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Firmenvorstellung Linde Material Handling. Untersuchung des Wareflusses zwischen Linde Material Handling und dem Logistikdienstleister. Ausarbeitung, Entwicklung und Vergleich von Konzepten zur Belieferung der Staplerproduktion mit Sequenzladungsträgern. Untersuchung der Transport- und Versorgungssicherheit. Bestimmung optimal abgestimmter Anlieferrhytmen.

Das Gleitlager ist eines der wichtigsten Bauteile in einem modernen Verbrennungsmotor. Auf Grund immer größer werdender Ansprüche infolge geforderter wachsender Leistungsfähigkeit wird diesen ein Höchstmaß an Präzision hinsichtlich Material und Bauform, Bearbeitung sowie Qualität abverlangt. Da im realen Verbrennungsmotor Untersuchungen bezüglich der Strömungsverhältnisse schwierig oder fast nicht realisierbar sind, ist eine Simulation in einem Prüfstand notwendig. Ziel der vorliegenden Diplomarbeit ist die weiterführende Konstruktion sowie Inbetriebnahme eines solchen Zylinderspaltapparates, welcher zur Aufnahme von Geschwindigkeitsprofilen im Nahbereich der Ölzuführung dient. Als Messeinrichtung dient dabei ein Laser-Doppler-Anemometer, mit dem die Ereignisse erfasst werden. Im Anschluss erfolgt eine Analyse sowie ein Vergleich mit vorangegangenen Messungen. Der Gleitlagerprüfstand ist somit ein wichtiger Baustein bei der Erforschung der Zustände in einem Gleitlager.

Diese Arbeit umfasst die Entwicklung einer Vorrichtung zur experimentellen Untersuchung von Pkw-Reifen. Der konstruierte Reifenprüfstand wird als Modul auf einen Fahrleistungsprüfstand aufgesetzt, dessen Scheitelrolle die Fahrbahn simuliert. Eine Schräglaufwinkelverstellung ermöglicht den Aufbau von Seitenführungskraft und Rückstellmoment am Reifen. Diese Parameter können in Abhängigkeit von Sturzwinkel, Radkraft, Reifenfülldruck oder Rollgeschwindigkeit gemessen werden. Die CAD-Konstruktion der Einzelteile und Baugruppen des Prüfstandes ist ebenso Bestandteil dieser Arbeit wie die Dimensionierung der Bauteile durch FEM-Analysen und Berechnungen von Verbindungselementen.

Das Ziel dieser Arbeit besteht darin, festzustellen, ob durch die Verwendung neu entwickelter Gleichtaktdrosseln mit besseren EMV-Eigenschaften die bisher verwendeten Gleichtaktdrosseln ersetzt werden können. Die Untersuchung der Gleichtaktdrossel wird auf Bauteil, - Steuergeräte, - und Verbundebene durchgeführt. Zu jeder Untersuchung ist ein Meßaufbau zu erstellen. Bauteile und Baugruppen sind der Untersuchung entsprechend vorzubereiten und herzurichten. Für die Untersuchung ist ein Test zu entwickeln, der es ermöglicht, Gleichtaktdrosseln in einem CAN-Verbund zu untersuchen. Funktionsweise, Aufbau und Unterschiede der untersuchten Gleichtaktdrosseln sind aufzuzeigen, wie auch Vergleichsmöglichkeiten der Gleichtaktdrosseln untereinander. Der Einfluss der erhöhten Induktivität auf das Nutzsignal ist zu betrachten, wie auch die Auswirkung auf Buslänge, Störfestigkeit, Anzahl der Teilnehmer, Störfestigkeit. Die Untersuchung ist so zu gestalten, dass der Einfluss auf Steuergeräteebene und im Systemverbund betrachtet wird. Bei positivem Ergebnis ist zu prüfen, ob der bisher verwendete Drosseltyp durch einen, bezüglich EMV-Eigenschaften, besseren Typ ersetzt werden kann.

Die Grundlage dieser Diplomarbeit bildet das Turbo-Basic Programm