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Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Einführung eines SPC-Systems in einem kleinen mittelständischen Unternehmen im Automatendrehbereich. Es werden Zweck, Grundlagen, Aufbau und Wirkungsweise eines solchen Systems dargelegt. Auf der Basis dieser Informationen wird die Einführung eines solchen Systems vorbereitet und, einschließlich Schulung und Integration in das bestehende QM-System, durchgeführt und bewertet.
In dieser Arbeit wird das ultraschallunterstützte Lötverfahren vorgestellt. Hauptziel ist die Weiterentwicklung dieses Verfahrens zur Bereitstellung für den Serieneinsatz in der Karosseriefertigung. Dazu werden umfangreiche Versuche zur Ermittlung von Einstellparametern, die Erprobung neu konstruierter Induktorformen sowie erste Belotungsversuche und deren Auswertung durchgeführt. Aus den Erkenntnissen der Versuche entsteht das Konzept eines Roboterfügekopfes für die Serienfertigung. Desweiteren wird eine umfassende Konstruktionsrichtlinie erstellt und ein Verfahrensvergleich mit konkurrierenden Fertigungsverfahren durchgeführt. Ein Prozesskostenvergleich mit den ausgewählten Klebeprozess lässt Schlüsse auf die wirtschaftliche Konkurrenzfähigkeit des Verfahrens zu.
Die Optimierung einer Produktionsorganisation hat als Ziel eine effiziente, wirtschaftliche und störungsfreie Fertigung. Die Optimierungspotentiale werden mittels Analysen der Prozesse, Produkte und Materialflüsse aufgezeigt. Die Montara GmbH Verpacken mit System ist ein Unternehmen der Kunststoffindustrie, welches Verpackungen für die Automobil- und Geräteindustrie herstellt. Das mittelständische Unternehmen mit ca. 40 Mitarbeitern produziert auftragsbezogen Einzel- und Kleinserien, sowie Einmalfertigungen. Der Schwerpunkt wird die Einführung eines Betriebsdatenerfassungssystem sein.
In der Motorenentwicklung wird an der Konzeption und Verwirklichung von wirtschaftlichen, leistungsstarken und umweltschonenden Motoren gearbeitet. Dabei führten die Überlegungen in den letzten Jahren auch zurück zum Konzept des Zweitaktmotors. Mit dieser Arbeit entsteht die Entwurfskonstruktion eines Dreizylinder-Gegenkolbenmotors, der nach dem Prinzip eines Zweitaktmotors arbeitet. Als Vorlage dient ein kleinerer Zweizylinder-Gegenkolbenmotor. Zur Lösung dieser Aufgabe werden unterschiedliche, konstruktive Möglichkeiten erdacht, eine Massenkraft- und Massenkraftmomentanalyse für den Motor durchgeführt und ein dem Motor zu Grunde liegendes Indikatordiagramm erstellt. Aus den daraus resultierenden Gaskräften und aus den durch Bauteilmassen entstehenden Massenkräften ergeben sich die Belastungen auf den Kurbelbetrieb. Mit diesen Belastungen werden die Beanspruchungen errechnet, die zur konstruktiven Auslegung der Bauteile dienen. Desweiteren werden eine aus der Grundlagerkraft enstehende Wellenverlagerungsbahn und die Wärmebilanz für ein Grundlager ermittelt. Die Erkenntnisse werden in den Berechnungsergebnissen dargelegt und in 2 Konstruktionszeichnungen, die den Motor in 2 Schnitten zeigen, dargestellt.
Die stetige Weiterentwicklung von moderen Ottomotoren, insbesondere von Motoren mit Benzindirekteinspritzung stellt an die verwendete Zündkerze auch im Kaltstart immer höhere Anforderungen. Aus diesem Grund wurde in Anlehnung an einen Testzyklus einer japanischen Industrienorm das Kaltstartverhalten verschiedener Zündkerzenkonzepte in einem FSI-Motor untersucht. Nach Durchführung aller Messreihen ist ein entscheidener Einfluß der Betriebsstrategie und der Kaltstartapplikation auf das Betriebsverhalten aller Zündkerzenkonzepte zu erkennen. Eine Niederdruck-Startstrategie mit anschließendem Homogenbetrieb bildet unter den untersuchten Start- und Betriebsartenstrategien die schwierigsten Betriebsbedingungen für die verwendete Zündkerze. Die besten Ergebnisse wies eine 1M-Luftfunkenzündkerze von Bosch auf. Ohne Reinigungseffekt wird bei dieser Kerze lediglich die Bildung eines Zündkerzennebenschlusses, durch einen deutlich längeren Isolatorfluß bis zum Ausfall der Kerze, verzögert. Eine andere Alternative bieten hier die 4M-Halbgleitfunkenzündkerze und eine Hybridkerze. Die Bildung einer durchgängig leitenden Rußschicht wird durch den Abbrandeffekt eines Gleitfunkens unterbrochen. Unter schwierigsten Betriebsbedingungen lässt sich durch die Nutzung von Folgefunken besonders der Isolationswiderstand einer Hybridkerze von NKG massiv verbessern, ohne die Rußbildung mit Hilfe neuartiger Startstrategien oder Betriebsarten zu reduzieren.
Ausgangspunkt dieser Arbeit ist eine Cockpitpackage für einen Sportwagen, das während einer vorangegangenen Diplomarbeit enstanden ist. Ziel ist die Weiterentwicklung des Entwurfes. Dabei wird das vorgegebene Package auf ein neues Cockpitdesign angepasst und um das Befestigungskonzept, den Fugen- und Radienplan und die Kopfaufschlaguntersuchung erweitert. Es werden sowohl konkrete Bauteile, als auch grobe Platzhalter ohne spezifische Daten verwendet. Ein weiterer Bestandteil der Arbeit ist die Ausarbeitung des Handschuhkastens. Die in der vorangegangenen Diplomarbeit gewonnenen Kenntnisse zu den gesetzlichen Vorschriften und der Ergonomie werden genutzt. Zur Konstruktion wird das Computerprogramm CATIA V5 R14 verwendet. Es entsteht ein Modell, welches die Konstruktion der einzelnen noch nicht spezifischen Bauteile ermöglicht.
Neben Leistung und Design spielt auch der Komfort eine immer größere Rolle beim Kauf eines Fahrzeugs. Der potentielle Käufer achtet zunehmend auch auf den Schwingungskomfort eines Fahrzeugs. Dadurch ergeben sich für diese Arbeit Untersuchungen hinsichtlich der durch den Motor übertragenen Schwingungen auf einen Motorradrahmen. Es werden von den nötigen Vorbetrachtungen bis hin zu den abschließenden Verifikationsmessungen alle Schritte zum Aufbau eines geeigneten Schwingungsprüftstand dokumentiert und erläutert. Abschließend werden Schwingungsprüfungen an einem bereitgestellten Motorradrahmen vorgenommen und mit Referenzdaten von MZ-Engineering verglichen.
Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der verkehrstechnischen Untersuchung eines vierarmigen Knotenpunktes, um die bereits vorhandene lichtsignaltechnische Steuerung zu optimieren. Ausgehend von der Analyse des Ist-Zustandes mündet eine Variantenuntersuchung zu Problemen der Radfahrerführung, eine Verkehrserhebung sowie eine kritische Betrachtung zu Detektionsmöglichkeiten in die teilweise Neugestalung des Knotenpunktes. Ausgehend von den Ergebnissen der Verkehrserhebung werden Festzeitsignalprogramme für die Belastungssituation Schwach-, Normal- und Spitzenverkehrszeit erstellt. Zusätzlich sind eine verkehrsabhängige Steuerung sowie Maßnahmen zur Beschleunigung des öffentlichen Personennahverkehrs implementiert.
Die vorliegende Diplomarbeit behandelt die Konstruktion und Auslegung einer inneren Schaltung für ein Pkw-Handschaltgetriebe, bei der die Betätigung einer Schalteinrichtung für zwei nicht aufeinander folgende Gänge möglich ist. Die Konstruktion der Schaltung und die Auslegung der Schaltkinematik erfolgte unter klar definierten Randbedingungen für einen speziellen Einsatzfall mit dem Rechenprogramm Pro/E, ebenso der Festigkeitsnachweis der Schaltelemente. Eine Entwurfsauslegung der verwendeten Maschinenelemente ist Teil dieser Arbeit, weiterhin wird auf Probleme bei der Simulation der Schaltkinematik mit dem benutzen Rechenprogramm eingegangen. Der Ablauf der schalt- und Wählkraftauslegung wird neben dem Abgleich der Funktionen mit der Anforderungsliste detailliert beschrieben.
