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Gegenstand der Arbeit ist die Untersuchung der Toleranzeinflüsse von Einzelbauteilen des Fahrwerks auf das Gesamtfahrverhalten. Die Betrachtungen beziehen sich dabei auf das aktuelle Modell des Porsche 997. Ausgehend von den Grundlagen des Prinzips Robuts Design werden die Anforderungen an den Entwicklungs- und Fertigungsprozess herausgestellt. Es wird dann eine Übersicht über die einzelnen Bauteile, die das Fahrverhalten beeinflussen können, gegeben, wobei Problemstellen lokalisiert werden. Die Einzeleinflüsse dieser Bauteile werden anschließend anhand geeigneter objektiver Kenngrößen analysiert und vergleichend gegenübergestellt. Zusätzlich erfolgt eine Verifizierung der gewonnenen Erkenntnisse anhand einer Simulationsrechnung mit einem Mehrkörpermodell.
In der vorliegenden Arbeit mit dem Thema rechnerische und praktische Untersuchungen zum Einfluss von Schweißnahtunregelmäßigkeiten an I-Nähten aus AlMg3,5Mn, Werkstoffdicke 3mm auf die Schweißnahtfestigkeit sind, ausgehend vom Stand der Technik, geometrische Nahtimperfektionen unter Einhaltung der DIN30042 untersucht worden. Die Imperfektionen Nahtüberhöhung, Wurzelüberhöhung und Einbrand sind mit den Festigkeiten einer ideal plan abgearbeiteten Naht verglichen und bewertet worden. Es wurden statische und dynamische Festigkeiten ermittelt und verglichen. Die geometrischen Ungänzen wurden anschließend mithilfe der FE-Methode in Catia und Ansys nachgebildet. In Catia wurde mit rein elastischem Ansatz simuliert. In Ansys ist ausgehend von den Werkstoffkennwerten des Grundwerkstoffs ein Materialmodell entworfen worden, welches die plastischen Dehnungen und ein Abschaltkriterium bei Überlast beinhaltet. Eine genauere Beschreibung der Werkstoffkennwerte des Schweißguts basierend auf Härtemessungen wurden ebenfalls in Ansys implementiert und bewertet. Eine in Form einer Lastschrittdatei aufgebrachte ansteigende Kraft ermöglichte eine Darstellung der erzielten Ergebnisse als Spannungs-Dehnungs-Kurve. Eine auf dem relativen Kerbspannungskonzept basierende vergleichende Betrachtung zum Einfluss der Imperfektionen auf die Schwindfestigkeit wurde durchgeführt. Einflüsse wurden festgestellt.
Zusammenarbeit zwischen Dienstleistungsagentur (Internetagentur) und internationalem Plasmaunternehmen recherchiert. Konkurrenzanalyse der Agentur, Unternehmensanalyse des Plasmaunternehmens -> Situationsanalyse. Fragebogenergebung beim Kunden über die Zusammenarbeit. Wirkungsgefüge und Intensitätsportfolis der Einflussfaktoren. Maßnahmenplan. Strategieerstellung.
Der Strukturoptimierung technischer Bauteile wird heute schon große Bedeutung in der virtuellen Produktentwicklung zuteil, und sie wird in Zukunft noch an Bedeutung gewinnen. Das Ziel dieser Diplomarbeit war deshalb sich mit grundlegenden Dämpfungsmechanismen auseinander zusetzen, und davon ausgehend einen Optimierungsansatz nachzuvollziehen und darzustellen. Der Ansatz wurde in das Optimierungsprogramm FreedOpt implementiert. Die neuentwickelte Optimierungssoftware ist zuerst an einfachen Berchnungsmodellen intensiv getestet worden und lieferte ansatzkonforme Designvorschläge. Die berechneten Dämpfungseigenschaften der Designvorschläge wichen aber zum Teil stark von den Ergebnissen des Versuchs ab. Weiterhin wurde ein Frequenzoptimierungsansatz dargestellt, der ein Bestandteil von FreedOpt ist und ausführlich an einem einfachen Modell erprobt worden ist. Die Ergebnisse der Frequenzoptimierung konnten durch Versuche validiert werden. Die Frequenz- und Dämpfungsoptimierung wurde an einem Bauteilmodell erprobt und führte zu entsprechenden Designvorschlägen, die aber im Fall der Dämpfungsoptimierung aufgrund von Frequenzüberlagerungen nicht immer den Erwartungen entsprachen.
nachhaltige Energienutzung -> Kriterien für eine nachhaltige Energiewende -> Gründe für eine nachhaltige Energiewende Energie-> prinzipielles zu Energie -> Energiequellen + Nutzungsmöglichkeiten Konzept Nachhaltigkeit -> Dimensionen -> geschichtl. Hintergrund -> Akteure, Maßnahmen
In dieser Arbeit wird das Konzept eines Dieselmotors mit Direkeinspritzung für den primären Einsatz in einem Motorrad erstellt. Dazu wird der Stand der Technik analysiert und daraus resultierende Anforderungen geschlussfolgert. Aus der Zeichnung einer Zylindereinheit im Längs- und Querschnitt und der Konstruktionsbeschreibung wird das entworfene Konzept vorgestellt.
Die folgende Diplomarbeit befasst sich mit den Berechnungsgrundlagen der Bearbeitungskräfte beim Drehen und Fräsen. Die genaue Vorausberechnung dieser Kräfte wird in Zukunft für die Entwicklung und Konstruktion von Werkzeugmaschinen und Vorrichtungen immer wichtiger werden. Das Ziel dieser Arbeit ist die Erstellung einer Datenbank, in der die gesammelten Informationen aus theoretischen und experimentellen Untersuchungen den Konstrukteuren und Entwicklern als Werkzeug für ihre Arbeit zur Verfügung gestellt werden soll. Dazu wurde sich mit der Recherche zur Anwendung und Erstellung von Datenbanken beschäftigt. Zusätzlich waren Ermittlung und Bewertung verfügbarer Berechnungsmöglichkeiten und Herausarbeitung sämtlicher Einflussgrößen auf diese Kräfte notwendig. Des weiteren wurden Messungen der Spankraftkomponenten am Beispiel der Bearbeitung von 42CrMo4 für die Schnitt-, Vorschub- und Passivkraft durchgeführt. Die daraus gewonnenen Ergebnisse konnten daraufhin in die Datenbank mit einfließen.
Aufgrund höher werdender Ansprüche in Industrie und Technik gestaltet sich auch deren Bearbeitung immer anspruchsvoller. Zu diesen hochbeanspruchbaren Werkstoffen zählen unter anderem Legierungen auf der Basis von Nickel, die sich durch Temperaturbeständigkeit sowie hohe Härte- und Zähigkeitswerte auszeichnen. Der Inhalt dieser Diplomarbeit befasst sich mit den spanenden Bearbeitungsmöglichkeiten solcher Nickelbasislegierungen. Genauer werden daraufhin die auftretenden Spanungskraftkomponenten betrachtet. Von besonderem Interesse sind dabei die Schnitt-, Vorschub- und Passivkraft. Weiterhin sollen aus dem Vergleich mit reell auftretenden Kräften aus experimentellen Untersuchungen, Möglichkeiten der Krafberechnung aufgezeigt und erweitert werden.
Der Inhalt der Diplomarbeit umfasst die Darlegung des Istzustandes der Preisgestaltung von gebrauchten Kfz und deren Baugruppen, mit dem Ziel einer objektiven Preisberechnung für Gebrauchtteile. Einen Schwerpunkt bildet dabei die Recherche von Ausfalldaten der Betrachtungseinheiten. Anhand eines Beispiels wird die Vorgehensweise einer Wertermittlung für ein gebrauchtes Ersatzteil detailiert erläutert. Die Arbeit soll dem Leser einen Überblick über die verschiedenen Verfahren zur Fahrzeugbewertung geben und weiterhin über die Möglichkeiten der Datenbeschaffung von Bauteilausfällen und daraus resultierend, über deren Lebensdauer- ermittlung informieren.
Die heute in Serie befindlichen Direkteinspritzsysteme weisen nicht das erhoffte Potential zur Kraftstoffverbrauchssenkung auf. Als das mit den theoretischen höchsten Potential wird das strahlgeführte Brennverfahren der ottomotorischen Direkteinspritzung gesehen. Um entwicklungsseitig Fortschritte auf diesem Gebiet zu erlangen, ist es vorerst nötig, einen dafür geeigneten Versuchsträger anzufertigen. Ziel dieser Arbeit ist die Entwicklung eines Zylinderkopfes, mit dem es möglich ist das strahlgeführte Verfahren darzustellen. Schwerpunkt bei diesen Vorhaben ist zum Einen die Konstruktion und zum Anderen eine Ladungswechselrechnung.
