW.

Es werden Versuche durchgeführt, bei denen Bremskraft, Bremszeit, Massenträgheit der Trennscheibe und des Trennschleifers, Federkonfiguration des Prüfstandes, Drehzahl der Trennscheibe und Reibwert der Bremspaarung verändert werden. Die gewonnenen Messwerte werden ausgewertet. Der vorhandene Prüfstand wird verbessert. Die Möglichkeit einer reibungsfreien Impulsübertragung wird untersucht und ein Konzept für eine entsprechende Vorrichtung wird erstellt.

Die vorliegende Diplomarbeit beinhaltet die Konstruktion und Berechnung eines Leitergrundrahmens für NKW-Aufbauten. Mit Hilfe des Berechnungsprogrammes MDesign 9.0 werden die Sicherheitsnachweise für einen vorhandenen Grundrahmen vor und nach der Bauteilstärkenreduzierung durchgeführt. Es werden verschiedene Lastfälle berücksichtigt, wie zum Beispiel gleichmäßige Nutzlastverteilung, seitliche Beschleunigung, Bremsen und eine dynamische Betrachtung. In dem ersten Teil der Arbeit werden die Istwerte für den vorhandenen Grundrahmen ermittelt, um die Auslastung des Rahmens festzustellen. Im nachfolgenden Schritt werden die Lastannahmen auf den masseoptimierten Rahmen übertragen und die Sicherheiten nachgewiesen. Aus den Berechnungen geht eine mögliche Reduzierung der Bauteilstärken hervor und somit ergibt sich eine Masseeinsparung von 34 kg für den gesamtem Leiterrahmen.

Die Aufgabe der Diplomarbeit bestand darin, experimentelle Untersuchungen zur Schwermetallentfernung aus Abwässern mit Ionenaustauschern auf der Basis nach wachsender Rohstoffe durchzuführen. Die Charakterisiserung des Austauschers bezüglich Trockensubstanz, Korngröße, Quellung und Ionenaustauschkapazität standen im Hinblick auf die technischen Einsatzmöglichkeiten im Vordergrund. Versuche mit Aktivkohle, Holzspäne und Sand als Materialen zur Vorreinigung des Abwassers wurden durchgeführt. Erprobungen zum Konkurrenzverhalten Nickel-Kupfer-Calcium, zum Dreckverlust sowie Variationen der Fließgeschwindigkeit standen ebenso im Vordergrund. Ein Vergleichsversuch mit einem konventionellen Ionenaustauscher sollte die Wettbewerbsfähigkeit des Austauschers auf Basis nachwachsender Rohstoffe bestätigen.

Ziel dieser Arbeit war es, die im Betriebseinsatz auftretenden Belastungen an einem Fahrrad zu ermitteln und daraus ein Prüfkollektiv zu erstellen. Es werden zwei Bemessungskollektive vorgeschlagen. Mit Bezug auf diese fanden Betriebslastenermittlungen statt. Für die betrachteten Messstellen werden Lebensdauer aussagen getroffen. Unter Verwendung von synthetischen Kollektiven wurden zwei Prüfkollektive erstellt. Eins für Trekkingräder und ein zweites für Mountainbikes. Der Aufbau eines Prüfstandes wurden realisiert. Zur Bestimmung der Schwingungsbelastung, der ein Fahrrad ausgesetzt ist, fanden Untersuchungen an gefederten Sattelstützen und einem Full-Suspension-Rad statt.