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Im Rahmen dieser Arbeit soll eine Variantenuntersuchung zur Umgestaltung eines Knotenpunktes in Frankenberg durchgeführt werden. Besonderes Augenmerk wird dabei auf die Machbarkeit und Leistungsfähigkeit für die Bewältigung der auftretenden Verkehrsstärken gelegt. Die Leistungsfähigkeit des Ist-Zustandes sowie der zu erarbeitenden Varianten soll mittels eines Qualitätsnachweises ermittelt werden. Die Grundlage für die Untersuchung ist eine selbst durchgeführte und ausgewertete Verkehrserhebung. Nachdem die Vorzugsvariante mittels eines Variantenvergleiches ermittelt wurde, soll diese Variante im Simulationsprogramm VISSIM dargestellt werden. Im Rahmen dieser Arbeit wurden 4 Varianten entworfen. Nach der Durchführung des Variantenvergleiches, kristallisierte sich die LSA-Variante als Vorzugsvariante heraus. Zur besseren Anschaulichkeit des zum Zeitpunkt der Untersuchung vorherrschenden Verkehrsablaufes, ist nicht nur die Vorzugsvariante simuliert wurden, sondern auch die Kreuzungsvariante. Der Verkehrsablauf der Kreuzungsvariante entspricht dem Verkehrsablauf des Ist-Zustandes.
Die Aufgabe befasst sich mit der Erstellung eines Konzeptes für einen Abgaskrümmer. Ziel der Arbeit war eine Leistungssteigerung des Referenzfahrzeuges zu erlangen. In der Arbeit wurden dazu die Grundlagen, die in der vorhandenen Literatur verankert sind gesammelt und dargestellt. Hauptmittel zur Umsetzung der Arbeit war die Beschäftigung mit eindimensionaler Strömungssimulation. Die Ergebnisse der Simulationen bestimmten schließlich die charakteristischen Abmessungen und formten den Bauteilentwurf, sodass eine Leistungssteigerung von wenigen kW erreicht wurde.
Im Rahmen eines DFG- Forschungsvorhabens an der Professur Maschinenelemente der Westsächsischen Hochschule Zwickau soll durch numerische Vergleichsrechnungen unterschiedlicher Netzvarianten für eine Profil- Referenzvariante vom Typ H- T03 das Konvergenzverhalten der jeweiligen Bewertungsgrößen in Abhängigkeit gewählter Netzparameter untersucht werden. Auf Grundlage der daraus gewonnenen Erkenntnisse soll eine zukünftig zu verwendende Vernetzungsstrategie abgesichert werden. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich daher mit der Untersuchung des numerischen Konvergenzverhaltens unterschiedlicher FE- Netzvarianten für formschlüssige Welle- Nabe- Verbindungen mit unrunden Profilkonturen auf Basis der komplexen Hypotrochoiden
Die Zulieferer im Sektor der deutschen Automobilindustrie unterliegen einer kontinuierlichen Verbesserung, um sich gegenüber ihren Mitbewerben auch in zukünftigen Projekten behaupten zu können. Dazu gehört auch die Kostenermittlung für die An-gebotserstellung kundenspezifischer Gebläse in der Fertigung und Montage der Behr Kirchberg GmbH. Im Zuge der Entwicklung einer Methodik zur Bildung von Sollzeiten auf der Basis von Typenvertretern, für die Fertigung und Montage von Fahrzeuggebläsen, werden in einem iterativen Vorgehen, die Zeiten mittels MTM-Verfahren und REFA-Zeitaufnahme möglicher Typenvertreter durch Betrachtung von Einflussfakto-ren hinsichtlich des Einsatzes von Verfahren zur Planzeitbestimmung geprüft. Auf Basis der Untersuchungen wurde ein unternehmensspezifisches Berechnungstool mittels VBA-Programmierung entwickelt, welches durch dessen Flexibilität und Bedienerfreundlichkeit relevante Vorgabezeiten, für alle Varianten an Gebläsen im Werk 3 der Behr Kirchberg GmbH erstellt.
Das stetig wachsende Verkehrsaufkommen auf deutschen Straßen zieht vielerorts die Umplanung bestehender Knotenpunkte mit sich. Auch die Verlagerung oder Entstehung von Mobilitätszielen und die damit verbundene Änderung der Fahrstreckenwahl der Verkehrsteilnehmer ist Ursache für die Umplanung der Knotenpunkte, damit unter anderem der Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit gewährleistet werden kann. Dabei stehen für die Umplanung bestehender Knotenpunkte unterschiedliche Knotenpunktarten zur Verfügung. Anhand des sich ständig verbesserten Richtlinienwerkes muss der Planer durch Kriterien wie zum Beispiel Verkehrssicherheit und Leistungsfähigkeit die geeignete Knotenpunktform ermitteln. Des Weiteren besteht die Möglichkeit den Verkehrsfluss und eventuell entstehende Konflikte mit Hilfe moderner Simulationstechnik visuell darzustellen. Dieser umfangreiche Prozess wird in der vorliegenden Arbeit vorgestellt.
Der technische Fortschritt und die daraus resultierende Weiterentwicklung der Fügeverfahren im Fahrzeugrohbau schreiten weiter voran. Das Widerstandspunktschweißen, als eines der wesentlichen Schweißverfahren in der Karosseriefertigung, wird immer weiter durch andere Fügeverfahren, wie dem Laserschweißen ergänzt und abgelöst. Der Grund hierfür ist vor allem in der Dauer des Schweißprozesses und der Zugänglichkeit der Fügestelle zu sehen. Weiterhin spielen die unterschiedlichen Werkstoffe, die sich fügen lassen sowie die Flexibilität des Verfahrens eine wichtige Rolle. Aus diesem Grund werden in dieser Arbeit die beiden Verfahren, das Laserstrahlschweißen mit Laserschweißkopf und das Widerstandspunktschweißen, betrachtet. Es werden die Eigenschaften der erzeugten Schweißpunkte bzw. Schweißnähte, speziell die Zugfestigkeiten untereinander, verglichen. In der Endbetrachtung werden die beiden Verfahren an einem Bauteil gegenübergestellt und es erfolgt ein Kostenvergleich der notwendigen Anlagen. Hierfür werden die Anschaffungskosten je einer Anlage aufgezeigt und untereinander verglichen.
Eine wenig bekannte Eigenschaft, welche auf textilen Oberflächen auftritt ist der Schreibeffekt. Dieser entsteht, indem ein stumpfer Gegenstand über die Oberfläche des Textils gezogen wird, ähnlich der Kratzspur eines Fingernagels. Bei diesem Effekt zeigen sich linienförmige bis flächige Farbtonveränderungen auf der Oberfläche. Für den Schreibeffekt auf textilen Oberflächen existiert derzeit keine reproduzierbare Testmethode. Es sind sowohl bestehende interne als auch existierende Testmethoden aus anderen Industriezweigen zur Oberflächencharakterisierung auf ihre Eignung untersucht worden. Mithilfe eines Anforderungsprofiles und Vorversuchen ist eine Rangfolge der Methoden festgelegt und ein geeignetes Testgerät ausgewählt worden. Mit diesem Gerät sind unter anderem Studien zum Einfluss der Testparameter, zur Festlegung geeigneter Testparameter, zum Einfluss des Klimas, zu Möglichkeiten der Auswertung und eine Messmittelgenauigkeitsstudie durchgeführt worden. Die Studien belegen, dass eine Testmethode mit einer hohen Verfahrenssicherheit entwickelt worden ist. Der Schreibeffekt lässt sich dabei mit einer hohen Reproduzierbarkeit erzeugen und auswerten.
Die WEMA Vogtland Technology GmbH ist ein Unternehmen, das hauptsächlich im Bereich der Modernisierung von Maschinen tätig ist. Ebenso wie für die Auslegung neuer Maschinen ist es auch bei den Umbauten unerlässlich, für andere Bearbeitungsaufgaben, Berechnungen durchzuführen. Diese beziehen sich vorwiegend auf die wirkenden Schnittkräfte, nötigen Antriebsmomente oder die zur Verfügung zu stellende Antriebsleistung. Gerade im Umbaugeschäft müssen eine Vielzahl verschiedener Verfahren, wie Bohren, Fräsen oder Gewinden, abgedeckt werden. Um möglichst schnell entsprechende Ergebnisse zu erhalten, werden unterschiedliche Programme eingesetzt. Diese unterscheiden sich nicht nur in der Handhabung, sondern auch in den Ergebnissen ihrer Berechnungen. Diese Diplomarbeit zeigt die entsprechenden Gleichungen zur Berechnung der für die WEMA Vogtland Technology GmbH bedeutsamsten Verfahren auf. Anschließend werden auf Grundlage einer konkreten Bearbeitungsaufgabe die firmenseitig eingesetzten Programme miteinander verglichen. Zielsetzung ist dabei, die Eignung der Software
Aufgrund gesetzlicher Vorgaben sind Fahrzeughersteller beim Verbau fremdkraftbetätigter Fensterheber mit automatischem Scheibenschließvorgang zum Einsatz eines wirksamen Einklemmschutzes verpflichtet. Die Erarbeitung einer Prüfmethodik sowie eines Bewertungsschemas für die Kontrolle dieses Einklemmschutzes ist Ziel dieser Diplomarbeit. Zu diesem Zweck wird zunächst das Komfortsystem Fensterheber in Bezug auf den Stand der gesetzlichen Vorgaben und der Technik analysiert. Folglich wird eine praxisgerechte Prüfmethodik vorgestellt, die zur Überprüfung fremdkraftbetätigter Fensterscheiben im Rahmen der amtlichen Hauptuntersuchung von Personenkraftwagen zum Einsatz kommen könnte. Zur Bewertung möglicher Verletzungen infolge der Einklemmung eines menschlichen Körperteils wird ein Beurteilungsschema aufgezeigt. Danach wird der Versuchsaufbau erläutert, welcher zur Durchführung von Versuchen derartiger Systeme auf Ordnungsmäßigkeit und korrekte Funktionsweise angewandt wurde. Daraufhin werden die Versuchsergebnisse, jener an den Fensterhebern von 20 Fahrzeugen durchgeführten Tests präsentiert. Im Anschluss erfolgt eine Diskussion, ob aufgrund der Testergebnisse eine Prüfrelevanz für fremdkraftbetätigte Fensterscheiben besteht. Innerhalb der Diskussion wird Bezug auf die erarbeitete Prüfmethodik, die erwartungsgemäßen und möglichen Verletzungen sowie die geltenden gesetzlichen Vorgaben genommen.
Gegenstand dieser Diplomarbeit ist die Entwicklung eines ebenerdig absenkbaren Pkw-Anhängers bzw. einer dafür vorgesehenen Radaufhängung. Auf Basis von Markt- und Patentrecherchen werden Varianten erstellt. Durch ein Bewertungsverfahren wird eine Vorzugsvariante ermittelt. Diese stellt das Konzept der Radaufhängung dar und ist die Grundlage für nachfolgende Entwicklungsschritte. Das Konzept wird einer kinematischen Analyse unterzogen, mit deren Hilfe käuflich erwerbbare Komponenten zur Realisierung von Teilfunktionen ausgewählt werden. Mit den Randbedingungen der Komponentenparameter entsteht ein erster Konstruktionsentwurf. Dieser wird einer Festigkeitsuntersuchung unterzogen. Die Ergebnisse zeigen große Schwachstellen der Konstruktion auf. Mit Hilfe einer Topologieoptimierung und deren Ergebnis, in Form eines Designvorschlages, entsteht eine neue Bauweise der Radaufhängung. Dieser Konstruktionsentwurf wird anschließend nochmals einer Festigkeitsprüfung unterzogen, worauf weitere konstruktive Optimierungen folgen. Nach erfolgreichen Veränderungen wird ein Baumuster der Radaufhängung angefertigt, welches die Basis für experimentelle Prüfstandsversuche bildet. Weiterhin werden Anbindungsstellen für die Radaufhängung sowie eine verstellbare Zugdeichsel am Rahmen entworfen.
