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Einleitung: Die Anforderungen und psychischen Belastungen am Arbeitsplatz haben in den letzten Jahren zugenommen. Die steigende Flexibilisierung und erhöhte Mobilität der Mitarbeiter geht mit einer Entgrenzung zwischen Arbeits- und Privatleben einher. Der Work-Privacy Conflict (WPC) ist als eine Konsequenz daraus zu sehen und beschreibt den Konflikt zwischen den beiden Lebenswelten. Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, soziodemografische Faktoren und psychosoziale Arbeitsbedingungen als Prädiktoren eines WPC zu identifizieren. Methoden: Die Daten wurden innerhalb der Gefährdungsbeurteilung psychischer Belastung der Borsig GmbH erhoben. Als Erhebungsinstrument diente der COPSOQ. 190 Mitarbeiter nahmen teil, was einer Rücklaufquote von 32 % entspricht. Zur Beantwortung der Forschungsfrage kamen unterschiedliche statistische Verfahren zum Einsatz, unter anderem eine Korrelationsanalyse und eine binäre logistische Regression. Ergebnisse: Der WPC liegt mit einem Mittelwert von 42 im moderaten Bereich. Bei den soziodemografischen Faktoren konnten keine signifikanten Zusammenhänge nachgewiesen werden. Es zeigte sich aber die Tendenz, dass Frauen eher die Chance auf einen hohen WPC haben (OR 1,68, 95 % KI 0,68-4,16). Die Arbeitsbedingungen zeichneten sich durch einen Einfluss der Anforderungen am Arbeitsplatz und einem WPC aus. Einen signifikanten Zusammenhang lieferten Emotionale Anforderungen (OR 1,032, 95 % KI 1,01-1,06). Soziale Unterstützung und ein gutes Gemeinschaftsgefühl konnten als Schutzfaktoren nicht bestätigt werden. Schlussfolgerung: Die Einflussfaktoren eines WPC sind vielfältig. Psychosoziale Arbeitsbedingungen scheinen eine wichtige Rolle zu spielen und sollten weiter untersucht werden.
Die Arbeitswelt unterliegt einem stetigen Wandel, der sich ebenfalls in veränderten Herausforderungen wiederspiegelt. Dazu gehört, dass die psychische Belastung zunehmend an Bedeutung gewinnt. Bei der Ursachenforschung dieser Entwicklung sind unter anderem Faktoren, wie Beschleunigung, Tertiarisierung oder Informatisierung zu nennen (BAuA 2014a, S 22 f.; Lohmann-Haislah, A. S. 11 f.). Unter Betrachtung der gesamtdeutschen Gesundheitsstatistik wird die Brisanz der Auswirkungen deutlich. Von 176,1 AU-Diagnosen je 100 GKV-Mitglieder, im Jahr 2014, entfielen 5,4 Prozent auf Diagnosen der "Psychischen und Verhaltensstörungen" (BAuA 2014b, S. 104 ff.). Die diesbezügliche Falldauer beträgt durchschnittlich 39,2 Tage (Statista 2016). Zudem galten psychische Störungen bereits im Jahr 2015 als Hauptursache krankheitsbedingter Frühberentungen in Deutschland (DRV-Bund, S. 110 f.). Von diesen Entwicklungen ist auch die Continental Automotive GmbH betroffen, was sich in innerbetrieblichen Auswertungen wiederspiegelt.
Die wachsende Bedeutung der Klima- und Umweltpolitik führt zu einer vermehrten Entwicklungsdichte im Bereich des Leichtbaus. Aufgrund steigender Sicherheitsanforderungen und zunehmender Komfortansprüche nimmt das Fahrzeuggewicht zu, welches einen erhöhten Kohlenstoffdioxidausstoß und einen höheren Verbrauch zur Folge hat. Um diesen Umweltproblemen entgegen zu treten, strebt die Automobilindustrie eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts durch die Anwendung des Werkstoffleichtbaus an. Aus diesem Grund ist es notwendig, nutzbare Prozesse für die Großserienanwendung der Faserverbundwerkstoffherstellung zu entwickeln und die dafür benötigten Kosten für eine Umsetzung und die Zykluszeiten für die Bauteilherstellung zu minimieren. Das Ziel dieser Diplomarbeit soll die Optimierung eines Fertigungsprozesses von thermoplastischen Faserverbundwerkstoffen im Hinblick auf Prozesssicherheit, Umsetzbarkeit und zu erreichende Zykluszeiten sein. Dazu wird der aktuelle Prototypenprozess referenziert, analysiert und weiterentwickelt. Auf dieser Basis werden weitere Untersuchungen hinsichtlich der Prozessparameter und der Anlagenentwicklung veranschaulicht, Anforderungen an die Anlagentechnik abgeleitet und eine prozesssichere Umsetzbarkeit nachgewiesen. Als Ergebnis dieser Abhandlung sollen die thermischen Fertigungsparameter für die Erwärmung faserverstärkter Thermoplaste als Grundlage für die Lastenhefterstellung von Ofentechnologien dienen und ein weiteres Vorgehen für die Eignung verschiedenster Anlagen abgeleitet werden.
Diese Diplomarbeit befasst sich mit dem Vergleich unterschiedlicher Varianten von bauseitigen bzw. gebäudetechnischen - Heizung, Lüftung, Sanitär - Sanierungslösungen in einem Schulgebäude. Dabei soll näher untersucht werden, ob es bezogen auf eine Nutzungsdauer von 20 Jahren sinnvoller ist, das Hauptaugenmerk auf die Gebäudesanierung oder auf die Anlagensanierung zu legen. Ziel ist es, unter den Gesichtspunkten der energetischen Effizienz und der Wirtschaftlichkeit, eine optimale technische Lösung zu finden.
Die Basis der vorliegenden Untersuchung bilden anonymisierte Aktivitaetstagebuecher einer Mitarbeiterbefragung, welche im Rahmen eines sechswoechigen Tragetests mit der Aktivbandage GenuTrain durchgefuehrt wurde. Die dabei freiwillig teilnehmenden Mitarbeiter des Entsorgungsbetriebes ALBA Berlin wurden im Rahmen des Gesundheitstages stichprobenartig ausgewaehlt und ueber den Studieninhalt sowie -verlauf von dem extern eingesetzten BGM Team der Bauerfeind AG informiert und umfangreich betreut. Da in dieser Branche sehr hohe Fehlzeiten aufgrund von Gelenkverschleisserscheinungen bestehen, bietet sich die Untersuchung zur Ermittlung des Praeventionsbedarfes an. Meist werden bisher nur Angebote geliefert, die die Betroffenen kurativ behandeln - die zkuenftige Tendenz sollte jedoch ansetzen bevor Probleme auftreten. Neben Handlungsempfehlungen fuer den Arbeitsalltag werden auch Schritte zur Implementierung des betrieblichen Gesundheitsmanagementes eruiert. Insgesamt werden die Mitarbeiter hinichtlicht der Nutzung orthopaedischer Hilfsmittel sensibilisiert und werden vom Betroffenen zum Beteiligten.
Um an einem gesättigten, intensiv umworbenen Markt auch zukünftig als Kfz-Betrieb erfolgreich zu sein, wird die Kundenbindung als zentraler Ansatzpunkt betrachtet. Hierfür setzen viele Betriebe die aktive Kundenannahme, prägnanter die Dialogannahme, ein. In der vorliegenden Diplomarbeit werden Rolle und Bedeutung der Dialogannahme für Kfz-Betriebe herausgestellt. Neben der detaillierten Auseinandersetzung mit dieser Thematik, werden weitere Optionen für Kfz-Betriebe mit dem Zweck der Kundenbindung aufgezeigt und untersucht. Der Kundenansprache und dem Kundenkontakt kommt in diesem Kontext eine Schlüsselrolle zu. Hervorzuheben ist vor diesem Hintergrund das Internet, welches unter anderem die Vernetzung von Fahrzeugen, respektive die Einführung von Telematik-Systemen in Fahrzeuge, ermöglicht. Infolgedessen wird dieser Themenkomplex eingehend thematisiert. Ergänzt werden sämtliche Betrachtungen durch Erkenntnisse aus der Praxis.
Entwicklung eines Fortbewegungskonzepts einer mobilen Robotereinheit für den Fiberplacement-Prozess
(2017)
Die Umsetzung der geforderten Produktionsstückzahlen von Luftfahrzeugen in Verbundbauweise ist mit heutigen Technologien nur mit einer hohen Anzahl an Großanlagen, die meist im Einkopfbetrieb arbeiten, zu erreichen. Dies erfordert einen enormen Investitionsaufwand und Platzbedarf. Bisherige Forschungsansätze gehen das Problem durch den Einsatz mehrerer, koordiniert arbeitender Roboter- einheiten an. Diese Technologien sind meist ortsgebunden, benötigen dennoch viel Raum und der finanzielle Aufwand ist nach wie vor hoch. Das Projekt Fibre Layup Laser Powered Produktivity Robot (FL²A²PPybot) setzt daher auf den Einsatz von mehreren kleinen, autarken, frei beweglichen und koordiniert arbeitenden Einheiten, die sich auf dem Formwerkzeug bewegen. Dadurch sollen die Investitionskosten, der Platzbedarf sowie die Ortsgebundenheit im Vergleich zu bestehenden Technologien weitaus geringer ausfallen. Die Robotereinheiten weisen einen modularen Aufbau auf, sodass verschiedene Aufgaben des Produktions- und Qualitätssicherungsprozesses abgedeckt werden können. Den Hauptanwendungsfall stellt dabei der Faserlegeprozess (Fiber-Placement- Prozess) dar. Um den speziellen Anforderungen dieser Fertigungsstrategie gerecht werden zu können, erfordert es unter anderem ein Fortbewegungskonzept für die mobile Einheit. Die Herausforderung für dieses Konzept stellt die Tatsache, dass sich der Roboter auf unausgehärtetem Prepreg bewegt. Um den hohen Qualitätsanforderungen, die an die Herstellung von Kohlefaser-verstärkter Kunststoffbauteile für die Luftfahrt gestellt werden, gerecht werden zu können, soll ein Fortbewegungskonzept als Lösung dienen, welches nur geringste Gleitreibungen zwischen abgelegten Fasern und Kraft-übertragender Elemente zulässt. Diese Arbeit befasst sich mit der Entwicklung eines Lösungsansatzes zu dieser Problematik. Als Fahrwerkskonzept wird ein Ballradantrieb entwickelt, der dem mobilen Roboter die Möglichkeit verleiht, omnidirektionale Bewegungen durchzuführen. Von der Zusammenstellung der für diesen Prozess notwendigen Anforderungen an das Fortbewegungskonzept über eine detaillierte Recherche zu bestehenden Ballbot Entwicklungen, zeigt diese Arbeit Möglichkeiten zu konstruktiven Lösungen auf und bewertet diese. Ein daraus resultierendes Konzept für den Aufbau eines geeigneten Omni Ball Moduls wird hierfür ausgelegt, berechnet und konstruiert.
Ziel dieser Diplomarbeit ist, eine für die additive Fertigung optimierte Konstruktion eines Einzylinder-Zylinderkopfes zu entwickeln und diesen durch Laserstrahl-schmelzen herzustellen. Es wird die Notwendigkeit für eine Neukonstruktion erklärt und das Potential von additiv gefertigten Bauteilen aufgezeigt. Anhand von Richtlinien und einer Schritt-für- Schritt-Anleitung wird der Entstehungsprozess an einer für die additive Fertigung optimierten Konstruktion eines Einzylinder-Zylinderkopfes beschrieben. Die fertige Zylinderkopfkonstruktion soll im weiteren Verlauf durch Laserstrahlschmelzen hergestellt werden. Nach der Neukonstruktion wird der optimierte Zylinderkopf mit dem additiv gefertigten Gussmodell des Basis-Zylinderkopfes in entsprechender Form gegenübergestellt und ausgewertet. Zum Abschluss dieser Arbeit wird aus den Erkenntnissen ein Fazit gezogen und das Potential von additiv gefertigten Bauteilen aufgezeigt.
Generierung eines Schallbildes mittels stereoskopischer Abtastung über eine rotierende Fläche
(2017)
Diese Arbeit beschäftigt sich mit einer Verbesserungsmethode zur Herstellung der Matrize für die Pressung von Schallplatten. Grundgedanke der Thematik ist die Auswertung von Bildaufnahmen einer Matrize über einen eigens entwickelten Algorithmus zur automatischen Fehlererkennung. Die Vorbereitung der Bildaufnahmen greift auf Bereiche aus der Bildverarbeitung zurück. Durch dieses Verfahren kann der Herstellungsprozess von Vinylschallplatten effizienter und kostengünstiger gestaltet werden. Aufgrund der aktuellen Marktsituation und Retrobewegung steigt Nachfrage nach Vinylplatten stetig. Dieser Tatsache ist es geschuldet, dass die Befassung mit technischer Innovation und Verbesserungsmöglichkeiten in dieser Branche wieder wirtschaftlich sinnvoll ist.
