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Der Einsatz von Lasern beim Fügen von Blechen ist bei Volkswagen zum Markenzeichen geworden. Das Ziel dieser Diplomarbeit besteht darin, eine Grundlage zu schaffen für die Einführung eines Schutzsystems zur Verhinderung der Verschmutzung der optischen Komponenten in den Laseraggregaten. In der folgenden Arbeit wird zunächst die Verschmutzungsproblematik im Karosseriebau dargestellt. Darauf aufbauend werden verschiedene Varianten von Systemen aufgezeigt und verglichen. Ziel ist eine Verringerung des Wartungs- und Reparaturaufwandes und den damit verbundenen immensen Kosten. Auf Basis der ermittelten Ergebnisse wurden Richtlinien und Vorschriften für zukünftige Maßnahmen ausgearbeitet.

Im Rahmen dieser Diplomarbeit wurde die Stabilität und Reproduzierbarkeit des Vakuum- Plasmaspritzprozesses (VPS) mit Hilfe des prozessbegleitenden, optischen Diagnosesystems Particle- Flux- Imaging (PFI) untersucht. Es werden die grundsätzlichen Abhängigkeiten zwischen den maschinenseitigen Einstellgrößen wie Lichtbogenstromstärke, Gaszusammensetzung, Kesseldruck, Fördergasmenge und Pulverfördermenge und den Kontrollgrößen des PFI für das Vakuum- Plasmaspritzen und das Plasmaspritzen in kontrollierter Atmosphäre (CAPS) experimentell ermittelt und verglichen. Für das Vakuum- Plasmaspritzen konnten Nebeneinflüsse Lichteinfall durch externe Lichtquellen, Kesseltemperatur, Elektrodenverschleiß, Plasmalaufzeit und Pulverzustand identifiziert werden. Weiterhin wurde die Korrelation zwischen den PFI- Kenngrößen und der Depositionsausbeute unter VPS- Bedingungen experimentell ermittelt. Mit den Ergebnissen dieser Arbeit konnte mit dem PFI ein Instrument zur frühzeitigen Erkennung von Prozessabweichungen im Falle einer industriellen Anwendung des Vakuum- Plasmaspritzens etabliert werden.

Ziel der Arbeit ist die Entwicklung eines leicht anwendbaren Controlling-Instrumentes für kleine bis mittlere Entwicklungsprojekte. Anhand ausgewählter qualitativer Merkmale ermöglicht es eine transparente und kontiniuerliche Kontrolle des Produktentwicklungsprozesses.

Zur Beurteilung der Spülströmung eines Zweitaktmotors ist es notwendig die Spülverluste zu quantifizieren. Das Lambert-Beersche Gesetz erlaubt die Zuordnung der Konzentration einer verdünnten Lösung zu einem Grauwert, der auf fotografischem Wege bei der Durchleuchtung der Flüssigkeit bestimmt werden kann. An der Westsächsischen Hochschule Zwickau gibt es einen hydraulischen Strömungssimulationsprüfstand, zur Untersuchung der Strömungen im Zweitaktmotor. Das optische Messverfahren zur Konzentrationsbestimmung ist an diesem Prüfstand auf Spülströmung von Zweitaktmotoren angewendet wurden. Dazu war eine Vorbereitung des Prüfstandes notwendig. Es wurde ein neuer Auslasskanal konstruiert, sowie das optische Messverfahren für den Prüfstandeinsatz entwickelt und kalibriert. Die durchgeführten experimentellen Untersuchungen geben Auskunft über die auftretenden Spülverluste beim Zweitaktmotor.

Die Errichtung einer Verkerhsanlage mit seinen verkehrsplanerischen, politischen und volkswirtschaftlichen Ursachen ist in jedem Fall ein direkter Eingriff in die vorhanden belebte und unbelebte Natur. Nach dem altbekannten physikalischen Grundsatz "Aktion gleich Reaktion" muss auch hier von einer Vielzahl von Wechselwirkungen audsgegangen werden, die bei der Einordnung dieser Verkehrsanlage entstehen. Im Vergleich zu anderen baulichen Anlagen und Gebäuden ist nicht zuletzt die verhältnismäßige große räumliche Ausdehnung einer Verkehrsanlage und die zeitlich endgültige Wirkkung auf die Umgebung von relevanter Bedeutung. Die Entscheidung über den Verlauf von neuen Verkehrsanlagen geschieht regelmäßig unter Abwägung sämtlicher meist schädlicher Wirkungen auf Mensch, Natur und Umwelt. Dennoch ist es aus verkehrsplanerischen und verkehrstechnischen Gründen nicht immer vermeidbar, die neue Trasse letztlich durch in verschiedener Hinsicht kritisches Gebiet zu führen. Inhalt der vorliegenden Arbeit ist die Analytische Untersuchung von Wechselwirkungen die entstehen, bei der Neueinordnung einer Verkehrsanlage in ein sensibles hydrogeologisches System. Wesentliche Merkmale sind hier die Abhängigkeiten aus Topografie, Geologie und der durch die vorhergehende Nutzung geprägten hydrologischen Gliederung der Landschaft. Die Neueinordnung der Verkehrsanlage führt unweigerlich zu gegenseitigen Wechselwirkungen, die es gilt aufzudecken, zu beschreiben und zu quantifizieren. Geeignete bauliche Maßnahmen müssen vorgesehen werden, um die dabei enststehenden schädlichen Wirkungen nicht zuzulassen oder zumindest auf ein wirtschaftliches Minimum zu reduzieren. Fassung und Umleitung von natürlichen oder naturnahen Gewässerströmen, Erhaltung oder Schaffung von Überflutungsgebieten oder die Anlage von Regenrückhaltesystemen sind technische Maßnahmen zum Schutz von Natur und Umwelt. Anderseits muss die bauliche Verkehrsanlage so gestaltet werden, dass die Wirkung aus der Umgebung, wie Durchfeuchtung von Gründung und Untergrund oder Erosionserscheinungen nicht zugelassen werden bzw. in einem für die baulichen Anlage unschädliche Maße gehalten werden. Inhalt dieser Arbeit ist es, in maßgeblich hydrogeologischer Sicht, die bei der Einordnung der Verkehrsanlage enstehenden Zusammenhänge zu erkennen, zu beschreiben und technische Maßnahmen abzuleiten, die den Einfluß unweigerlicher Wechselwirkungen minimieren.