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Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Untersuchung zum bestandsnahen Ausbau der S 311 zwischen Weischlitz und Reuth. Dazu wurden folgende Arbeitsschritte unternommen:
1. Strukturierung und Erarbeitung des Vorgehens
2. Bestandsanalyse aus verkehrlicher und entwurfstechnischer Sicht der S 311 sowie die Berücksichtigung der Belange der Umwelt
3. Ableiten von Handlungserfordernissen aus der Bestandsanalyse
4. Entwurf von zwei Varianten der S 311 entsprechend den Handlungserfordernissen
5. Vergleich der Varianten und Wahl einer Vorzugsvariante.
Auf Grundlage der Verbindungsbedeutung der S 311 wurde diese kategorisiert, einer Entwurfsklasse zugeordnet und ein Regelquerschnitt für den Ausbau festgelegt. Die Bestandsanalyse zeigt, dass die S 311 eine Vielzahl von sicherheitsrelevanten Defiziten bezüglich der Linienführung und der Querschnittsgestaltung aufweist. Die Belange des Radverkehrs werden im Bestand nicht berücksichtigt. Bezüglich der Umwelt liegt im Betrachtungsgebiet eine Vielzahl von Schutzgütern vor.
Mithilfe der abgeleiteten Handlungserfordernisse konnten zwei Varianten, eine Untervariante zwischen Reuth und Weischlitz und eine Umgehungsstraße des Ortes Thossen nach den geltenden Richtlinienwerken der FGSV erarbeitet werden.
Im tabellarischen Variantenvergleich erfolgte die Gegenüberstellung der Varianten aus den Gesichtspunkten der Verkehrssicherheit, der Umweltverträglichkeit, der Wirtschaftlichkeit sowie weiterer Faktoren. Eine Vorzugsvariante wurde gewählt.
Combustion engines were the primary power source for traffic modes where traffic is shifting to more eco-friendly modes like EVs(Electric Vehicles) and hydrogen-powered vehicles. The backbone of all the development is the infrastructure it needs to realize the concepts. There comes the role of transportation and traffic engineers. I was always fascinated by the development of these technologies and wanted to be a part of it rather than watching it from the outside. The highways are complex traffic lanes that can get congested with inadequate facilities and traverse depending on the area. New guidelines demand more facilities; thus, the old streets cannot cope with the demands. In this scenario comes the planning of a national highway in the state of Thuringia where a congested road, B85, which passes through the city, must be relieved of traffic by constructing a new bypass, B86n. The bypass reduces the load on the town from the high traffic and offers more safety to the users. A new cycle track will be designed to connect the cities and to attract more people to commute by cycle between the cities. The intersections are arranged to offer maximum safety and serviceability to a maximum area and users. Cost and quality estimates will make the project complete for submission for approval and to the next phase of planning.
Das Hauptziel dieser Diplomarbeit ist es die Umsetzbarkeit eines universellen Gefrier- und Wetterschutzes für BEV-Fahrzeuge mit Ladestecker Typ 2 zu untersuchen und zu konzipieren. Im Zuge dessen wird zunächst ein Grundwissen der Thematik Laden am Elektrofahrzeug vermittelt. Aufbauend darauf erfolgt eine Marktanalyse vorhandener Ladestecker und Gefrierschutz-Abdeckungen. Die Basis der Entwurfsdefinition bildet eine bereits erfolgte Konzeptuntersuchung, welche in der Prototypentwicklung umgesetzt wird. Sie beinhaltet eine Referenzflächenbestimmung und die Konstruktion des Prototyps. Während der Konstruktion werden Probleme und deren Lösungen aufgezeigt. Den Abschluss der Diplomarbeit bilden Einbauversuche der gefertigten Prototypen an verschiedenen Ladesteckern und Fahrzeugen. Das Optimierungspotential der Prototypen wird aufgezeigt.
Der Radverkehr, insbesondere in Städten, gewinnt, hin zu einer nachhaltigen Mobilität, zunehmend an Bedeutung. Die Radverkehrsinfrastruktur zu verbessern, ist ein Ziel der Stadtplaner - so auch in Bernau bei Berlin.
In meiner Masterarbeit untersuche ich Varianten für eine Radverkehrsführung in der Breitscheidstraße, die einen geschützten Raum für den Radverkehr zum Ziel hat. Dabei soll der Straßenraum neu strukturiert werden. Die Konfliktpunkte zwischen
Kraftfahrzeug- sowie Rad-/Fußgängerverkehr sollen reduziert werden. Dazu werden 63 registrierte Unfälle in der Breitscheidstraße untersucht und Schlussfolgerungen abgeleitet, die sich auf den gegenwärtig. Bestand der Verkehrsführung beziehen. Im Weiteren werden neue Varianten der Radverkehrsführung erstellt.
Im Resultat wird eine Vorzugsvariante erarbeitet, die eine Einbahnstraßenregelung für den Kfz-Verkehr vorsieht. Damit verbundene Auswirkungen für den motorisierten Verkehr im übrigen Straßennetz werden benannt, aber nicht weiter untersucht.
Das Ergebnis wird der Stadt Bernau bei Berlin übergeben und soll als eine Idee in die zurzeit laufende Ideenfindung zum „Mobilitätskonzept 2030“ einfließen.
Die vorliegende wissenschaftliche Arbeit befasst sich mit der Prüfung von Abbiegeassistenzsystemen auf Grundlage der UN-R151. Dabei werden in einer Literaturrecherche zunächst die aktuellen Vorschriften und entsprechende Abbiegeassistenzsysteme analysiert. Ausgehend von der UN-R151 erfolgt die Entwicklung eines Versuchsaufbaus zur vorschriftskonformen Prüfung. Zudem wird entsprechend des Versuchsaufbaus eine geeignete Auswerteroutine entwickelt. Diese dient der Beurteilung und Bewertung von Abbiegeassistenzsystemen hinsichtlich der relevanten Parameter. Für die Versuchsdurchführung und Dokumentation der Ergebnisse wurde zusätzlich ein Prüfplan erstellt. Außerdem werden Erweiterungspotenziale und zukünftige Anforderungen hinsichtlich der Prüfung von Abbiegeassistenzsystem gemäß UN-R151 erläutert. Die Bearbeitung der Diplomarbeit wurde im Auftrag der DEKRA Automobil GmbH am Technologie Center des Lausitzrings in Klettwitz durchgeführt.
In dieser Diplomarbeit steht die Optimierung des Rüstens von Elektrowerkzeugen, speziell Bohrmaschinen, Bohrhämmern und Winkelschleifern, an Prüfständen im Vordergrund. Dabei sind Zeitersparnis, Sicherstellung der Arbeits- und Prüfmittelsicherheit sowie das Gewährleisten von normenkonformem Prüfen übergeordnete Ziele.
Hierzu werden die betrachteten Prüfstände sowie die vorhandenen Rüststrategien und die damit verbundenen Rüstzeiten an den Prüfständen ausführlich analysiert und auf Schwachstellen untersucht. Die daraus erlangten Kenntnisse dienen als Ansätze zur
Problemlösung. Nach der Entwicklung verschiedener Varianten, in denen die Optimierungsgansätze Anwendung finden, wird eine Vorzugsvariante gewählt. Die Vorzugsvariante wird im Detail auskonstruiert und in Form eines Demonstrators umgesetzt. Der Demonstrator dient dabei zur weiteren Problemfindung sowie einem Funktionsnachweis, an dem erneut Rüststrategien und Rüstzeiten analysiert und mit den Ursprungsstrategien verglichen werden, um das Erreichen der erzielten Optimierungen belegen zu können. Diese Diplomarbeit wurde im Zeitraum vom 01.03. bis 31.10.2022 im Unternehmen DEKRA Testing & Certification GmbH in Dresden bearbeitet und erstellt. Dabei wurde das Thema von der Westsächsischen Hochschule Zwickau genehmigt.
Entwicklung eines Package- und Koppelstellenkonzeptes für ein Mikromobilitäts-Elektrofahrzeug
(2022)
Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Entwicklung eines Package- sowie Koppelstellenkonzeptes für ein neuartiges Mikromobilitäts-Elektrofahrzeug, welches sich mittels des Koppelstellenkonzepts individuell in einen zweirädrigen Lastenroller und in einen dreirädrigen Lastentransporter ändern lässt. Die Konstruktionen für die einzelnen Module Front, Heck und der Verbindungstelle erfolgt auf wissenschaftlicher Grundlage und enthält die Anforderung an das technische System, verschiedene Lösungswege und die Gestaltung des Endentwurfs. Bei der Konzipierung der Verbindungstelle zwischen Front- und Heckmodul wird der Entwicklungsprozess sowie die Auslegung der Anbaukomponenten erläutert und im Detail dargestellt. Welche Kräfte und Beanspruchungen auf den jeweiligen Fahrzeugmodulen und dem Verbindungselement wirken, wird durch FEM-Berechnungen ermittelt und optimiert. Die Entwicklung der Konzepte und die Konstruktion der einzelnen Module erfolgen durch die Erstellung von 3D-Modellen mit der dafür vorgesehenen CAD-Software.
Das Ziel der vorliegenden Masterarbeit ist es, ein Konzept darzustellen, welches die stationäre und ambulante Terminierung als Teilaufgabe eines Patientenportals abbildet. Dafür wird die Nutzung eines eigens angefertigten halbstandardisierten Interviewleitfadens am Klinikum Chemnitz beschrieben. Die Zielgruppe setzt sich aus Personen zusammen, die die Terminierung sowohl ambulant als auch stationär koordinieren. Die Feldbeobachtung der Radiologie stellt eine Erweiterung der Informationssammlung dar. Aufbauend auf den sechs durchgeführten Interviews und einer Feldbeobachtung wird der Prozess zur Entwicklung eines Prozessbaukastens, der sich durch flexibel zusammensetzbare Module auszeichnet, beschrieben. Durch eine beispielhafte Anwendung des Prozessbaukastens wird ein Unterschied in den Prozessen der Terminierung aufgezeigt. Die mögliche Unterstützung durch ein Patientenportal wird in Bezug auf die Prozessmodule dargestellt.
Mit dem stetig steigenden Anforderungen an die Entwicklung von Motoren im Hinblick auf Klimaneutralität sind die Anforderungen an effiziente Auswertungsmethoden von Simulationsverfahren essenziell.
Ziel dieser Arbeit war es daher, innerhalb eines halben Jahres ein Postprocessingtool für die Auswertung und Visualisierung von Converge V3.0 Simulationsdaten eines Kunden der IAV GmbH zu entwickeln. Hierfür wurde zunächst auf den aktu-ellen Stand der Technik eingegangen und die bereits existierenden Postprocessing Softwarelösungen zur Auswertung und Analyse von Simulationsdaten beschrieben. Bereits heute stehen Nutzern eine Vielzahl an Möglichkeiten zur Verfügung. Geht es um die reine Sichtkontrolle von Daten ist bereits die Verwendung eines Textedi-tors ausreichend. Eine grafische Auswertung ist dabei jedoch nicht möglich. Diese Möglichkeit bieten allgemeingebräuchliche Tabellenkalkulationsprogramme wie Microsoft Excel oder Linux Libre Calc. Während diese Programme vergleichsweise einfach zu handhaben sind, da hier keine größeren Programmierkenntnisse von Nöten sind, liegt der Nachteil in einer fehlenden Funktion des direkten Auslesens der Simulationsdaten. Diese müssen vorab aufbereitet und manuell in das Programm eingespielt werden. Des Weiteren eignen sich diese Programme nicht für die Analyse komplexer Auswertungen von Verbrennungsmotoren und wurden daher für diese Arbeit als nicht sinnvoll erachtet.
Die kommerziell genutzten Programme UniPlot und ParaView eignen sich hingegen gut für die grafische Darstellung solch komplexer Auswertungen. Sie haben jedoch den Nachteil, dass die zugrundeliegenden Daten vorab aufbereitet werden müssen und mehr als eine grafische Visualisierung nicht möglich ist. Letzteres wird am besten durch die Programme Ansys Ensight und Tecplot 360 umgesetzt. Hier werden Analyse und Berechnung von Daten mit der grafischen Aufbereitung vereint, was dem Vorhaben dieser Arbeit ent-sprechen würde. Jedoch aufgrund der hohen, stetig anfallenden Lizenzkosten und der Notwendigkeit von tiefgreifenden Programmierkenntnissen der Anwender wurde sich gegen die Verwendung eines dieser Programme entschieden. Stattdessen wurde die Erstellung eines eigenen, auf die Anforderungen des Kunden abgestimmtes Tools vorgenommen. Umgesetzt wurde dies mit der interaktiven, 8. Zusammenfassung und Ausblick 67 objektorientierten Programmiersprache Python.
Das Programm ist kostenfrei und ohne größere Programmier-Vorkenntnisse nutzbar. Zur Auswertung der zugrundeliegenden Converge V3.0 Simulationsdaten (stammen aus dem CFD-Programm Converge des Kunden) wurden daher mehrere Skripte geschrieben, die es dem Anwender ermöglichen diese Daten direkt aus Converge auszulesen, diese aufzubereiten und anschließend in Form von Diagrammen, Histogrammen oder weiteren Berechnungen mit grafischer Auswertung darzustellen. Hierbei kann der Anwender nach Belieben individuelle Anpassung vornehmen.
Das Ziel dieser Arbeit, ein funktionstüchtiges Postprocessingtools zur Auswertung von Converge V3.0 Simulationsdaten zu erstellen konnte somit innerhalb des gesteckten Zeithorizonts von einem halben Jahr erreicht werden. Während die grundlegenden Funktionen vorhanden sind, handelt es sich nicht um ein abgeschlossenes Tool und kann und sollte im weiteren Verlauf der Nutzung weiter angepasst und insbesondere in Bezug auf die Nutzerfreundlichkeit optimiert werden.
Die Diplomarbeit behandelt die Weiterentwicklung eines Mehrkörpersimulationsmodells zur Überprüfung der dynamischen Standsicherheit von Gegengewichtstaplern nach der Norm DIN EN 16203.
Durch die Ermittlung und Plausibilisierung von Eingangsgrößen, eine verbesserte Antriebs- und Lenkungsregelung und die Entwicklung einer allgemeinen Lenkachse, können zukünftig verschiedene Staplertypen auf ihre dynamische Standsicherheit untersucht werden. Außerdem stellt das Modell eine Basis für die Simulation anderer Fahrmanöver dar. Das Modell wird mit Messdaten aus einem Vergleichsversuch und einer abschließenden Parameterstudie auf seine Genauigkeit und Gültigkeit überprüft und Optimierungsansätze erörtert.
