Refine
Year of publication
Document Type
- Diploma Thesis (8616)
- Bachelor Thesis (2832)
- Master's Thesis (1178)
- Doctoral Thesis (351)
- Article (333)
- Part of a Book (274)
- Book (75)
- Working Paper (16)
- Review (14)
- Other (12)
Institute
- Maschinenbau und Kraftfahrzeugtechnik (bis 2018) (4525)
- Physikalische Technik, Informatik (2066)
- Gesundheits- und Pflegewissenschaften (1856)
- Wirtschaftswissenschaften (1574)
- Elektrotechnik (842)
- Sprachen (705)
- Angewandte Kunst (624)
- Kraftfahrzeugtechnik (534)
- Architektur (374)
- Automobil- und Maschinenbau (281)
Language
- German (13187)
- English (495)
- French (18)
- Portuguese (14)
- Multiple languages (5)
- Spanish (4)
- Italien (2)
- Kazakh (2)
Bei der Neuzulassung von Fahrzeugen werden durch den Gesetzgeber und die Behörden hohe Anforderungen an die Emissionsgrenzwerte gestellt. Dabei sind neben den Schadstoffen, die bei der Verbrennung im Motor entstehen, auch solche von Bedeutung, die durch Verdampfung aus den Kraftstoffsystemen freigesetzt werden. Zur Verringerung dieser Verdampfungsverluste kommen Tankentlüftungssysteme zum Einsatz. Gegenstand dieser Diplomarbeit ist die Auslegung und versuchstechnische Bewertung eines Tankentlüftungssystems für einen Ottomotor mit kombinierter Aufladung und Direkteinspritzung. Dabei sind die Anforderungen der Gesetzgebung und des Auftraggebers die zu berücksichtigenden Kriterien der Auslegung. Das vorhandene Tankentlüftungssystem der Fahrzeugplattform für den Versuchsträger wird in Verbindung mit dem System der Kurbelgehäusentlüftung ausgeführt. Die Einflüsse der Regeneriegaszuführung aus dem Tankentlüftungssystem im motorischen Prinzip sind dargestellt. Im experimentiellen Teil wird dazu die Einleitung von Regeneriegas zur Luftführung, das Verhalten im dynamischen Motorbetrieb sowie der Einfluss auf den Abgastest untersucht.
Ein zentraler Punkt der Dieselmotorenentwicklung ist die Aufklärung der Strömungsvorgänge im Zylinderraum sowie deren Auswirkungen auf den Verbrennungsprozess. Die experimentielle Bestimmung der Zylinderinnenströmung an seriennahen Motoren dient der Validierung von vorherbestimmten Berechnungsergebnissen zur Gemeischbildung Zur Beobachtung der Strömungen dient das Doppler-Global-Velocimetry (DGV)-Messverfahren. Dieses laser-optische Verfahren, zur flächenhaft ortsaufgelösten Bestimmung des dreidimensionalen Strömungsfeldes, basiert auf dem Doppler Effekt. Die Diplomarbeit befasst sich mit der Weiterentwicklung der Methodik des Doppler-Global-Velocimetry-Messverfahrens zur Ermittlung der Zylinderinnenströmung im geschleppten Motor. Die entwickelte Lichtschnitteinbringung und Bilderfassung zur endoskopischen Aufnahme der Strömungsbilder wurde an einem dafür konfigurierten stationär betriebenen Versuchsaufbau erprobt. Zur Bestimmung des Einflusses der neuen Messtechnik dienen grafische Strömungsbilder, welche aus Vergleichsmessungen zwischen neuer und bisheriger Messtechnik stammen. Es bleibt festzuhalten, dass die Erprobung der entwickelten Lichtschnitterzeugung und des Endoskopsystems erfolgreich war und für die Messung der Zylinderinnenströmung im geschleppten Motor eingesetzt werden kann.
In der Arbeit werden verschiedene Ventilhauben mit Hilfe eines akustischen Fensterprüfstandes auf ihre Eigenschaften untersucht. Es werden unterschiedliche Entkopplungselemente vermessen. An einem realen Motor wird das Einleitungsspektrum vermessen. Die Meßwerte des Fensterprüfstandes werden mit denen des Motors verglichen. Es wird so eine Prognose der akustischen Eigenschaften der Ventilhaube im Fahrzeug erstellt.
Zur theoretischen Durchdringung des kontunierlichen Wälzschleifens wurden verschiedene Gesichtspunkte untersucht. Hierbei handelt es sich um die Berechnung der Schleifschneckengeometrie, die Überprüfung der Werkstückgröße bzg. des Arbeitsraumes der Maschine und die Erstellung eines Algorithmus für den Prozessdatenvorschlag. Dafür wurden gespeicherte Versuchsergebnisse ausgewertet. Weiterhin wurde eine Möglichkeit zur Verschleißberechnung beim Wälzschleifen abgeleitet.
Kern dieser Diplomarbeit bildet die Untersuchung, in welchen Umfang die Funktionen der Fertigungssteuerung mittels des ERP-Systems PRO Alpha in einem mittelständischen Unternehmen, der Sitec Industrietechnologie GmbH, umgesetzt werden können. Hauptschwerpunkt dabei bildet neben der Strukturanalyse des Fertigungszentrums der Sitec, die Untersuchung der Terminierungsmöglichkeiten des Systems PRO Alpha sowie deren Umsetzung in die Praxis. Als Ergebnis steht die Erkenntnis, das PRO Alpha für eine Fertigungssteuerungslösung nicht geeignet ist, da die Ergebnisse keine Praxisrelevanz aufweisen.
Inhalt dieser Arbeit ist die konstruktive Umsetzung eines hydraulischen Teleskopzylinders für den mobilen Einsatz als Beleuchtungsmast. Die Dimensionierung der Teleskoprohre erfolgt nach einer möglichst geringen Durchbiegung des bis zu 9m ausfahrbaren Teleskopzylinders bei einer maximal angreifenden Windlast von Windstärke 10Bft sowie einen maximalen Betriebsdruck von 20bar. Dabei werden alle erforderlichen Komponenten und Baugruppen entsprechend einer kostengünstigen Fertigung sowie nach geringer Masse des Gesamtsystems ausgewählt.ylinderabstützung ist sowohl für eine Reduzierung der Durchbiegung als auch für die Beeinflussung des Biegemomentverlaufs des Zylinders in seiner Einspannstele von großen Nutzen. Aufgrund der großen auf den Zylinder einwirkenden Windlast sind pro Teleskopstufe zwei Führungen vorgesehen, um die Funktionssicherheit und Lebensdauer zu erhöhen. Beim Einbau der Dichtungen ist der Einsatz von zusätzlichen Bauteilen für eine Verringerung des Spaltmaßes zwingend erforderlich. Für die Hubbegrenzung sowie für die Verdrehsicherung bleiben aufgrund der forderungen an Masse und Kosten nur wenig akzeptable Lösungen für eine Konstruktion. Die erforderliche Standsicherheit des Beleuchtungsanhängers bei maximaler Ausfahrhöhe und maximaler Windlast ist bei der Aufstellung in der Ebene ausreichend gegeben, wobei bei stillstehenden Zylinder ein Schrägstellen in gewissen Grenzen möglich ist.
Die vorliegende Arbeit behandelt die Anpassung eines in Großmotoren eingesetzten Menbran-Zylinderdrucksensors an die Anforderungen für den Einsatz in Pkw-Motoren. Einer Analyse des Sensors folgen Modifizierungen, um Kundenspezifikationen zu erfüllen und damit verbundene Komplikationen zu beseitigen. Der geringe Bauraum führt zu einer Verkleinerung und zu einer veränderten Anordnung der Komponenten. Aufgrund des Bauraumes und der Anordnung kann das ursprüngliche Kontaktierungskonzept der Menbran nicht übernommen werden. Um den Einfluß der Umgebungsbedingungen im Verbrennungsraum auf den Sensor abzuschätzen, werden Simulationen durchgeführt. Verschiedene Lastzustände verursachen unterschiedliche Betriebstemperaturen des Sensors und sowie unterschiedliche Temperaturschwankungen während eines Arbeitszyklus. Die Betriebstemperatur ist ein wesentliches Kriterium für die Stabilität der Kontaktierung, des weiteren verursacht sie einen Verlust der Vorspannkraft des eingeschraubten Sensors. Thermisch bedingte Ausdehnungen verursachen Meßabweichungen. Um diese Nachteile zu minimieren, wird ein alternatives Sensorkonzept vorgeschlagen. Aufgrund höherer Meßabweichungen wird diese Alternative wieder verworfen. Für den Menbran-Sensor wird nach Festlegung einer Kontaktierungstechnologie ein Fertigungskonzept vorgestellt Darauf basierend schließt diese Arbeit mit einer Kostenschätzung ab.
Diese Arbeit befasst sich mit Flüssigkeitskühlsätzen für Laserwerkzeugmaschinen und dabei speziell mit deren Verbesserung hinsichtlich der Regelgenauigkeit der Wasservorlauftemperatur. Zu diesem Zweck werden die vorhandenen Regelungsmöglichkeiten im Einzelnen vorgestellt und hinsichtlich ihrer Eignung für diese Anwendung bewertet. Im Vordergrund steht dabei neben den anderen Möglichkeiten die Frequenzregelung des Verdichters. Diese Schaltung wird näher betrachtet und dann auf dem Prüfstand messtechnisch untersucht.
Um die steigenden Anforderungen an die Produktion zu bewältigen erlangt die Umsetzung einer effizienten und übersichtlichen Struktur innerhalb eines Fertigungsbereiches zunehmende Bedeutung. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit werden Untersuchungen zur Notwendigkeit und zu den Auswirkungen verschiedener Strukturmaßnahmen im Bereich Rohrleitungsfertigung des BMW-Werks Digolfing durchgeführt. Im Vordergrund steht dabei das Aufzeigen von Optimierungsmöglichkeiten zur längerfristigen Sicherung der Produktion. Dazu werden verschiedene Strukturkonzepte entwickelt und bewertet. Die Arbeit folgt einer systematischen Vorgehensweise zur Fabrikplanung. Diese wird abschließend methodisch aufbereitet und kann somit zur Anwendung bei ähnlichen Aufgabenstellungen dienen.
In der vorliegenden Arbeit sind Maßnahmen zue Verbesserung des Rollgeräusches für den Porsche 911 (Typ 996) mit starren Hinterachs-Fahrschemel erarbeitet wurden. Mit Hilfe vergleichender Messungen konnten Unterschiede zwischen starr verschrankten Achsseitenteilen und dem Serienzustand aufgezeigt werden. Es konnten Lösungsansätze für die weitere Vorgehensweise gefunden werden. Weiterhin wurde eine Abkoppeluntersuchung an der Hinterachse durchgeführt. Durch Analyse der Beschleunigungen an verschiedenen Hinterachspunkten wurde das Hinterachsschwingverhalten in einer Betriebsschwingformanalyse grafisch dargestellt.
