Refine
Year of publication
Document Type
- Diploma Thesis (8616)
- Bachelor Thesis (2832)
- Master's Thesis (1178)
- Doctoral Thesis (351)
- Article (333)
- Part of a Book (274)
- Book (75)
- Working Paper (16)
- Review (14)
- Other (12)
Institute
- Maschinenbau und Kraftfahrzeugtechnik (bis 2018) (4525)
- Physikalische Technik, Informatik (2066)
- Gesundheits- und Pflegewissenschaften (1856)
- Wirtschaftswissenschaften (1574)
- Elektrotechnik (842)
- Sprachen (705)
- Angewandte Kunst (624)
- Kraftfahrzeugtechnik (534)
- Architektur (374)
- Automobil- und Maschinenbau (281)
Language
- German (13187)
- English (495)
- French (18)
- Portuguese (14)
- Multiple languages (5)
- Spanish (4)
- Italien (2)
- Kazakh (2)
In dieser Diplomarbeit wird auf die Konzeption und Umsetzung einer Portletdatenbank eingegangen, in welcher Portlets durch Deskriptoren und Ausprägungen beschrieben werden. Es wird das Konzept der Deskriptoren und die Möglichkeiten ihrer hierarchischen Anordnung beschrieben. Weiterhin wird auf die Konzeption und Umsetzung einer Webanwendung zur Portletsuche mit J2EE und Jakarta Struts eingegangen. Die Darstellungsschicht der Anwendung wird mit Hilfe des Tiles-Plugins für Jakarta Struts aus konfigurierbaren Komponenten zusammengesetzt und durch Portlets strukturiert.
Erforderliche Inhalte der Qualitätsplanung für die Technologie Montage im Netzwerk der BMW-Group. Ist-Analyse der Q-Planungsaktivitäten der unterschiedlichen Organisationseinheiten sowie Aufzeigen von erforderlichen Handlungsfeldern. Konzeption der entsprechenden Ablauforganisationen und Zuständigkeiten der Q-Planungsaktivitäten.
Entwurf, Implementierung und Test einer webfähigen Anwendung zur Auftragsteuerung und -kontrolle
(2004)
Die Anforderungen an moderne Bildauswerdestationen steigen zunehmend. Die Zeit vom Eingang eines Auswerteauftrags bis zur Ablieferung des Produktes witd stetig verkürzt. Um dies auch in Zukunft gewährleisten zu können, muss eine effiziente, rechnergestützte Auftragssteuerung und -kontrolle eingesetzt werden. Auswerteaufträge müssen von verteilten Arbeitsplätzen aus gestellt werden können. Die Kontrolle des Bearbeitungsstatus muss ebenfalls von jedem Arbeitsplatz aus möglich sein, ohne dass eigens Software dafür installiert werden muss. Ausgehend von der Analyse eines bestehenden Systems und über den Entwurf des Work-Flow-Modells, wurde hier ein effizienter Ablaufprozess erarbeitet und implementiert. Die Diplomarbeit dokumentiert dabei die Verwendung moderner Technologien zur Entwicklung webfähiger Anwendungen, insbesondere den Einsatz objektorientierter Programmierung mit PHP und die Anwendung des DHTML-Programmierkonzepts.
Diese Arbiet beinhaltet die Konstruktion einer automatisch auslösenden Bremse für handgeführte Trennschleifgeräte. Es werden verschiedene Möglichkeiten der Abbremsung untersucht. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf der Vorgabe der Auslösezeit von 0,12s. Für die Auslösung der Bremse wird ein Energiespeicher benötigt. Die am besten geeignete Variante wird bis zur Konstruktion eines Prototyps weiterentwickelt. Mit dem Prototyp werden Untersuchungen am dynamischen Trennschleiferprüfstand durchgeführt.
Das heute im Nutzfahrzeug verwendete Kompressorkonzept ist durch die konstruktive Gestaltung seines Antriebes am Verbrennungsmotor nicht regelbar. Daraus ergibt sich das Problem, dass während der Leerlaufphase des Verdichters eine drehzahlabhängige Leistungsaufnahme auftritt. Dies bezüglich wurden denkbare Antriebskonzepte auf eine Einsparung der Leerlaufleistungsaufnahme, auf die Verbesserung des Gesamtwirkungsgrades und auf das erreichbare Kraftstoffsparpotenzial hin untersucht. Weiterhin sollte das Kriterium einer flexiblen Unterbringung des Kompressors im Fahrzeug mitbetrachtet werden. Die Untersuchung wurde im ersten Teil der Arbeit anhand einer theoretischen Überlegung und im zweiten Teil auf Basis eines Fahrversuches durchgeführt. In der theoretischen Auswertung konnte festgestellt werden, dass bei den im definierten Arbeitspunkt untersuchten Konzepten gegenüber dem Referenzkonzept im Schnitt eine Kraftstoffeinsparung von 30 Prozent möglich ist. Weiterhin ergab die Betrachtung, dass mit dem elektrischen Betreiben des Kompressors bei geringer Einschaltzeit eine Kraftstoffeinsparung erzielt werden kann, jedoch bei hohen Einschaltzeiten auf Grund des geringen Gesamtwirkungsgrades ein Kraftstoffmehrverbrauch auftritt. Die Untersuchung des Fahrversuches bestätigte die gefundene Erkenntnis, dass mit den Konzepten Kraftsoff eingespart werden kann. darüber hinaus konnte festgestellt werden, dass auch ein Einsparungspotenzial in der Drehzahlregelung des Kompressors während der Förderphase besteht.
Im Rahmen eines Vorentwicklungsprojektes des Bereiches Fahrwerk sollte innerhalb dieser Diplomarbeit ein neuartiges Vorderachskonzept mit radführendem Stabilisator entwickelt werden. Ausgehend von einer bereits bestehenden Entwurfskizze wurde zunächst der Stand der Technik im Fahrwerksbereich ermittelt, sowie eine Patentrecherche zu bestehenden Konzepten durchgeführt. Auf Basis des BMW 7er-Nachfolger wurden unter Berücksichtigung der Fahrdynamik- bzw. Bauraumanforderungen die Achskinematik sowie ein Simulationsmodell erstellt. Mit der Definition des Anforderungsprofils an die Achse konnte zum Variantenentwurf übergegangen werden. Im Erzeugnis wurde eine Vorzugsvariante definiert. Der konstruktive Entwurf sowie die Auslegung der Bauteile und Komponenten im vorher ermittelten Bauraum bildeten einen wesentlichen Bestandteil der Arbeit. Freigangs- sowie Festigkeitsanalysen stellten die Grundlage der konstruktiven Detaillierung dar. In Abstimmung mit internen Fachabteilungen sowie externen Entwicklungspartnern konnte die Realisierbarkeit einzelner Komponenten garaniert werden. Den Abschluss des konstruktiven Teils der Arbeit bildete der Aufbau der virtuellen Vorderachse. Die durchgeführten Bewertungen der Funktion, Kosten, Massen und Risiken des entwickelten Achskonzepts ermöglichten grundlegende Aussagen zum wirtschaftlichen Einsatz. Abschließend wurden Ansätze zu weiterführenden Arbeiten bzw. die weitere Vorgehensweise zur detaillierten Entwicklung des Konzepts aufgezeigt.
Die in dieser Arbeit beschriebene Nachlauflenkachse ist zur Verwendung im Kleinbus Maxi Skate Shuttle der Firma EA KFB Gera GmbH bestimmt, bei dem hinten ein luftgefedertes Tandemachsaggregat der Firma Freno verwendet wird. Funktionsweise, bereits bestehende Anwendungen, Vor- und Nachteile werden ebenso beschrieben, wie Möglichkeiten zur Behebung der besonderen Probleme einer selbstlenkenden Nachlaufachse. Es wird auf die gesetzlichen Vorschriften für Lenkanlagen eingegangen. Nach der Erstellung einer Anforderungsliste folgt das technische Konzept. Es beschreibt Engstellen im zur Verfügung stehendem Bauraum, beschreibt die Auslegung der Radstellungsgrößen und die Lenkmomente. Es werden fünf Varianten der Lenkkinematik entworfen und bewertet. Die am besten bewertete Variante wird in einem konstruktiven Entwurf weiterbearbeitet. Dieser wird in Baugruppen unterteilt und erläutert. Nach der Auswahl und Dimensionierung der Radgelenke, Spurstangen, Streben Lager und Schrauben folgen kinematische Betrachtungen zum Wanken und Bremsen sowie die Veränderungen bei Bremsnickabstützung und Schrägfederung.
