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In der Fahrzeugindustrie gibt es Überlegungen, die Servicestrategie zu optimieren. Es ist ein deutlicher Trend zum bedarfsorientierten Service zu erkennen, welcher variable Serviceintervalle beinhaltet. Dieser Trend folgt den immer individueller werdenden Wünschen der Kunden an den Service. Die aktuelle Servicestrategie von BMW Motorrad beinhaltet feste Serviceintervalle, die Probleme hinsichtlich Flexibilität und Transparenz hervorrufen. Daher möchte BMW Motorrad eine bedarfsorientierte Servicestrategie entwickeln, um den Wünschen der Kunden gerecht zu werden. Aufgabe dieser Diplomarbeit ist es, Untersuchungen für variable Serviceintervalle hinsichtlich Komponentenüberwachungen, Servicebedarfsanzeige und Serviceannahme durchzuführen. Diese Diplomarbeit versucht Empfehlungen für die Entwicklungsabteilungen zur Realisierung einer bedarfsorientierten Servicestrategie zu erstellen.

Der Straßenverkehrslärm ist durch das steigende Verkehrsaufkommen zu einer der größten Umweltbelastungen der heutigen Zeit geworden. Nach den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen von 1990 (RLS-90) wird u.a. die Straßenverkehrslärmbelastung ermittelt. Besondere Fahrbahnbedingungen werden in dieser Richtlinie nicht berücksichtigt. Zu diesen besonderen Fahrbahnbedingungen zählen u.a. Gleiseinbauten von Schienenfahrzeugen. In dieser Arbeit wurden exemplarisch, die Schienenüberfahrtsgeräusche durch Kraftfahrzeuge, hinsichtlich ihrer Lästigkeit untersucht. Durch die Auswertung der Messwerte des impulshaltigen Geräusches, konnten geschwindigkeitsabhängige Erhöhungen des Schallpegels und der Lautheit festgestellt werden. Es werden Möglichkeiten aufgezeigt, wie die Messergebnisse in Richtlinien und den darauf basierenden akustischen Rechenprogrammen eingebracht werden können. Zudem werden Vorschläge für weitergehende Untersuchungen zu dieser Thematik unterbreitet.

Die Diplomarbeit beschäftigt sich damit, eine Messstrategie zu entwickeln, die im Karosseriebau der VW Sachsen GmbH zur Kontrolle von geschweißten Bolzen bezüglich festgelegter Parameter eingesetzt werden kann. Die Anforderungen an ein solches Messverfahren sind in Form eines Lastenheftes dargestellt. Zur Findung einer Lösung werden wichtige Verfahren vorgestellt und weiterführend umfangreiche Voruntersuchungen und Recherchen unternommen. Das Einbeziehen verschiedener Firmen sowie die Durchführung praktischer Versuche waren dabei eine Vorraussetzung für das Erreichen der Zielsetzung. Auf Basis der durchgeführten Analysetätigkeit wird eine technische Lösung vorgeschlagen.

Die Aufgabe dieser Diplomarbeit war, im Rahmen eines Projektes eine Zylinderabschaltung an einem V6 Motor in die drehmomentgeführte Motorsoftware einzubinden. Hauptziel dieses Projektes war, den Kraftstoffverbrauch des Motors in der Teillast zu senken, hinsichtlich kleiner werdender Erdölreserven. Dazu war es notwendig eine Strategie für den Übergangsbereich zwischen dem 6 Zylinderbetrieb und dem 3 Zylinderbetrieb zuschaffen. Diese wurde basierend auf Prüfstandsdaten entwickelt. Die Umsetzung dieser Strategie erfolgte durch Softwareprogrammierung. Um einen einwandfreien Funktionsablauf der Motorsoftware im abgeschalteten Motorbetrieb zu garantieren, war es notwendig die bestehende Software auszuwerten um notwendige Änderungen für den abgeschalteten Betrieb einzubinden. Abschließende Kalibrierung war notwendig um den Übergang nicht spürbar zu gestallten. Diese Arbeit gibt weiterhin ein Überblick über verschiedene neue und bereits angewandte Konzepte der Kraftstoffeinsparung am 4-Takt Ottomotor. Basierend auf dem Ergebnis des Projektes, wird über den Start einer Serienproduktion mit einer Drehmomentgeführten Motorsoftware in Verbindung mit einem V6 Motor nachgedacht.

In dieser Arbeit wurde untersucht, in welcher Weise sich das Sickerwasser einer Siedlungsabfalldeponie verhält, wenn es verschiedenartige Abfallschichten durchdringt. Dabei sollten besonders die Unterschiede zwischen DDR-Abfällen und BRD-Abfällen betrachtet werden. Dazu wurden bei Bohrmaßnahmen auf der Deponie Probenmaterial entnommen, welches später im Labor auf seine physikalischen und chemischen Eigenschaften untersucht wurde. Dies diente dazu, um Aussagen darüber zu treffen, in welchem Zustand sich der Deponiekörper befindet bzw. wie hoch das Gefährdungspotenzial dieser Deponie ist. Diese Untersuchungen wurden hauptsächlich in Aufbau und Erprobung eines Versuchsstandes durchgeführt, in dem eine Berieselung des entnommenen Deponieguts zur Ermittlung von Sickerwasserkonzentrationen durchgeführt werden soll, was aber in dieser Arbeit nicht mehr ausgeführt werden konnte.