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ABSTRACT Traffic congestion is a worldwide issue seen in various metropolitan cities. The reason for the existence of traffic congestion is overpopulation and high volumes of private cars that the roads are not able to sustain. The causes of traffic congestion are accidents, pollution, rush hours, bus bunching, and delays. Data and statistics are provided for traffic congestion related to rush hours. The benefits of public transportation such as buses are discussed. In this paper various forms of transit signal priority (TSP) strategies are assessed. TSP is a strategy that improves public transportation. The goal is to lessen congestion, lessen wait times, lessen travel times, and improve the service. Various forms of transit signal priority are researched and analyzed such as green wave, red truncation, dedicated bus lanes, queue jumps, etc. The principal objective and aim of this thesis are improving traffic flow at the intersections of 2nd avenue @ 97th street, 2nd avenue @ 98th street and 2nd avenue @ 99th street in Manhattan. VISSIM will be utilized in implementing and setting up a high-quality microscopic simulation model of the signalized intersection in Manhattan. Providing prioritization for public transportation (specifically buses). Analyzing deficiencies in the traffic flow at the intersection 2nd avenue @ 97th, 98 and 99th street. The real time aspects will be considered on the selected intersections such as traffic signal coordination, speeds, pedestrians, various types of vehicles, public transportation, and bus stops. There will be two models simulated: one that simulates the real time conditions. The second model in VISSIM implement changes to traffic flow on signalized intersection through V-A controller logic system. Improved signalization utilizes tsp and shows changes to congestion by giving buses priority with the help of detectors on signalized intersections. The aim of this model is to provide priority to buses and allows them special treatment; ultimately improves the bus service and traffic congestion. KEYWORDS: Bus priority, transit signal priority, detectors, public transportation, green extension, V-A Signal controller.

Diese Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Erstellung eines Konzeptes, mit Hilfe der exakte Ersatzzeitpunkt einer technischen Anlage ermittelt werden kann. Diese Ermittlung beruht hauptsächlich auf dem Gedanken des Anstiegs der Reparaturkosten mit zunehmendem Anlagenalter. Dies bringt eine Erhöhung der Herstellkosten mit sich, was eine Minderung des Gewinns zur Folge hat. Zu Beginn wird diese These durch Recherchen einschlägiger Fachbücher gestützt, auf welche darauffolgend die Konzeptidee aufbaut und auch begründet ist. Nach tiefgründiger Datenrecherche und Auswertung folgt der Aufbau des rechnerischen Gerüsts aus Formeln. Diese finden anschließend in einer Beispielaufgabe Anwendung, deren Ergebnis zum Schluss ausführlich diskutiert wird. Hierfür werden Daten einer Spritzgießmaschine für die Herstellung PKW-Interieur-Teile aus Kunststoff herangezogen.

In dieser Bachelorarbeit wird die technische und wirtschaftliche Dimensionierung von Proton-Exchange-Membrane-Elektrolyseuren zur grünen Wasserstofferzeugung aus Photovoltaikstrom und anderen erneuerbaren Energiequellen untersucht. Dabei wird das Potential einer lokalen Photovoltaikanlage hinsichtlich des Wasserstoffertrags in Verbindung mit mehreren Elektrolyseuren theoretisch betrachtet. Die Wasserstoffgestehungskosten werden abhängig von der Betriebsweise und der gewählten Elektrolyseure erarbeitet und wichtige wirtschaftliche Kenngrößen wie der EBT (earnings before taxes = Gewinn vor Steuern) und die Projektrendite mit Hilfe der Monte-Carlo-Simulation unter zufällig gewählten Eingangsbedingungen berechnet. Anschließend werden Aussagen zur wirtschaftlichen Machbarkeit getroffen, ein Vergleich zu aktuellen Gestehungskosten für grünen Wasserstoff gezogen und mögliche Anwendungsfelder und Vermarktungsoptionen in Aussicht gestellt.

Diese Arbeit enthält eine Studie, die die Einflüsse von äußeren Verschmutzungen auf die Fahrerassistenzsysteme verschiedener Fahrzeuge beinhaltet.

In dieser Arbeit wird, wissenschaftlich und gut nachvollziehbar, die Vorgehensweise zur Planung und Dimensionierung eines Schutzsystems für 110/20 kV Transformatoren am Beispiel des neu geplanten Umspannwerkes Sandersdorf gezeigt werden. Besondere Aufmerksamkeit gilt dabei den Möglichkeiten der neuesten Generation Schutzsysteme in Bezug auf deren Kommunikationsfähigkeiten über den Prozessbus nach IEC 61850. Beginnend bei den für diese Aufgabe notwendigen technischen Grundlagen werden das Schutzobjekt Transformator sowie die einzelnen Schutzmöglichkeiten ausführlich erläutert. Anschließend werden bei der Erarbeitung eines redundanten Schutzkonzeptes die sich durch die konsequente Anwendung des Prozessbusses ergebenden neuen Möglichkeiten, aber auch Schwierigkeiten aufgezeigt. In diesem Zusammenhang wird auch auf die baulichen Gegebenheiten des Umspannwerkes und damit der Notwendigkeit des Einsatzes von Merging Units eingegangen. Abschließend wird die praktische Umsetzung im Umspannwerk sowie das endgültige Schutzkonzept vorgestellt. Die Berechnung der Einstellwerte wird dabei ebenso betrachtet wie die Parametrierung und Inbetriebnahme ausgewählter Schutzgeräte.