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Durch die fortschreitende Weiterentwicklung im Fahrzeugbau werden ständig neue Werkstoffe, Beschichtungstechniken und Fügeverfahren, aber auch neue Kombinationen von gebräuchlichen Verfahren und Materialien eingesetzt. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf Gewichtseinsparungen, die mehr Austattung bei gleichem, oder nur gering höheren Gewicht des Fahrzeuges ermöglichen, und natürlich auch auf der Kostensenkung. Dazu ist es jedoch notwendig zu wissen, ob die eingesetzten Werkstoffe und Verfahren auch den auftredenden Belastungen dauerhaft standhalten können. Da gerade im modernen Fahrzeugrohbau die Verwendung von Klebstoffen nicht mehr wegzudenken ist, soll in dieser Diplomarbeit, welche Teil eines größeren Versuchsvorhabens ist, experimentiell untersucht werden, inwieweit verschiedene Kleber, Werkstoffe und Oberflächenbeschichtungen Einfluss auf die Schwingfestigkeit von geklebten Stahlblechproben haben. Dazu werden dynamische Kopfzugversuche durchgeführt und ausgewertet. Die ermittelten Ergebnisse in Form von Wöhlerlinien werden dann mit Ergebnissen aus einer vorangegangenen Untersuchung, in der weitere Kombinationen untersucht wurden, verglichen.

Im Rahmen der Diplomarbeit werden zwei Varianten von Lebensdauertests für Schließsysteme verglichen. Zu diesen Zweck wird ein Prüfstand konzipiert und aufgebaut sowie je zwei Schließsysteme unter den entsprechenden Prüfbedingungen getestet. Ziel ist die Entscheidung für eine Prüfvariante sowie der Vorschlag für ihre Überarbeitung.

Bei der Entwicklung und Konstruktion von Trennschleifern ist eine experimentelle Untersuchung von dynamischen Vorgängen des Trennschleifers unumgänglich. Es sollten durch Versuchsstände möglichst alle Gefahrensituationen die bei der Benutzung des Gerätes entstehen könnten simuliert werden. Im Rahmen dieser Arbeit soll ein Prüfstand entwickelt werden, der es ermöglicht, vorgegebene Lastkollektive an einem Trennschleifer unter Betriebsbedingungen aufzubringen und Reaktionen zu prüfen. Als konkretes Prüfobjekt dient der Trennschleifer 'TS 400' der Firma STIHL.

Diese Diplomarbeit untersucht die Wirksamkeit eines dynamischen Parkleitsystems. Dazu wurden an Parkinformations- und -leitsystem der Landeshauptstadt Dresden Untersuchungen mit Hilfe einer Vorher - Nachher - Analyse durchgeführt. Es wurde analysiert, in wie weit sich verkehrliche Indikatoren, wie zum Beispiel die Belegung einzelner Parkierungsanlagen, verändert haben. Dazu wurde vor Inbetriebnahme manuelle Zählungen an repräsentativen Parkierungsanlagen durchgeführt. Diese wurden nach Inbetriebnahme des Parkleitsystem mit den Werten der automatischen Datenerfassung verglichen. Um noch genauere Auswertungen zu erhalten, wurden zum Teil die Annahmen aus den Parkgebühren in die Betrachtungen mit einbezogen. Trotz des relativ kurzen Betrachtungszeitraums, konnten schon positive Veränderungen, wie zum Beispiel Rückgang der Parkplatzsuchfahrten und bessere Auslastungen peripher gelegener Anlagen, festgestellt werden.

Diese Arbeit befasst sich mit der Umzugslogistik eines LSVA. Zunächst erfolgte die Aufnahme des Ist-Zustandes der LSVA am neuen Standort anhand einer Situationsanalyse. Anschließend wurden die möglichen Umzugsvarianten mit den erstellten Bewertungskriterien verglichen. Durch das Ausschlussprinzip konnte die Vorzugsvariante ermittelt werden.