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Diese Diplomarbeit hatte die Planung zur Erweiterung des Parkleitsystems Plauen als Aufgabe. Dabei sollten Lösungsvorschläge geplant werden, wie der innerstädtische Parksuchverkehr effizienter geleitet werden kann, so dass der Parksuchverkehr reduziert wird. Die Erweiterung des Parkleitsystems soll durch eine verbesserte statische Parkwegweisung und durch zusätzliche dynamische Parkwegweiser realisiert werden. Ausgangspunkt war das Zusammenstellen der Planungsgrundlagen. Dies wurde realisiert durch eine Bestandsanalyse des bestehenden Parkleitsystems und durch Stellplatzerhebungen bei den innerstädtischen Parkflächen. Die anschließende Beurteilung der Parkflächen führte zu einer Auswahl der Parkflächen, die in die dynamische Parkwegweisung integriert werden sollen. Auf Grundlage dieser Parkflächen wurde ein Zielführungskonzept geplant, das den Parksuchverkehr vorwiegend über Hauptverkehrsstraßen zu den Parkflächen leitet. Das Zielführungskonzept hat als Ergebnis eine Verminderung der Fahrtzeiten und der Streckenlängen vorzuweisen, zu dem wurden zentrumsnahe Straßen entlastet. Die Umsetzung des Zielführungskonzepts wurde durch den erstellten Beschilderungsplan realisiert. Die Diplomarbeit schloss mit Vorschlägen für ein Steuerunskonzept und einem Plan zur schrittweisen Erweiterung des Parkleitsystems ab.

Thema der vorliegenden Arbeit ist die fahrdynamische Erklärung für Subjektivurteile bei der Reifenbewertung. Durch die Auswertung von Messdaten aus Fahrmanövern der Subjektivbeurteilung und Korrelation zwischen markanten Punkten der Übertragungsfunktionen der verschiedenen Reifen-Fahrzeugkombinationen mit Subjektivnoten lassen sich Zusammenhänge zwischen Fahrerempfinden und Fahrdynamik aufdecken.

Beim Trennen mit handgeführten Trennschleifgeräten kann es zu einem Verklemmen im Materialschnitt kommen. Das bewirkt eine kaum kontrollierbare dynamische Reaktion. Dadurch kommt es immer zu schweren Verletzungen. Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit den mechanischen Kenngrößen von handgeführten Trennschleifgeräten. Diese werden zur Beschreibung des dynamischen Verhaltens benötigt. Es werden Methoden zur Bestimmung dieser Größen dargelegt. Die ermittelten Daten sollen helfen Berechnungs- bzw. Simulationsprogramme zu verbessern.

In dieser Arbeit wird anhand einer Problemanalyse, theoretischen Betrachtungen, Systembeschreibungen, und umfangreichen Versuchen, die Funktionsweise und Optimierung eines elektronischen Trailer Stabilisierungssystems in fahrdynamischer Hinsicht beschrieben. Weitere Aspekte sind dabei die Analyse der Dämpfungseigenschaften, Berechnungen zum Druckaufbau, Schleudererkennung und die Blockierungsverfeinerung. Ausschlaggebend für die Erkenntnisse der Optimierung waren die Versuche. Prüfstandstests und Fahrversuche in authentischer Umgebung, also Teststreckenversuche bilden dafür die Grundlage. So wird schlussfolgend die Druckbaubaustrategie der Stabilisierungskupplung beschrieben und in verbesserter Variation vorgestellt. Zu Grunde kann man hier die Fahrsicherheitsgewinnung legen, die durch zunehmende intelligente Systeme, welche ohne Zutun des Fahrers Situationen erkennen, diese präzise auswerten und beeinflussen, immer an Bedeutung gewinnt.

Sowohl die akademischen als auch die nicht-akademischen Ausbildungsmöglichkeiten zum Gebärdensprachdolmetscher in Deutschland sind nach wie vor nicht einheitlich. Die Studiengänge für Gebärdensprachdolmetschen unterscheiden sich sowohl formal als auch in ihren Curricula. Praxis und Theorie stehen sich nicht gleichwertig gegenüber. Die Praxis nimmt innerhalb der Studien nur einen sehr geringen Anteil ein. Der praktische Ausbildungsteil ist in der Ausbildung zum Gebärdensprachdolmetscher aber besonders wichtig. In dieser Arbeit werden die Ausbildungssysteme zum Gebärdensprachdolmetscher in Großbritannien und Deutschland miteinander verglichen. In Großbritannien gibt es bereits ein festes Ausbildungssystem für Gebärdensprachdolmetscher. Für die praktische Ausbildung wurde in Großbritannien ein System entwickelt, welches angehende Gebärdensprachdolmetscher als Trainees registriert und ihnen eine lange praktische Phase sowie einen schonenden Berufseinstieg bietet. Anhand des Vergleichs wird untersucht, wie die Hochschulen die angehenden Gebärdensprachdolmetscher auf deren Berufseinstieg vorbereiten. Den Schwerpunkt bildet dabei die Untersuchung der praktischen Ausbildungsphase. Vor- und Nachteile beider Systeme werden herausgestellt. Im Ergebnis wird aufgezeigt, welche Veränderungen in den deutschen Studiengängen nötig sind, und Verbesserungsvorschläge werden erarbeitet.