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Für die Entwicklung einer einheitlichen, überschaubaren und leistungsfähigen Prozesslandschaft eines zurzeit nicht zertifizierten Qualitätsmanagementsystems, gilt es, ein Sollkonzept bzw. Grundgerüst auf der Grundlage der DIN EN ISO 9001:2008 zu erstellen. Anhand der Norm soll hierzu der aktuelle Stand bewertet und eine realistische Struktur entwickelt werden. Nach dem die grundlegenden theoretischen Fakten zum Thema erläutert und die Erfordernisse eingeführt wurden, werden die einzelnen Bereiche der Komponentenfertigung einer intensiven Ist-Analyse unterzogen. Der prozessorientierte Ansatz der ISO 9001, alle Prozesse in ihre Unter- bzw. Teilprozesse zu zerlegen und abzugrenzen, wird hier aufgegriffen, um das Zusammenspiel der Abhängigkeiten, Abläufe und Wechselbeziehungen besser erkennen, analysieren und verstehen zu können. Die Prozesse und ihre Wechselwirkungen lassen sich nun nach der Erfüllung der Normforderungen bewerten. Auf Grundlage dieser hier erlangten Ergebnisse, können signifikante Schwachstellen und Verbesserungspotentiale aufgezeigt und ausgewählt werden, die dann in der Entwicklung der Soll-Prozesse um bzw. abgestellt werden. Der durchgeführte Ablauf wird anhand eines Beispiels nachvollziehbar beschrieben und kann somit als Anleitung bei späteren Prozessaufnahmen begleitend eingesetzt werden.
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Konstruktion eines gewichtsoptimierten Schiebenockenstücks mit drei nebeneinander angeordneten Ventilerhebungen, wobei eine Zylinderabschaltfunktion voegesehen wird. Eine Gewichtsreduzierung ist nötig um die geforderte Schaltdrehzahl von 4000 1/min Kurbelwelle zu erreichen. Die axiale Verschiebung wird mittels Doppel-S-Nut und Zweipinaktor bewirkt. Nach der Betrachtung der Funktionsweise variabler Ventiltriebssysteme im Allgemeinen wird der Umschaltprozess am Schiebenockenstück analysiert und berechnet. Es folgt die Beschreibung und Bewertung verschiedener Lösungsmöglichkeiten zur Gewichtsoptimierung. Ausgeführt wird eine Variante, bei der die Feinguss-Schaltkulisse in Kunststoff gelagert wird. Die Gewichtsreduzierung wird durch den Wegfall des Trägerrohrs, Materialeinsparungen an der Schaltkulisse sowie den Einsatz von faserverstärktem Kunststoff erreicht. Bei der Fertigungsgerechten Detailkonstruktion wurden Schwachstellen der Kunststoffanwendung aufgezeigt, die durch konstruktive Änderungen teilweise behoben wurden. Insbesondere wurde der Kunststoffträger in Schaltkulissenaufnahme und Zuganker getrennt um ein Zurücksetzen des Kunststoffes im Inneren des Schiebenockenstücks zu ermöglichen. Für die Erprobung wurde ein Prüfstand mit vereinfachtem Aufbau konstruiert, da es zunächst lediglich um die Prüfung der Bauteilfestigkeit geht.
Im Rahmen dieser Diplomarbeit wurde ein Radersatz entwickelt und konstruiert der zur Untersuchung von Fahrwerksbauteilen an einem 12 K Achsprüfstand dient. Zu Beginn erfolgte eine Untersuchung des bisherigen Radersatzes nach Kriterien verschiedener Belastungsdaten, unter Einsatz der CAD- Software CATIA V5. Auf Basis dieser Belastungsdaten erfolgte die Konzeptentwicklung verschiedener Lösungsvarianten vom Radersatz 20 Zoll Bremse. Dabei sind die vorgegebenen Gelenkkinematik und die Anbindungspunkte für die Einleitung der jeweils nachzubildenden Radkräfte zu beachten. Nach der Festlegung der Vorzugsvariante und den in Verbindung stehenden Bauteilen vom Radersatz 20 Zoll Bremse erfolgte anschließend, die Entwicklung und Optimierung der Bauteile vom Radersatz hinsichtlich ihrer Festigkeits- und Funktionseigenschaften am Achsprüfstand. Mit dem neuen Radersatz 20 Zoll Bremse werden einzelne kinematische Simulationen im DMU Kinematics am 12 K Achsprüfstand durchgeführt. Dabei sollte untersucht werden, inwieweit der Freigang der einzelnen Gelenke aufgrund des größeren Radersatzes eingeschränkt ist. Weiterhin wird nach einer Änderung am Prüfstandsgrundträger erneut eine Untersuchung durchgeführt und mit den Werten der vorhergehenden verglichen. Nach Auswertung der Gelenkfreigänge beider Untersuchungen stellte sich heraus, dass trotz Änderung am Prüfstand der bisherige Gelenkfreigang eines Gelenkes nicht ausreichend ist. Zum entwickelten Endstand des Radersatzes 20 Zoll Bremse werden alle Einzelteil- und Zusammenbauzeichnungen, inklusive der Stücklisten, angefertigt.
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Konstruktion eines gewichtsoptimierten Schiebenockenstücks mit drei nebeneinander angeordneten Ventilerhebungen, wobei eine Zylinderabschaltfunktion vorgesehen wird. Eine Gewichtsreduzierung ist nötig um die geforderte Schaltdrehzahl von 4000 1/min Kurbelwelle zu erreichen. Die axiale Verschiebung wird mittels Doppel-S-Nut und Zweipinaktor bewirkt. Nach einer Betrachtung der Funktionsweise varialbler Ventieltriebssysteme im Allgemeinen wird der Umschaltprozess am Schiebenockenstück berechnet. Es erfolgt die Beschreibung und Bewertung verschiedener Lösungsmöglichkeiten zur Gewichtsoptimierung. Ausgeführt wird eine Variante, bei der die Feinguss-Schaltkulisse in Kunststoff gelagert wird. Die Gewichtsreduzierung wird durch Wegfall des Trägerrohrs, Materialeinsparungen an der Schaltkulisse sowie den Einsatz von Kunststoff erreicht. Bei der fertigungsgerechten Detailkonstruktion wurden Schwachstellen der Kunststoffverwendung aufgezeigt, die durch konstruktive Änderungen teilweise behoben wurden. Insbesondere wurde der Kunststoffträger in Schaltkulissenaufnahme und Zuganker getrennt um ein Zurücksetzen des Kunststoffes im Inneren des Schiebenockenstücks zu ermöglichen. Für die Erprobung wurde ein Prüfstand mit vereinfachtem Aufbau konstruiert, da es zunächst lediglich um die Prüfung der Bauteilfestigkeit geht.
Der erste Teil dieser Arbeit beinhaltet die theoretischen Grundlagen zu Schwingun-gen, Motorradspiegeln und der für Schwingungsmessungen verwendeten Messtechnik dem PAK MK II. Für die Ermittlung eines Grenzwertes für schlechte Spiegelrücksicht wurden im zweiten Teil verschiedene Motorradspiegel im Fahrbetrieb gemessen und für eine Auswertung subjektiv bewertet. Bei der Auswertung wurden in den Schlechtdrehzahlen mehrere Resonanzfrequenzen und Schwingformen festgestellt. Um herauszufinden welche Resonanzfrequenzen für die schlechte Rücksicht verantwortlich sind, wurden die einzelnen Frequenzen mit dem Spiegel auf einem einachsigen Shaker angefahren. Gleichzeitig wurde dieser Motorradspiegel subjektiv bewertet. Anhand einer einachsigen Anregung des Spiegels konnten die Werte aus der Mes-sung und somit auch die Rücksicht nicht reproduziert werden. Ein Zusammenhang zwischen dem Winkel den das Spiegelglas bei der Bewegung um die Hochachse beschreibt und der schlechten Rücksicht konnte in nachfolgenden Versuchen ebenfalls nicht ermittelt werden.
Die Diplomarbeit untersucht die Möglichkeiten der Prozessabsicherung der Räder- /Reifen-Montage in der Automobilindustrie am Beispiel des Audi-Werkes Neckarsulm. Ziel ist die Entwicklung einer optimierten Prüfstrategie zur Absicherung des Falschverbaus von Rädern und Reifen am Fahrzeug, auf Basis von Variantenvergleichen mit wissenschaftlichem Hintergrund. Es erfolgt eine kurze Vorstellung der AUDI AG Neckarsulm und eine einleitende theoretische Grundlagenbetrachtung zur Einordnung in den Gesamtzusammenhang. Anschließend findet eine Analyse des derzeitigen Gesamtprozesses der Räder- /Reifen-Montage statt. Die Erkenntnisse daraus bilden die Grundlage zur Generierung verschiedener Prüfkonzepte. Aus einer Vielzahl von Varianten werden vier ausgewählt und daraufhin weiterentwickelt. Abschließend wird auf Basis aller Vorbetrachtungen und mithilfe einer technischen Nutzwertanalyse und eines wirtschaftlichen Vergleiches, aus den entstandenen Vorzugskonzepten, ein optimales Prüfkonzept ausgewählt. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt ist das ein Kameraprüfsystem zur Identifikation der Basisteile (Reifen, Felge) in der Räderfertigung mit anschließender automatisierter Bauteilkontrolle in der Wagenmontage. Eine Schlussfolgerung aus den Ergebnissen sowie eine Empfehlung für die weitere Vorgehensweise schließen die Arbeit thematisch ab.
Im Rahmen dieser Diplomarbeit wird ein Leitfaden für das Ideenmanagement der Porsche Leipzig GmbH erarbeitet. Ein Ideenmanagement dient der systematischen Förderung der Kreativität der Mitarbeiter, speziell der Ideengenerierung, Bewertung, Umsetzung und Prämierung von Verbesserungsvorschlägen. Ziel der Arbeit ist es, Handlungsempfehlungen zu geben, die das vorhandene, etablierte Ideenmanagement auf die erweiterte Werksstruktur (Neubau Karosseriebau und Lackiererei) anpassen und gleichzeitig das Konzept im Sinne von Best-Practice-Prinzipien zu optimieren. Dazu wird nach einer detaillierten Ist-Analyse ein Benchmarking in der Automobilindustrie durchgeführt. Die gewonnenen Erkenntnisse aus beiden Teilen bilden die Grundlage für das im letzten Kapitel konzeptionierte Handlungspaket.
Ziel dieser Diplomarbeit war die Entwicklung und Realisierung einer Softwareplattform für flexibel einsetzbare Steuergeräte. Die entworfene Softwareplattform soll bei der Untersuchung von Fahrzeugkomponenten auf Motor- und Aggregateprüfständen eingesetzt werden. Der Entwurf sowie die Umsetzung eines Softwarekonzeptes zur abstrakten Abbildung von Steuer- und Regelkreisen steht im Fokus dieser Arbeit.
Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein Lösungsvorschlag gegeben. Sicherlich sind auch andere Methoden für so eine Anlage möglich. Bei der Arbeit wurde nur die Konzipierung bzw. ein Beitrag ausgearbeitet. Vor der Konstruktion müssen die Geschwindigkeiten einzelner Stationen, Motorberechnungen, Sensortechnik, Synchronisation der verschiedenen Stationen zueinander berechnet werden. Die PCM-Beuteln sollen im Rahmen dieser Arbeit in eine optimale Anordnungstruktur gebracht, automatisiert, aufeinander gestapelt und Modulweise verpackt werden. Die heutige Maschine der Firma genügt nicht den Anforderungen dieser weiteren Abläufe, weil die Folienbreiten auch verändert werden müssen. Daher soll eine neue Maschine konzipiert werden. Für die Konzipierung einer neuer Anlage sollen die Fertigungsschritte der bestehenden Maschine untersucht und dafür Veränderungen bezüglich der Beutelbreite und Beutelversteifung vorgenommen werden. Anschließend sollen diese Pakete in eine Anordnung gebracht und Modulweise verpackt werden. Diese PCM Pakete sollen mit dem Hauptziel für die Fa. Viessmann in Hof bei der Einsetzung von großen Tiefkühltruhen produziert werden. Diese Tiefkühltruhen sollen automatisch in bestimmten Zyklen für eine kurze Zeit abschalten und die erforderliche Menge an Energie von PCM Speicherung ausnutzen. Damit kann der Kunde mit niedrigen Strompreisen für deren Produkte werben.
Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Problematik des genauen, prozesssicheren Entfernens von Angüssen an Bauteilen, bestehend aus technischen Kunststoffen. Das Problem liegt dabei in den geringen Abmessungen der Bauteile, verbunden mit minimalen zulässigen Abweichungen der Ist-Geometrie zur Soll-Geometrie. Da die bestehenden Lösungen für einen vom Spritzwerkzeug isolierten Trennprozess grundsätzlich zu ungenau arbeiten, musste sich dieser Problematik von Grund auf genähert werden. Es wurde die Gesamtfunktion in ihre Teilfunktionen zerlegt und diese einzeln auf spezifische Lösungsmöglichkeiten untersucht. Die Schwerpunkte innerhalb der Arbeit wurden auf eine Machbarkeitsstudie im Bereich der Verfahrenstechnologie und der Suche nach Bauteilaufnahmen mit uneingeschränkter Anpassbarkeit an die Ist-Geometrien gelegt. In Bezug auf die Verfahrenstechnik sind neue Erkenntnisse hinsichtlich spanloser Trennmöglichkeiten von technischen Kunststoffen mit hohem Füllstoffgehalt gewonnen worden. Zusätzlich wurde die Auskonstruktion von Bauteilaufnahmen vorgenommen, die bei einem mechanischen Trennen Alternativen zum herkömmlichen Verständnis von Ober- und Unterwerkzeug darstellen. Diese Alternativen sind nur noch von den in einer Werkzeughälfte zusammenspielenden Toleranzfeldern abhängig. Bei Gewährleistung der Praxistauglichkeit sind diese Konzepte eine mechanische Alternative zu teuren Spritzgusswerkzeugen mit integrierter Angussentfernung bei kleinen bis mittleren Losgrößen.
