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Die Diplomarbeit beschäftigt sich mit den Thema des Freizeitverkehrs. Bei einer Unterteilung der Fahrzwecke liegt der Freizeitverkehr in der Bundesrepublik Deutschland mit 38,17 an erster Stelle. Hierbei liegt der Schwerpunkt der Untersuchung auf den ÖV-Freizeitverkehr. Das Untersuchungsobjekt ist in dieser Arbeit der Ulmer Spatz. Es handelt sich hierbei um einen Museumszug aus den 1960er Jahren. Er verkehr im Raum Ulm - Engstingen. Dieser Raum befindet sich auf der Schwäbischen Alb.Problem in diesen Gebiet ist die hohe Belastung durch den motorisierten Individualverkehr, der hauptsächlich an Sonn- und Feiertagen stattfindet. Der Ulmer Spatz bietet nun die Möglichkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln auf die Schwäbische Alb zu fahren. Um konkrete Aussagen über das Freizeitverhalten der Menschen in dieser Region treffen zu können, wurde eine Befragung direkt im Freizeitzug durchgeführt und eine weitere Befragung auf zwei PKW-Parkplätzen. Neben den Befragungen auf den Parkplätzen, sind gleichzeitig Kennzeichenerfassung durchgeführt wurden. Anhand dieser gewonnenen Daten und Fakten konnten Rückschlüsse über die Einzugsgebiete getroffen werden. Weiterhin ist es möglich, durch die gegebenen Antworten der beiden Befragungsgruppen Rückschlüsse über die Motive der Menschen in der Freizeit ziehen zu können. Ein Verbesserung des derzeitigen ÖV-Freizeitangebotes konnte durch die gewonnenen Erkenntnisse erarbeitet werden. Die erarbeiteten Varianten bilden den Abschluss dieser Untersuchung.

Ziel dieser Diplomarbeit ist die Umstellung eines Einzylinder-Viertaktmotors von Diesel- auf Gasbetrieb. Der Einsatz des Motors als Versuchsträger eines Prüfstandes, erfordert des weiteren eine betriebssichere Auslegung der Drehmomentübertragung. Zwei unterschiedliche Betriebsvarianten, sowohl Ottogas- als auch Zündstrahlbetrieb sind ohne großen Umrüstaufwand realisierbar. Mittels konstruktiver Gestaltungsmaßnahmen wird eine austauschbare Applikation von Zünd- bzw. Einspritzanlage erreicht. Die Umsetzung aller notwendigen Änderungen werden detailiert dargestellt. Drehschwingungsuntersuchungen führen anhand von Berechnungen und grafischer Auswertungen zur betriebssicheren Auslegung der Drehmomentübertragung zwischen Motor und Leistungsbremse. Die Anwendung aufgezeigter Ausführungen liefert als Ergebnis die Darstellung eines gasbetriebenen Prüfstandsmotors.

Durch die fortschreitende Weiterentwicklung im Fahrzeugbau werden ständig neue Werkstoffe, Beschichtungstechniken und Fügeverfahren, aber auch neue Kombinationen von gebräuchlichen Verfahren und Materialien eingesetzt. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf Gewichtseinsparungen, die mehr Austattung bei gleichem, oder nur gering höheren Gewicht des Fahrzeuges ermöglichen, und natürlich auch auf der Kostensenkung. Dazu ist es jedoch notwendig zu wissen, ob die eingesetzten Werkstoffe und Verfahren auch den auftredenden Belastungen dauerhaft standhalten können. Da gerade im modernen Fahrzeugrohbau die Verwendung von Klebstoffen nicht mehr wegzudenken ist, soll in dieser Diplomarbeit, welche Teil eines größeren Versuchsvorhabens ist, experimentiell untersucht werden, inwieweit verschiedene Kleber, Werkstoffe und Oberflächenbeschichtungen Einfluss auf die Schwingfestigkeit von geklebten Stahlblechproben haben. Dazu werden dynamische Kopfzugversuche durchgeführt und ausgewertet. Die ermittelten Ergebnisse in Form von Wöhlerlinien werden dann mit Ergebnissen aus einer vorangegangenen Untersuchung, in der weitere Kombinationen untersucht wurden, verglichen.

Im Rahmen der Diplomarbeit werden zwei Varianten von Lebensdauertests für Schließsysteme verglichen. Zu diesen Zweck wird ein Prüfstand konzipiert und aufgebaut sowie je zwei Schließsysteme unter den entsprechenden Prüfbedingungen getestet. Ziel ist die Entscheidung für eine Prüfvariante sowie der Vorschlag für ihre Überarbeitung.

Bei der Entwicklung und Konstruktion von Trennschleifern ist eine experimentelle Untersuchung von dynamischen Vorgängen des Trennschleifers unumgänglich. Es sollten durch Versuchsstände möglichst alle Gefahrensituationen die bei der Benutzung des Gerätes entstehen könnten simuliert werden. Im Rahmen dieser Arbeit soll ein Prüfstand entwickelt werden, der es ermöglicht, vorgegebene Lastkollektive an einem Trennschleifer unter Betriebsbedingungen aufzubringen und Reaktionen zu prüfen. Als konkretes Prüfobjekt dient der Trennschleifer 'TS 400' der Firma STIHL.