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Diese Diplomarbeit beschäftigt sich mit dem Vergleich einer millionenfach bewährten Vorderradführung, der Telegabel, mit zwei innovativen Vorderradführungssystemen, dem Duolever und der Vektorgabel. Grundlage hierfür bilden bestehende bzw. konstruierte CATIA-Modelle. Nachlauf-, Lenkkopfwinkel- und Radstandsänderungen bzw. Massen und Massenträgheitsmomente werden hier zunächst mit Hilfe von CATIA Tools ermittelt und ausgewertet. Weitere Schwerpunkte dieses Vergleiches sind, die Möglichkeit der konstruktiven Umsetzungen der drei Vorderradführungen im Modell R 1100 S zu untersuchen sowie anhand von FEM-Berechnungen Steifigkeiten und Spannungen in den Systemen zu bestimmen. Abschließend werden die Vorderradführungen mit Hilfe von Wichtigungsfaktoren verglichen und bewertet.

Bei der Entwicklung von Kfz-Kugelgelenken hat die experimentelle Erprobung einen hohen Stellenwert. Im Rahmen dieser Diplomarbeit soll ein Prüfstand entwickelt werden, der es ermöglicht, alle im PKW-Bereich üblichen Kugelgelenke auf ihre Lebensdauer zu untersuchen. Es handelt sich um ein System, bei dem definierte Kräfte und Bewegungen in das Gelenk eingeleitet werden. Aufgrund von Funktionsprüfungen vor und nach dem Dauerversuch können Erkenntnisse über das Verschleißverhalten der Gelenke erlangt werden. Das bei Sachsenring entwickelte Führungsgelenk PQ 35 dient als konkretes Prüfobjekt.

In Presswerkzeugen, die zur Herstellung von Blechformteilen dienen, werden Schieber zur Umlenkung der Arbeitsrichtung der Presse eingesetzt. Die Konstruktion von Schiebern erfolgte bisher durch den jeweiligen Konstrukteur, unter Beachtung von firmenspezifischen Richtlinien, Regeln und Formeln. In Verbindung mit der Einführung des CAD-Systems CATIA V5 eröffnen sich für die Vorgehensweise neue Möglichkeiten. Das nötige Wissen für die Konstruktion eines Schiebers kann hierdurch, unter Nutzung der neuen Softwarekomponenten und –Eigenschaften, in 3D-Modell integriert werden. In der vorliegenden Arbeit werden Schieberkonstruktionen eines Werkzeugsatzes, bezüglich ihres Grundaufbaus, analysiert. Aus dieser Analyse wurde eine Klassifizierung der Schieber abgeleitet. Den zentralen Punkt bildet dabei die Erstellung eines 3D-Modells, zur parametrischen Konstruktion von Schiebern, einer ausgewählten Schieberklasse. Alle für die Konstruktion nötigen Regeln, Formel und Richtlinien werden hierbei vollständig in die Modellstruktur implementiert. Die Anwendung des erarbeiteten Modells soll einen Beitrag zur Verkürzung der Konstruktions- bzw. Entwicklungszeiten für Werkzeuge leisten und den Konstrukteur bei Routinearbeiten im Konstruktionsprozess entlasten.

Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit experimentellen Untersuchungen zum Ionenaustausch mit modifizierten Lignocellulosen unterschiedlicher Korngröße. Eine Charakterisierung der Ionenaustauscher hinsichtlich Korngröße, Quellung und Trockensubstanz stand dabei genauso im Vordergrund wie die Ermittlung der maximalen Ionenaustauschkapazitäten im Einrührverfahren (diskontinuierlicher Beladung). Untersuchungen des Einflusses unterschiedlicher Korngrößen in Modellwässern bei ausgewählten verfahrenstechnischen Parametern (Fließgeschwindigkeit, Bettvolumen, Beladungsrichtung der Säule), wurde mittels Perkolationsverfahren (kontinuierliche Beladung) durchgeführt. Weiterhin wurde vergleichende Testungen von verschiedenen modifizierten und konventionellen Ionenaustauschern vorgenommen. Zur Erprobung eines speziellen Ionenaustauschers wurde zuvor vom Material der Druckverlust bestimmt. In einer Halbtechnischen Anlage erfolgten dann Untersuchungen zum Austauschverhalten. Die gewonnenen Erkenntnisse, z.B. optimale Korngröße = 0,5 – 0,8 mm, sind hilfreich für die Optimierung der Austauschmaterialien und gegebenenfalls für die zukünftigen Anwendungsfelder.

Diese Arbeit beinhaltet die Untersuchung und Entwurfskonstruktion für einen Übergabetransport. Die bestehende Aufgabenstellung soll verwirklicht werden, indem im ersten Schritt das vorhandene System (gekaufte Maschinen und vorhandener Übergabetransport) analysiert und beurteilt wird. Im weiteren Verlauf wurde durch eine Recherche nach bereits vorhandenen Systemen gesucht. Da diese Suche zu keinem Ergebnis führte, wird damit begonnen Varianten zur Lösung der Aufgabe zu finden. In einem weiteren Schritt werden die Varianten vorgestellt und im Anschluss daran selektiert. Nun wird mit der gefundenen Variante weiterverfahren und es wird ein detaillierter Entwurf dargelegt. Im Anschluss wird die aufgefundene Variante insbesondere auf Einhalten der Taktzeit, konstruktive Realisierbarkeit, Kosten und Transportgenauigkeit überprüft und nachgerechnet. Zum Schluss werden in einer Zusammenfassung die Forderungen und Ergebnisse der Arbeit dargelegt und gewertet.