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Die Arbeit befaßt sich mit Grundlagenuntersuchungen zum Umformverhalten laserstrahlgeschweißter Blechzuschnitte. Die durchgeführten Versuche simulieren die typischen Beanspruchungen, denen reale Bauteile, die nach dem Verfahren des 'Tailored Blanking' gefertigt werden beim Umformprozess ausgesetzt sind. Das Ziel der Arbeit ist es, Riochtlinien für die Herstellung von 'Tailored blanks' anhand der Versuchsergebnisse abzuleiten.

Die Diplomarbeit beschäftigt sich mit hydraulischen und pneumatischen Systemen in Kraftfahrzeugen und mobilen Arbeitsmaschinen: <UL> <LI> hydraulisches und pneumatisches Bremssystem in Pkw und Nkw <LI> hydraulische Nockenwellenverstellung und hydraulischer Ventilspidausgleich im Kfz-Motor <LI> Autobetonpumpen mit Verteilermast <LI> pneumatische Zentralverriegelung im Pkw <LI> hydraulische Verdeckbetätigung im Cabriolet </UL>

Die Arbeit beschäftigt sich damit, wie sich die von Audi in Serie verbauten Reifen und Erstmusterreifen für zukünftige Montagen bzgl. des Reifenverschleißes, der Reifengeräusche und dem reifenbedingten Fahrverhalten an Audi B-5 Fahrzeug. Die Untersuchungen fanden im Zeitraum Februar bis August 1995 im Raum Ingolstadt und auf Randstrecken der Station OE statt. Zielsetzung war es herauszufinden, welcher Reifen die gestellten Qualitätsansprüche am besten erfült, um einen Maßstab für die zukünftige Serie zu erhalten. Die Fahrverhaltensuntersuchungen erfolgten subjektiv. Zur Bewertung des Geräuschverhaltens wurde die Audi-Notenskala von 1-10 herangezogen.

Der derzeitige Stand der Erkenntnisse in der Wissenschaft und Technik zur Problematik 'Gestaltlung von Arbeitssystemen' bildet die Grundlage zur optimierenden Umgestaltung von Arbeitssystemen. Der praktischen Umsetzung dieser Erkenntnisse, im Rahmen der GEstaltung von manuellen Arbeitssystemen, treten eine Reihe von Restriktionen entgegen. In dieser Arbeit werden diese Restriktionen anhand eines Beispiel-Arbeitssystems ermittelt sowie Möglilchlkeiten zu deren Vermeidung aufgezeigt. Dabei ist ein Istzustand analysiert worden. Die Analyse erfolgte mit dem MTM-UAS-Verfahren und anschließender Auswertung mittels effizienter rechentechnischer Hilfmittel. Mit diesen ermittelten Daten wurde im Anschluß beispielhaft eine konzeptionelle Gestaltungslösung für das ausgewählte Arbeitssystem erarbeitet. Bei der Gestaltung und Umsetzung des entwickelten Arbeitssytems treten eine Reihe von Hemmnissen auf. Diese Restriktionen zur Vermeidung der ermittelten Restriktionen werden aufgezeigt.

Für 5 automatische Pkw-Getriebe (ZF 5 HP 30, ZF 5 HP 18, Mitsubishi KM 175, und GM Saturn, Toyota A43 DL) werden die Getriebesteuerungen analysiert. Es Werden Aussagen über die Art der Steuerung, elektron. und hydr. Funktionsumfänge, die Schaltprogramme, Schaltabläufe, die Art der Gangwechselvorgänge, die Steuerung der Wandlerüberbrückungskupplung sowie die Sicherheits- und Notfunktionen getroffen. Die Steuerung werden hinsichtlich ihrem Aufbau, ihren Abmaßen, der Anzahl der Schieber und Aktuatoren wie auch Kosten untersucht.