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Individuelle Mobilität ist ein fester Bestandteil unserer Gesellschaft. Die persönliche Bewegungsfreiheit bestimmt unseren Lebensstil und bildet eine wichtige Grundlage für den hohehn Lebensstandard. Zunehmend wird diese freie Beweglichkeit und damit die eigene Entfaltungsmöglichkeiten durch stetig steigendes Verkehrsaufkommen eingeschränkt. Als Lösung dieses Zielkonfliktes sollen nicht die Bedürfnisse des mobilen Menschen beschnitten, sondern der Verkehr nachhaltig organisiert werden. In diesem Sinne arbeiten Forscher der BMW Group zusammen mit anderen Wissenschaftlern an neuen Verkehrskonzepten. Innovative Fahrzeugtechnologien als Elemente eines intelligenten Verkehrsmanagements sollen künftig für einen flüssigen und koordinierten Verkehrsablauf sorgen. Das Forschungsprojekt Verkehrsleistungsassistenz ist auf diesen Ansatz ausgereichtet. Hier werden insbesondere Themen wie die Vermeidung unterschiedlichster Stauphänomene, die Stabilisierung des Verkehrs sowie umfassende Ablaufkonzepte für den Verkehr bearbeitet. Eine Vielzahl solcher Aufgaben soll durch die individuelle Verkehrsbeeinflussung mit Hilfe von Fahrerassistenzsystemen gelöst werden. Der Einsatz eines solchen Systems in einer Simulationsumgebung und die Abschätzung der Wirksamkeit in bestimmten Verkehrssituationen ist Schwerpunkt der vorliegenden Arbeit.

Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Herstellung elektroreflektiver Dünnschichtsysteme auf Basis von Y/Mg-Legierungsschichten. Als Herstellungsmethoden wurden ein Cobeschichtungsverfahren und ein Sputterverfahren mit Y/Mg-Mischtarget untersucht. Um die Y/Mg-Schicht vor Oxidation zu schützen, wurde eine Pd-Deckschicht verwendet. Eine Substitution dieser Pd-Oxidationsschutzschicht durch eine PbF2-Schicht wurde erprobt. Zur elektrischen Ansteuerung wurden die Y/Mg-Schichten zu elektroreflektiven Zellen verbunden. Der dabei verwendete Polymerelektrolyt wurde durch Variation der chemischen Zusammensetzung optimiert. Es wurden die Stoffe Diallyldiglycolcarbonat als Additiv und Tributylphosphat als Weichmacherersatz für Propylencarbonat eingesetzt.

In der Diplomarbeit wird der Leistungsverlust einer Direkt-Methanol-Brennstoffzelle im Kreislaufbetrieb untersucht. Dabei sollen Ursachen analysiert und Lösungsmöglichkeiten erarbeitet werden.

Gegenstand dieser Diplomarbeit ist die Planung eines innerstädtischen Knotenpunktes. Nach einer Analyse des Ist-Zustandes werden Mängel zusammengefasst und Handlungserfordernisse definiert. Anschließend erfogt ein Entwurf des Knotenpunktes in verschiedenen Varianten. Es wird die Anlage eines kleinen Kreisverkehrsplatzes mit einer lichtsignalgeregelten Knotenpunktform verglichen. Im Mittelpunkt steht dabei die Qualität des Verkehrsablaufes. Nach der Untersuchung der Planfälle wird eine Empfehlung für eine Vorzugsvariante getroffen.

Ziel der Arbeit ist es, den Einfluss von Schwimmprossen auf einen geschleppten Schwimmer zu bestimmen. Die soll bezüglich der durch die Stabilisierungshilfe erzeugten Widerstandskraft geschehen. Dazu sind Modelle zu konstruieren und theoretisch hinsichtlich ihres Strömungswiderstandes zu berechnen. Praktische Untersuchungen sollen Aufschluß über die tatsächlichen Schleppkräfte geben. Die Ergebnisse bilden die Grundlage für nachfolgende Schleppversuche.