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Diese Diplomarbeit befasst sich mit der Implementierung eines Einklemmschutz- Algorithmus, der für ein motorbetätigtes Fenster entwickelt wurde. Die Programmierung der Software wurde aber so angedacht, dass der Algorithmus leicht an andere bewegliche Teile, wie Schiebedächer, angepasst werden kann. Das System beinhaltet ein Steuergerät und eine externe Steuerplatine für den Fensterhebermotor. Die Paramater können zusätzlich über eine PC-Oberfläche per CAN-Bus eingestellt und angezeigt werden.
Im Rahmen dieser Arbeit werden Untersuchungen hinsichtlich des thermischen Verhaltens von Einbauräumen der Kfz-Elektronik im Motorraum angestellt. Die Auswahl der Fahrzeuge sowie die mit ihnen durchgeführten Messungen werden erläutert und dokumentiert Abschließend erfolgt die Analyse und Auswertung der Messdaten bezüglich der Temperatur-Zeit-Verläufe, der Dynamik der Aufheiz- und Abkühlvorgänge sowie der Vergleich mit fahrzustandsspezifischen Parametern
Die vorliegende Diplomarbeit verfolgt das Ziel, ein möglichst breit anwendbares Modell zur Prozessoptimierung verschiedenster Fertigungsabläufe zu entwickeln. Zugeschnitten auf die Möglichkeiten und Anforderungen eines mittelständischen Unternehmens in der Nutzfahrzeugproduktion (Fa. NEOPLAN Omnibus GmbH, Plauen), werden geringere Stückzahlen und längere Fertigungszeiten entsprechend berücksichtigt. Für die Entwicklung des Optimierungsansatzes werden verschiedene arbeitswissenschaftliche Theorien betrachtetet und ausgewählte Komponenten in den Lösungsansatz eingearbeitet. Nach einer Analyse des Produktionsflusses werden zwei konkrete Arbeitsvorgänge zur Verdeutlichung ausgesucht, anhand derer der Leser die Anwendung des Modells nachvollziehen kann. Es werden konkrete Ziele benannt, die der Erfolgskontrolle und einem theoretischen Wirtschaftlichkeitsnachweis dienen sollen. Aus betriebsinternen Gründen wurde das erste Fallbeispiel kurz gehalten, so dass der Leser einen schnelleren, aber auch weniger tiefen, Einblick für die Nutzung des erarbeiteten Optimierungsvorgehens bekommt. Illustrationen zu Beginn jeden Abschnittes ermöglichen Transparenz und Klarheit über Modell und Beispiel.
The aim of this Diploma Thesis is the adjustment and optimization of an existing turbocharged diesel engine on the much promising HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) Combustion Technique in base on adapted piston geometries and injecting strategies. This adjustment is focused on the simulation of the complete engine, while suitable simulation programs for the different subsystems of the engine. On base of the 1-D simulation routine AMESim (Imagine) the Injector of the Common Rail System, and thus the injecting behaviour is simulated. Afterwards the results are used in the 3-D CFD program FIRE (AVL), in order to represent a Single Cylinder Engine of the overall system. The Conclusion forms the simulation of the overall diesel engine on the base of the simulation routine BOOST (AVL).
Diese Arbeit befasst sich mit der Optimierung der Ladungswechsel- und Gemischbildungsvorgänge eines Einzylinder-Viertakt-Vierventil-Motorradmotors mit Vergaser. Die Untersuchungen erfolgen mittels numerischer Simulation durch Aufbau eines eindimensionalen Modells des zu analysierenden Motors einschließlich Ansaug- und Abgassystem mit Hilfe der Simulationssoftware AVL BOOST. Nach der Analyse der Motorcharakteristik des Ausgangsmodells, welches eine Beeinträchtigung des Ladungswechsels im unteren Drehzahlbereich aufweist, wird durch Variation des Hubraums, der Parameter der Ventilsteuerung sowie der Ladungswechselparameter in Ansaug- und Abgassystem unter dem Gesichtspunkt einer Verlagerung des Drehmomentverlaufs eine Verbesserung des Ladungswechselvorgangs erzielt. Die dabei in der Simulation vorgenommenen Veränderungen am Gesamtsystem werden am Motorprüfstand verifiziert, wodurch gleichzeitig ein späterer Einsatz am Fahrzeug abgesichert wird.
Die Diplomarbeit beschreibt die Entwicklung von Konzepten zur Optimierung der Lagerung und Bereitstellung von Anschlussstutzen in einem Produktionsunternehmen für variantenreiche, gelötete Plattenwärmeübertrager. Die Untersuchungen werden infolge ausgelasteter Lagerkapazitäten und geplanter Änderungen des Fertigungsablaufes durchgeführt. Es wird die systematische Vorgehensweise von der Analyse des Ausgangszustandes über die Darstellung grundlegender Möglichkeiten, Entwicklung von Konzepten und deren Vergleich, bis hin zur Auswahl einer Vorzugsvariante und einem Ausblick auf deren Umsetzung aufgezeigt.
Im Rahmen der Diplomarbeit wurde die Software für mehrere Dummy - Steuergeräte auf Basis des Microcontroller SJA2510 und des Transceiver TJA1080 erstellt. Die Steuergeräte sollen zu Testzwecken einen einfachen Datenaustausch auf dem FlexRay - Bus durchführen und die Möglichkeit bieten, beim Auftreten von Kommunikationsfehlern über den integrierten CAN - Controller eine Fehlerbotschaft auszugeben. Außerdem wurde in der Diplomarbeit speziell auf die FlexRay - Kommunikation im dynamischen Segment und den Betrieb der Steuergeräte im Sleep Mode eingegangen.
Es wurde das thermische Verhalten des Starters im KFZ bei Belastung untersucht. Nach Erstellung eines Konzeptes bezüglich der erforderlichen Messgrößen und der daraus abgeleiteten Messtechnik, wurde ein Erprobungsfahrzeug umgebaut und entsprechend ausgestattet. Im Anschluß sind verschiedenen Messreihen durchgeführt und aus den so erhaltenen Daten ist ein Modell (Matlab/Simulink) zur Berechnung der Temperatur an den kritischen Stellen des Starters erstellt worden. Das Modell wurde in das Erprobungsfahrzeug integriert und getestet.
Inhalt dieser Diplomarbeit ist die Entwicklung einer Steuerbaugruppe, welche den PWM-Betrieb von Gleichstrommotoren ermöglicht. Dabei ist die Schaltung des Leistungstreibers für die Motorsteuerung als Schwerpunkt anzusehen. Nahezu alle erforderlichen Betrachtungen erfolgen am Beispiel eines Heckdeckelantriebes. Die Untersuchung der leistungselektronischen Schaltung des Heckdeckelantriebs beinhaltet hauptsächlich folgende Schwerpunkte: -Auswahl einer Steuervariante für die H-Motorbrücke aus zwei BTS7960B -Energiebilanz (Verlustleistung und Erwärmung der Halbleiterbauelemente) -EMV (leitungsgebundene und gestrahlte Störungen durch PWM-Betrieb)
