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Um in der Strahlentherapie einen qualitativ hochwertigen Behandlungsablauf zu gewährleisten, ist eine außerordentlich genaue Qualitätssicherung notwendig. Aufgrund der steigenden Komplexität der modernen Medizintechnik entschied sich das Deutsche Institut für Normung e.V. im Dezember 2021, die DIN 6864-1:2021-12 "Konstanzprüfung der strahlentherapeutischen Kette - Teil 1: Teletherapie" zu veröffentlichen. Ziel der vorliegenden Arbeit ist die Durchführung und Auswertung dieses End-to-End-Tests sowie die Erstellung eines Arbeitsablaufes und eines Messprotokolls auf Grundlage der DIN 6864-1. Die Prüfung wird mit einem neu angeschafften Messphantom der Firma PTW Freiburg durchgeführt. Abschließend soll die Eignung dieses Phantoms diskutiert werden. Die Ergebnisse zeigen, dass alle Linearbeschleuniger die Konstanzprüfung bestanden haben. Dennoch weisen die beiden alten Geräte des Typs Siemens ARTISTE trotz der stabilen Planung größere Abweichungen der gemessenen Dosis zur geplanten Dosis als die neueren Geräte des Typs Varian TrueBeam auf. Die hauptsächliche Ursache liegt dabei in der ungenaueren Tischkorrektur nach der Bildgebung. Weitere Ursachen liegen im Alter der Geräte und dem damit verbundenen Verschleiß der Komponenten. Die Prüfung der Hounsfield-Einheiten und der Phantomgeometrie zeigt auf, dass es nur sehr geringe Unterschiede in der Konstanz der Hounsfield-Einheiten und keine Abweichung in der Phantomgeometrie gibt. Das verwendete Messphantom eignet sich nur bedingt für den normalen End-to-End-Test. Die Stärken des Phantoms liegen eher in der stereotaktischen Bestrahlung. Eine Ursache ist die zu zeit- und arbeitsaufwändige Konturierung im Messphantom. Zukünftige Prüfungen werden mit einem anderen Messphantom des gleichen Herstellers fortgeführt. In Bezug auf den bevorstehenden Beschleunigerwechsel ist eine erneute Prüfung aller Geräte, eine Neuevaluierung der Testergebnisse sowie eine Neuverfassung der Arbeitsanweisung zu empfehlen.

Durch die ständig ansteigenden Anforderungen bezüglich Leistung, Komfort, Emission und Sicherheit im Pkw- und Nfz-Bereich kommt es zu immer höheren Fahrzeugmassen. Um die Fahrzeugmasse zu begrenzen werden Methoden des Leichtbaus eingesetzt. Eine Möglichkeit, gewichtsoptimierte Bauteile zu konzipieren, ist die Topologieoptimierung mit Hilfe der FEM. Im Rahmen dieser Arbeit erfolgt die Konzeptentwicklung eines gewichtsoptimierten Vorderachsschwenklagers. Für die Konzeption dieses Schwenklagers wird die Topologieoptimierung verwendet. Der sich daraus ergebende Topologievorschlag wird in einem CAD-Programm umgesetzt. Dabei wird auf eine schmiedegerechte Gestaltung geachtet. Anschließend erfolgt ein Vergleich zwischen den geforderten Eigenschaften und den Eigenschaften der Nachkonstruktion. Es werden Maßnahmen zur Verbesserung der Konstruktion abgeleitet und die Nachkonstruktion entsprechend angepasst. Diese angepasste Konstruktion wird erneut mit den Vorgaben bezüglich Festigkeit und Steifigkeit verglichen. Im Anschluss werden als Ausblick die weiteren Schritte im Produktentwicklungsprozess genannt.

Vergleich von nativen und plattformübergreifenden UI-Frameworks für die Entwicklung von Android-Apps

In dieser Arbeit wurde die Arbeit von Wu weitergehend untersucht. Der Betankungsvorgang eines Wasserstoffbehälters vom Typ IV wurde mit einem Druck von 70 MPa untersucht, indem mathematische Modelle für die Bildung von Pipelines und den Betankungsprozess im Wasserstoffbehälter erstellt wurden. Es wurde eine gasdynamische Analyse des Strömungsverhaltens in den Leitungen durchgeführt und eine thermodynamische Analyse des Wasserstoffs im 70MPa-Behälter vorgenommen. Die ursprünglichen Programme wurden optimiert und zusammengeführt. Anschließend wurden die Ergebnisse des Betankungsprozesses unter verschiedenen Anfangsbedingungen miteinander verglichen. Darüber hinaus wurde ein mathematisches Modell für den Entleerungsprozess des Fahrzeugbehälters entwickelt, um den Entleerungsprozess von Wasserstoffgas aus einem 70MPa-Typ-IV-Wasserstoffbehälter zur Versorgung einer Brennstoffzelle zu untersuchen. Eine thermodynamische Analyse des Wasserstoffs in diesem System wurde durchgeführt, und ein Berechnungsprogramm für den Entleerungsprozess wurde erstellt. Anschließend wurden die Ergebnisse des Entleerungsprozesses unter verschiedenen Anfangsbedingungen miteinander verglichen. Die Ergebnisse zeigen, dass die Vorabkühlung des Wasserstoffs an der Tankstelle von großer Bedeutung ist. Die Temperatur des Wasserstoffs an der Tankstelle beeinflusst einerseits die endgültige Gastemperatur im Fahrzeugbehälter und andererseits die endgültige Masse.

Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Konstruktion einer innovativen Fahrradabstellmöglichkeit in Schienenfahrzeugen. Die Konstruktion findet dabei in einem von der Firma Alstom Transportation Germany GmbH vorgegebenen generischen Eisenbahnwagen statt. Ein besonderes Merkmal bei der Konstruktion ist die Hubeinrichtung mitsamt der Fahrradaufnahme. Für einen sicheren Transport ist zusätzlich eine Befestigung des Vorderrades vorgesehen. In der Arbeit werden der Stand der Technik, sowie einige Patente dargestellt. Des Weiteren werden unterschiedliche Antriebskonzepte in den Lösungsvarianten aufgezeigt. Unter der Berücksichtigung zahlreicher Aspekte und Voraussetzungen werden an die Konstruktion hohe Ansprüche gestellt. Eine Bewertung der Lösungsvarianten mittels verschiedener Kriterien schließt den konstruktiven Entwicklungsprozess ab. In der konstruktiven Umsetzung wird die präferierte Variante mit zugehörigen Dokumenten beschrieben und veranschaulicht.