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Entwicklung einer Überwachungseinrichtung für Pumpen mit Magnetantrieb. Auswahl eines Meßverfahrens und Überblick über vorhandene Systeme. Durchführung von Testreihen in einem Prüfstandsaufbau.

Inhalt der vorliegenden Arbeit sind die Untersuchungen für Werkstückspeicher und Werkstückwechselsysteme für die Wälzfräsmaschinen WF 200/300 der Firma Hurth Modul Chemnitz. Verschiedene Werkstückspeicher wurden auf ihre Eignung für diese spezielle Anwendung untersucht und bewertet. Es wurden verschiedene Werkstückwechselsysteme für das Handling der vorgegebenen Teilespektren entwickelt, bewertet und konstruktiv ausgeführt. Die Ergebnisse werden tabellarisch sowie graphische dargestellt und untereinander verglichen. Eine Auswertung der Ergebnisse erfolgt zur Ermittlung eines wirtschaftlichen Systems für die Werkstückspeicherung und Werkstückhandhabung sowie zur Optimierung der Werkstückwechselzeiten.

Das Ziel der Arbeit besteht darin, Fertigungseinrichtungen zum Bruchtrennen von Pleuel zu untersuchen. Ausgehend vom Entwicklungsstand der Technik, in Bezug auf Verfahren und Vorrichtungen, werden Lösungswege aufgezeigt, welche Weiterentwicklungen der Fertigungstechnologie des Crackens darstellen. Die Einflussparameter auf die Bruchbildung sowie die Anwendbarkeit des Verfahrens für spezielle Pleuelwerkstoffe werden theoretisch bestimmt.

Diese Diplomarbeit enthält die Untersuchung und Konstruktive Überarbeitung der Übertragungseinrichtung der Feststellbremse des Multicar M26. Es werden Varianten erstellt die den Seilzug im Bereich der Kippachse des Fahrerhauses durch eine mechanische Umlenkung ersetzen. Dabei soll auf die Weiterentwicklung im Nachfolgemodell Multicar M30 geachtet werden. In weiterführenden Betrachtungen werden zusätzlich Varianten erstellt, die die Handkraft gleichmäßig auf die beiden hinteren Radbremsen aufteilen. Die Auswahl der Vorzugsvarianten erfolgt nach den Gesichtspunkten Wirtschaftlichkeit, Funktionalität sowie geringer Änderungsaufwand der Bauraumumgebung.

Die Tendenz in der Kraftfahrzeugmotorenentwicklung geht hin zu immer größeren Antriebsleistungen und Drehmomenten. Der Fahrzyklus weist steigende Leerlaufanteile und zunehmend Betriebszustände mit niedriger Last auf. Somit ist es mehr denn je notwendig, nach Optimierungsmöglichkeiten für den Verbrennungsmotor zu suchen. Eine Möglichkeit den Kraftstoffverbrauch und somit auch die Schadstoffemission zu reduzieren, bieten variable Ventilsteuerungen. Zur Zeit beschränkt sich die in Serie befindlichen Systeme auf die Phasenverschiebung. Die Diplomarbeit Nr. KK/25/98 befasst sich mit der Konstruktion von schaltbaren Tassenstößeln. Dazu dient der IAV-Schalttassenstößel (Modell 1994) als Konstruktionsgrundlage. In der Arbeit werden zwei Weiterentwicklungen dargestellt. Mit den Schalttassenstößeln kann zusätzlich zu den Steuerzeiten, der Ventilhub bzw. Ventilhubverlauf variiert werden. Dies geschieht in zwei Schaltstellungen, durch den Wechsel auf die andere der zwei Nockenkonturen. Bei Bedarf besteht die Möglichkeit der Ventilabschaltung.