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In der aufgeführten Diplomarbeit war ein Algorithmus für die Musterung in der Spitzen- und Stickereiindustrie zu erarbeiten und seine Durchführbarkeit nachzuweisen. Es wurden dabei alle Schritte der Musterung systematisiert, erläutert und mit Bildern übersichtlich dargestellt. Beachtung fanden auch Fehlerquellen, deren Korrekturmöglichkeiten und Variationswege innerhalb des Lösungsalgorithmus. An geometrischen und nichtgeometrischen Musterbeispielen unter Nutzung der CAD-Musterungsanlage der Familie Gema Maschinen- und Handstickerei Gefell, wurde die Durchführbarkeit des Algorithmus bewiesen.
Entwicklung einer NC-Schwenkachse für Hochfrequenzspindeln an Hochgeschwindigkeitsfräsmaschinen
(1995)
Der Inhalt dieser Diplomarbeit besteht in der Entwicklung einer NC-Achse zum Schwenken von Hochfrequenzspindeln in den Hochgeschwindigkeitsfräsmaschinen der Fa. HECKERT-KLINK in Chemnitz. Dazu erfolgt die Ermittlung aller an der Spindel angreifenden Kräfte und Momente während des Fräsereingriffs. Weiterhin wird eine Analyse des vorhandenen Schwenkantriebes durchgeführt. Nach Festlegung von Auswahlkriterien und Ausgangsparametern werden Entwurfsvarianten dargestellt und bewertet. Im weiteren Verlauf wird ein hydraulischer Zahnstange-Ritzel-Antrieb ausgewählt und unter dem Gesichtspunkt der Kompatibilität zu den HSC-Maschinen der Fa. HECKERT-KLINK bis zur Detaillierungsreife fortgeführt.
Die vorliegende Diplomarbeit zum Thema „Untersuchung zur Gestaltung des Verbundes ZB A-Säule/ZB Windlauf unter Berücksichtigung der Formgebung durch Innen-Hochdruck-Umformung“ wurde mit Unterstützung der Konstruktionsabteilung Dachrahmen/ Seitengerippe der BMW AG München bearbeitet. Neben der Darstellung verschiedener konstruktiver Lösungsvorschläge bei Anwendung der IHU-Technik im ZB Seitengerippe werden in dieser Arbeit Ergebnisse zu den folgenden Fragestellungen aufgezeigt: - Formgebungsmöglichkeiten und –grenzen des Verfahrens Innen-Hochdruck-Umformung - Anforderung an das Seitengerippe - Bauteileigenschaften - Kostenneigung im Vergleich zu herkömmlichen Fertigungsverfahren In diesem Zusammenhang war ein seriennahes Konzept zur Optimierung der Steifigkeit durch den Einsatz von IHU-Bauteilen zu erarbeiten. Die konstruktive Ausarbeitung erfolgt auf Basis des bestehenden ZB Seitengerippe des aktuellen 3-er Cabrio.
Die stetig steigenden Anforderungen an das Emissionsverhalten, den Kraftstoffverbrauch und den Fahrkomfort moderner Kraftfahrzeuge führen zu einem ständig wachsenden technologischen Aufwand in der Entwicklung und Abstimmung einzelner Baugruppen und ganzer Fahrzeuge. Gleichzeitig werden aber immer kürzere Entwicklungszeiten gefordert. Diese Diplomarbeit analysiert den Prozess der Motorapplikation von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren in Bezug auf die Schadstoffemission und den Kraftstoffverbrauch. Die Struktur für ein Auswertungs- und Berechnungsprogramm zur Applikationsunterstützung wurde erarbeitet. Anhand dieser wurde das Applikationstool ATEMO erstellt und bei der Abgasabstimmung eines Dieselfahrzeuges angewendet.
Für die Optimierung eines vorhandenen oberen Querlenker (Rolls-Royce RR01) unter Verwendung hochfester Stähle sind verschiedene Untersuchungen notwendig. Die vorliegende Arbeit zeigt 11 Varianten mit unterschiedlichen Bauteilgeometrien im Vergleich zum Serienstand. Es wurden statische Festigkeitsberechnungen der Querlenker durchgeführt. Besonderes Augenmerk lag dabei auf dem Bereich der Spannungsspitzen, die sich bei dynamischen Prüfstandsversuchen als äußert kritisch erwiesen. Als Ergebnis der Arbeit kann eine modifizierte Variante eines Querlenkers vorgelegt werden.
Gegenstand der Arbeit ist die Untersuchung des Änderungsmanagements eines bedeutenden Automobilzulieferers der Sicherheitstechnik. Im Ergebnis der Analyse (Analyse der gegenwärtigen Änderungspraxis, Mitarbeiterbefragung, usw.) wurde ein optimierter Änderungsablauf erarbeitet. Im theoretischen Vergleich der derzeitig praktizierten und der vorgeschlagenen optimierten Änderungsdurchführung konnte plausibel dargestellt werden, dass die optimierte Variante zu Kosten- und Zeiteinsparung bei gleichzeitiger Fehlerminimierung führen würde.
