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Diese wissenschaftliche Arbeit befasst sich mit der grundlegenden Konzeptionierung des elektrischen Antriebes eines Konzept- und Forschungsfahrzeugs. Die Auslegung des Antriebskonzeptes beinhaltet die Berechnung der benötigten Leistungen und Drehmomente der Elektromotoren sowie die diesbezüglichen Marktrecherchen. Vordergründig zu erarbeiten war die konstruktive Integration der Radnabenmotoren mittels CATIA. Dabei wurden ein Stator- und Rotorgehäuse, sowie eine neue Ankerplatte entworfen. Weiterhin wurde das Grundkonzept eines Range-Extenders diskutiert und eine praxisnahe Umsetzung vorgeschlagen. Die elektrische Klimatisierung der Fahrgastzelle und der HV-Komponenten wurde ebenso erörtert und eine Arbeitsgrundlage für deren Umsetzung erstellt. Abschließend ist eine Schwingungsanalyse durchgeführt worden, um eine Verschiebung der Eigenfrequenzen im Vergleich zum Serienfahrzeug darzustellen.
Mit dieser Arbeit sollte eine Methode zur Beschreibung des anisotropen Verhaltens der verformungsabhängigen Porosität von textilen Netzimplantaten entwickelt werden. Hierfür wurden verschiedene Materialien in unterschiedlichen Neigungen mit einer Zugprüfmaschine nach dem optischen Messverfahren von Prof. Dr.-Ing. Mühl untersucht. Bei der Auswertung der textilen und effektiven Porosität stellten sich stark abweichende Ergebnisse heraus. Ein genauer Zusammenhang für die Abweichungen konnte nicht gefunden werden. Es war daher nicht möglich ein Verfahren zur Beschreibung der Anisotropie zu entwerfen. Jedoch konnten im Zusammenhang mit den durchgeführten Versuchen einige Effekte beobachtet werden. So konnte unter anderem bei einigen Proben eine deutliche Verdichtung der Maschen im mittleren Bildbereich erkannt werden, welche eine Verringerung der Porosität zur Folge hat. Außerdem wurde in einem weiteren Versuch die Porosität beim Halten von definierten Dehnungsstufen untersucht. Hierbei zeichnete sich ein Kraftabfall aufgrund der Polymerstruktur ab, dieser nahm jedoch keinen Einfluss auf die textile und effektive Porosität.
Der Entwurf stellt ein Zentrum für Kunsttherapie dar. Der Schwerpunkt der Arbeit liegt dabei auf der Reaktion des Raumprogramms auf die verschiedenen Ansprüche und Anwendungsbereiche der Therapieform. Neben einer schriftlichen Auseinandersetzung mit dem Thema Kunsttherapie wird das Projekt im Entwurf vorgestellt.
OPEN SPACE im urbanem Umfeld
(2013)
Das vorliegende Projekt möchte zeigen, wie durch flexible Raum bildende Strukturen mit Bezug auf das urbane Umfeld eine Baulücke neu gedacht werden kann. Es geht darum, Raum zum gemeinsamen Leben, Arbeiten, Handeln, Denken sowie zu spontanen Interventi- onen zu schaffen; Raum, der jederzeit von jedem genutzt, gedacht und weiterentwickelt werden darf. Außerdem geht es darum, wie da- durch vorhandene, urbane Probleme teilweise gelöst werden können bzw. wie ein Stück Stadtraum neu gedacht werden kann. Die dafür notwendige Infrastruktur basiert auf dem Gedanken eines
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Integration eines Noise-Vibration-Harshness-Systems in dem Serienprüfstand. Dieses System soll der akustischen Qualitätssicherung eines Lastschaltgetriebes dienen, d.h. Montage- bzw. Fertigungsfehler erkennen. Dazu werden Sensoren und deren Position definiert, sowie spezielle Analysemethoden ausgewählt. Mithilfe von geeigneten Versuchen wird die Reproduzierbarkeit der Ergebnisse sichergestellt. Auf Basis der Versuchsreihen werden anschließend Optimierungsansätze aufgezeigt.
Gegenstand dieser Diplomarbeit ist die Entwicklung eines Prüfstandes zur präzisen und reproduzierbaren Untersuchung der Dynamik rotierender Spindelsysteme. Der Fokus liegt hierbei auf dem detaillierten Entwurf einer Einrichtung, welche den Werkzeugmittelpunkt der Prüfspindel mit einer definierten axialen und radialen Kraftkomponente belasten kann. Da an diese Prüfstandskomponente, vor dem Hintergrund einer Dynamikuntersuchung, höchste Anforderungen hinsichtlich der Vermeidung von Störschwingungen zu stellen sind, wird zur Einkoppelung der Kraftkomponenten in die Prüfspindel das Prinzip einer hydrostatischen Lagerung mit konstanten Vorwiderständen vor den Lagertaschen verfolgt. Zur Abbildung der komplexen Zusammenhänge, welche charakteristisch für diese Lagerungsart sind, werden in einem eigenen Kapitel deren theoretische Grundlagen erläutert, ein speziell für diesen Anwendungsfall ausgelegtes Berechnungsmodell erstellt sowie die Dimensionierung und Optimierung der gesamten Lasteinleitungsspindel dargestellt. Im Rahmen der durchzuführenden Versuche sind vergleichsweise große Kräfte bei hohen Prüfdrehzahlen zu realisieren. Ein wesentlicher Teilaspekt bei der Lagerauslegung ist deshalb der Einflusses des Viskositätsgradienten über den Taschensträngen auf die Güte des Berechnungsmodells.
Der ständig wachsende Markt für Outdoor-Bekleidung fordert den Unternehmen eine schnelle Reaktion auf Trends ab. Die Arbeitsprozesse müssen daher reibungslos gestaltet und gegebenenfalls optimiert werden. In dieser Diplomarbeit wird ein Optimierungskonzept für eine Produktkonfigurierung am Beispiel der Firma Deproc Freizeitartikel GmbH erarbeitet. Der Hersteller kann dadurch besser auf die Nachfrage von kundenindividuellen aber gleichzeitig auch schnell verfügbaren Modellen eingehen. Die Konfigurierung wird an einer Outdoor-Jacke für Damen erläutert. Als Endergebnis dieser Arbeit entsteht ein Produktkonfigurator. Zu dessen Realisierung werden entsprechende technische Modellskizzen, Baukastensysteme, Nummerierungssysteme, Konfigurationstabellen und Schnitte erarbeitet.
Turbidity currents play a significant role within the global sediment cycle, and are important for environmental processes as well as the formation of hydrocarbon reservoirs. A special kind of turbidity currents are tubidity currents with reversing buoy- ancy. Hyperpycnal flows are one kind of turbidity currents with reversing buoyancy. There exist numerous experimental studies of these flows but no simulations. This thesis deals with reversing-buoyancy turbidity currents. The propagation of the flow front over time and the later lift-off are investigated on the basis of the results from Sparks et al. (1993). Furthermore the interaction of the current with obstacles is analyzed by means of the work from Stevenson & Peakall (2010). Hereby a closer look at deposit patterns caused by various obstacle positions and dimensions, is taken. Towards this end a highly parallel three-dimensional Navier-Stokes Direct Numerical Simulation code is used.
Zunehmende Globalisierung sowie die komplexe Konzernstruktur der ZF Friedrichshafen AG führen zu Problemen in den Prozessabläufen der Datenlogistik bei weltweit verteilten Fertigungen und Entwicklungen. Unterschiedliche Sprachen, andere Fertigungsverfahren oder neue Lieferanten machen eine höhere Anzahl von Dokumenten, wie etwa Stücklisten oder Zeichnungen, notwendig. Daraus ergeben sich systemtechnische Probleme, wie beispielsweise die Gewährleistung der Datenkonsistenz zwischen den verschiedenen Dokumenten oder die Rück-verfolgbarkeit von Produkten für den Kunden. Anhand von Interviews in den verschiedenen Divisionen der ZF Friedrichshafen AG werden die Prozesse in der Datenlogistik bei Produktverlagerungen und paralleler Fertigung analysiert und der Ablauf von Produktverlagerungen und den damit verbundenen Daten- und Informationsflüssen divisionsspezifisch beschrieben. Ziel der Arbeit war die Ausarbeitung von Konzeptvorschlägen für eine effiziente, stabile und durchgängige Datenlogistik in der ZF Friedrichshafen AG. Auf Basis der Ist-Analyse der Interviews wurden Lösungsvorschläge zu den verschiedenen Themenkomplexen in der Datenlogistik erarbeitet. Die Empfehlung beschreibt den Lösungsansatz über gleiche Materialnummern, um für eine geringe Teilevarianz zu sorgen. Die Lösungsvorschläge müssen im Weiteren auf ihre Umsetzbarkeit überprüft werden.
Im Rahmen dieser Diplomarbeit wird die Optimierung des Montageprozesses der Vordersitzproduktion von Johnson Controls Zwickau für die Modelle VW Golf und VW Passat mittels Manufacturing Execution System thematisiert. Zu Beginn dieser Arbeit erfolgt die Klärung der theoretischen Grundlagen zu ERP,MES und JIT. Außerdem werden die Hauptaufgaben von MES erläutert. Aus der detaillierte Betrachtung des Ist-Zustandes werden die sich daraus ergebene Schwachstellen formuliert. Nach der anschließenden Erarbeitung der Anforderungen an das MES wird ein Lösungskonzept aufgestellt. Anschließend werden die für die Implementierung notwendige Informationen erarbeitet. Danach werden alle geforderten MES-Funktionen implementiert. Des Weiteren werden Konzepte zur Kostensenkung durch die Anpassung von Papierlabeln und zur Nacharbeitsursachendokumentation entwickelt. Eine Zusammenfassung der Ergebnisse sowie eine Empfehlung für die weitere Vorgehensweise schließen die Arbeit thematisch ab.
