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Computerisierung – sicher ist es Ihnen schon aufgefallen, dass sich mit der zunehmenden Computerisierung unseres Alltags viele angrenzende Technologien begleitend verändert haben. Digitalisierung ist das Stichwort, was all dies ermöglicht und so den aktuellen Ansprüchen an Funktionalität, Qualität und Komfort Genüge tut. Digitale Verfahren lösten aufgrund überzeugender Neuerungen und vielfältiger Möglichkeiten ihre analogen Vorgänger schnell ab. Videos wurden zu DVDs, Schallplatten zu CDs und analoges Telefon zu ISDN. Bislang unbeeindruckt davon blieb Funk & Fernsehen. Durch wachsende Ansprüche des Marktes, orientiert an neuen Technologien, war offensichtlich, dass es nur noch eine Frage der Zeit sein konnte, bis auch diese in die Jahre gekommenen Medien generalüberholt werden. Durch die Entwicklung des „Digital Audio Broadcasting“ - Standards Anfang der 90er Jahre zog nun auch der Rundfunk nach, um sich den neuen Anforderungen zu stellen. Mittlerweile haben sich digitales Radio (DAB) und digitales Fernsehen (DVB-T) in vielen europäischen Ländern etablieren können und sind sogar schon im mobilen Einsatz, wie etwa im Fahrzeug, vorzufinden. Bei solch einem mobilen Einsatz wird auch von „Multimedia im Fahrzeug“ gesprochen, was eine durchdachte Vernetzung aller Komponenten im Automobil einschließt. „Digital Audio Broadcasting“ ist, wie schon am Titelthema ersichtlich, der Kernpunkt, um den sich diese Diplomarbeit bewegen wird. Der Originaltitel verinhaltlicht bereits das Repräsentative der Arbeit!
Die vorliegende Arbeit dient der verkehrstechnischen Untersuchung des Knotenpunkts Zwickauer Straße / Höferstraße der Stadt Reichenbach im Vogtland, einem Teilstück des von der Stadt geplanten Innenstadtrings. Ziel des Innenstadtrings, und damit auch dieser Arbeit, ist die Verbesserung der Qualität des Verkehrsablaufs in der Innenstadt. Zunächst wird anhand der Ergebnisse einer Verkehrsuntersuchung eine Prognose der zu erwartenden Verkehrsstärken für den Entwurfsknoten erstellt. Weitere Punkte der Zustandsanalyse sind die Zusammenstellung der planerischen Rahmenbedingungen und die Mängelanalyse. Hieraus werden drei Vorplanungsvarianten abgeleitet, diskutiert, gegenübergestellt und eine Vorzugsvariante gewählt. Neben der Betrachtung von Optimierungsansätzen der Vorzugsvariante wird diese zur Entwurfsplanung weiterentwickelt. Der Entwurf erfüllt die geforderten Ziele dieser Arbeit und bildet damit die Basis einer leistungsfähigen Gestaltung des Knotenpunktes.
Ziel der Arbeit ist es, die Marktchancen von Volumensattelaufliegern, so genannten Mega-Trailern im Rahmen des Kombinierten Verkehrs Schiene-Straße zu analysieren. Dabei soll auf Grundlage von heutigen Quelle-Ziel-Verkehren im Straßengüterverkehr untersucht werden, auf welchen Relationen Mega-Trailer zukünftig im Kombinierten Verkehr transportiert werden können. Die Arbeit beleuchtet neben Bahnprofileinschränkungen im nationalen sowie internatio-nalen Streckennetz auch die heutigen Einsatzgebiete der Mega-Trailer im Straßengüterverkehr. Inhalt der Arbeit ist ebenso die Auswertung einer Befragung von Speditionen, welche zur Zeit schon Mega-Trailer im Einsatz haben. Letztendlich werden Aussagen getroffen, auf welchen Relationen zukünftig Taschenwagen zum Transport von Mega-Trailern eingesetzt werden können.
Es wurden Untersuchungen zum Warmsetzverhalten von Druckfedern aus VDSiCrV angestellt. Ziel der Arbeit war es, die optimalen Warmsetzparameter zu bestimmen und die lokale Eigenspannungssituation der Federn zu charakterisieren. Ergebnis der Untersuchungen ist eine Verbesserung Relaxationsbeständigkeit mit Erhöhung der Warmsetztemperatur und Warmsetzspannung. Das Warmsetzen der Federn verbessert ebenfalls die Relaxionsbeständigkeit.
Die Forderung nach Massereduzierung und Stefigkeitserhöhung an Zylinder-Kurbelgehäusen von Verbrennungsmotoren gewinnt zunehmend an Bedeutung. Das Ziel dieser Arbeit liegt in der Konstruktion eines neuen Kurbelgehäuseunterteils, welches diese Vorgaben erfüllt. Dabei zunächst drei Varianten für einen neuen Industriedieselmotor untersucht, von denen eine mit dem CAD System CATIA V4 konstruktiv umgesetzt wird. Die Überprüfung der Dauerfestigkeit sowie eine Modalanalyse wird durch die Finite-Elemente-Methode mit dem Programm Ansys durchgeführt. Das Ergebnis dieser Berechnungen zeigt, dass die geforderte Dauerfestigkeit nicht erreicht wird. Eine weitere Schlussfolgerung liegt darin, dass für die bestehende Konstruktion eine weitere Massereduzierung im Hauptlagebereich nicht möglich ist.
Bei der Konstruktion von wirtschaftlichen Kraftfahrzeugen, spielt das Fahrzeuggewicht eine immer gößere Rolle. Alternative Karosseriestrukturen, wie der Audi-Space-Frame, gewinnen immer mehr Aufmerksamkeit. Neue und optimierte Fertigungsverfahren und -techniken erlauben den Einsatz neuer Werkstoffe und Bauteile im Karosseriebau und ermöglichen die Fertigung neuartiger Karosseriekonzepte, wie zum Beispiel den NewSteelBody von ThyssenKrupp. Eines der wichtigsten Hilfsmittel, bei der Entwicklungneuer Karosseriestrukturen, ist die Finite-Elemente-Analyse. Nur mittels exakter Berechnungen und Simulationen ist es möglich, Bauteile für ihren Einsatzzweck zu optimieren und eine Überdimensionierung zu vermeiden. In dieser Diplomarbeit wird mittels eines CAE-Systems, mit integriertem FE-Modul, ein Rahmentragwerk konstruiert und auf seine Torsionssteifigkeit untersucht. Dieses Tragwerk soll in drei Materialvarianten berechnet werden. Lediglich die Anpassung der Trägerquerschnitte soll dafür sorgen, dass die Torsionssteifigkeit in allen drei Varianten den gleichen Wert erreicht.
Ausgehend von RCAR-Aufprallversuchen werden die Instandsetzungskosten für die wiederholte Schädigung eines Fahrzeuges kalkuliert. Vergleich mit einem Serienfahrzeug. Verfahren der Einstufung eines neuen Fahrzeugmodells in die Typklasse der Kaskoversicherung auf Basis von Instandsetzungskosten. Zusammensetzung von Instandsetzungskosten. Kurzvorstellung des Systems Audatex zur Kalkulation von Instandsetzungskosten. Kurzvorstellung des Systems WinCABAS zur Kalkulation von Instandsetzungskosten. Methoden der Arbeitszeitermittlung. Aufbau und Anforderungen an eine Pkw-Karosserie. Deformationsverhalten von Querträger und Längsträger. Fachgerechte Intstandsetzung von Karosserieschäden. Anzahl von Zweitunfällen im realen Unfallgeschehen. Bewertung der Insassensicherheit eines fachgerecht instand gesetzten Fahrzeuges. Dazu Durchführung eines Frontal-Aufprallversuches nach ECE-R 94 am instand gesetzten Fahrzeug. Vergleich an erreichten Kriterien der Insassenbelastung mit einem Serienfahrzeug. Argumente für die fachgerechte Instandsetzung und damit für den zukünftigen Einsatz von Originalteilen für die Versicherer, den Kunden und die Qualitätssicherung. Auswirkungen unterschiedlicher konstruktiver Lösungen auf die Instandsetzungskosten. Empfehlungen für konstruktive Lösungen auf die Instandsetzungskosten. Unterlagen für die Darstellung der Ergebnisse in Form einer Pressekonferenz.
