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Der französische Managementstil: Aktuelle Erscheinungsformen und soziokulturelle Hintergründe
(2005)
Diese Diplomarbeit beschreibt die Funktionsweise eines entwickelten Klopfbedatungsprogramms. Das Hauptziel dieser Software ist die Bewertung verschiedener vom Nutzer vorgegebener Filter nach deren Klopferkennungsqualität. Dazu werden anhand einer am Prüfstand aufgezeichneten Messung die charakteristischen Kenngrößen aller Filter berechnet und miteinander verglichen. Ermöglicht wird dies, indem das Verhalten des Motorsteuergerätes auf klopfende und nicht klopfende Verbrennungen simuliert wird. Nach erfolgreichem Programmdurchlauf kann sich der Versuchsingenieur die berechneten Ergebnisse anzeigen lassen und die jeweils optimalen Filter für die Parametrierung des Klopfregelsystems im Versuchsfahrzeug wählen.
Für Ruhestromuntersuchungen an Erprobungsfahrzeugen steht das von AUDI und der Firma EDAG entwickelte Messsystem "Intelligente Sicherung" zur Verfügung. Das System erfasst den Strom über herkömmliche Fahrzeugsicherungen. Aufnahme, Wandlung und Verarbeitung der Signale erfolgen direkt am Messobjekt durch einen Mikrocontroller. Es wurde für einen Mikrocontrollerprototypen der Quellcode zur vereinfachten Kalibrierung des Messsystems und Messung des Ruhestroms erstellt, optimiert, getestet und auf die Fahrzeugsicherungen umgesetzt. Die Datenübertragung zwischen den einzelnen Messelemente wurde an verschiedene Steuerprogramme angepasst.
In dieser Diplomarbeit wird der Materialfluss von einem externen Dienstleister bis zu den Bedarfsorten in der Montage der Volkswagen Sachsen GmbH analysiert, neukonzipiert und bewertet. Auf Basis der Prozessanalyse werden innovative Techniken (RFID, Pick-by-Light, Pick-by-Voice, fahrerlose Transportfahrzeuge) vorgestellt, welche den operativen Prozess unterstützend begleiten sollen. Im Rahmen einer AHP-Analyse werden die neuen mit den bestehenden Technologien verglichen. Aus dem Ergebnis der AHP-Analyse wird eine Neukonzeption inkl. Kostenbewertung erstellt.
In der Automobilindustrie werden zur Prüfung bzw. zum Nachweis der Störfestigkeit von Kraftfahrzeugen international genormte Prüfverfahren eingesetzt. Hierbei wird zwischen zwei Grundlegenden Prüfmethoden unterschieden. In der Entwicklungsphase eines Fahrzeuges stellt das Komponentenprüfverfahren eine Grundlage der EMV-Qualifikation von Elektronikkomponenten dar. Zwischen dem Automobilhersteller und dem Zulieferer werden Vereinbarungen hinsichtlich der EMV-Eigenschaften von Komponenten getroffen, welche später im Fahrzeug verbaut werden sollen. Der Zulieferer führt diese Komponentenprüfungen selbständig und nach Einhaltung der Anforderungen des Fahrzeugherstellers bzw. internationaler Normen durch. Zur Prüfung der Störfestigkeit aller im Kraftfahrzeug verbauten Elektronikkomponenten kommen Fahrzeugprüfverfahren zum Einsatz, welche fast ausschließlich vom Automobilhersteller durchgeführt werden. Dabei wird das Fahrzeug einem elektromagnetischen Feld ausgesetzt. Hierbei treten immer wieder Fehlfunktionen von Komponenten auf, obwohl diese die zuvor getroffenen Anforderungen auf Komponentenebene erfüllen. Kern dieser Untersuchungen war es, Funktionsstörungen eines definierten elektronischen Fahrzeugsystems, welche bei Fahrzeugprüfverfahren der Störfestigkeit auftreten, mit Hilfe von Komponenten prüfverfahren nachzubilden. Des Weiteren sollte ein Vorschlag für Systemprüfungen erarbeitet werden, um schon im Vorfeld eine denkbar bessere Reproduzierbarkeit der Ergebnisse der Fahrzeugprüfverfahren zu erreichen. Dies ermöglicht eine bessere Bewertung der EMV-Anforderungen für Elektronikkomponenten schon früh in der Entwicklungsphase.
Die Systemanalyse des Innenraum-Schallfeldes erfolgte mittels einer akustischen Modalanalyse im Frequenzbereich 10 bis 300 Hz. Mit einer Kurvenanpassung war es möglich, die modalen Parameter: Eigenfrequenz, Dämpfung und Schwingform für jede Mode zu berechnen. Anhand der Ergebnisse wurde deutlich, dass das Schallfeld des untersuchten PKW-Innenraums auf Grund zahlreicher, absorbierender und schwingungsfähiger Teilstrukturen ein hochgedämpftes System mit starker Fluid-Struktur-Kopplung ist. Insgesamt gingen aus der Modalanalyse 30 Innenraummoden für den untersuchten Frequenzbereich hervor. Davon wurden fünf Moden beschrieben und ihre Gültigkeit hinsichtlich der gegebenen Innenraumabmessungen gezeigt. Eine Untersuchung des Schallfeldes bezüglich geänderter Randbedingungen ergab eine signifikante Veränderung der akustischen Situation im Innenraum. Die Auswirkung der geänderten Randbedingungen auf das Schallfeld wurde ebenfalls anhand der fünf untersuchten Moden beschrieben. Die NMD-Berechnungsmethode erlaubte es, aus den Ergebnissen der Modalanalyse optimale Mikrofonpositionen für ANC-/ASD-Systeme im Fahrzeug zu bestimmen.
Das Ziel der Diplomarbeit bestand in der Bewertung von Kameras für zukünftige videobasierte Fahrerassistenzsysteme. Alle Kameras wurden an eine einheitliche Messtechnik-Oberfläche angebunden. Anschliessend wurde eine Anforderungsanalyse und ein Szenarienkatalog erstellt. Auf einer gemeinsamen Basis wurden die Kameras bewertet. Es wurden Versuchsreihen unter Laborbedingungen und unter realen Umweltbedingungen (Automotiv-Umfeld) durchgeführt. Die "beste" Kamera wurde ausgewählt.
Beschreibung des aktuellen Standes der Technik für den kathodischen Korrosionsschutz. Bewertung existierender Fernüberwachungsysteme für den kathodischen Korrosionsschutz. Erarbeitung einer Fernsteuerungsmöglichkeit für Schutzstromgeräte unter Verwendung von Baugruppen aus dem Produktspektrum der Thalheimer Transformatorenwerke GmbH.
In der vorliegenden Arbeit wird die Anschnallüberwachung mit einem drahtlosen System behandelt, das sowohl bei der Informationsübertragung als auch der Energieversorgung leitungsfrei arbeitet. Grundlage dafür ist eine Übersicht der möglichen Techniken zur Signalübertragung und Methoden zur autarken Energiegewinnung und
