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Diese Arbeit handelt von der Weiterentwicklung der Förderung und Evaluierung der Handlungskompetenz von Schüler*innen des Berufsgrundbildungsjahrs mithilfe eines PDCA Regelkreises.
Es erfolgt zuerst eine SOLL-IST Analyse der Kompetenzentwicklung der Schüler*innen zu Beginn des Schuljahres unter Verwendung von dafür entwickelten Lernstandsanalysen. Die Ergebnisse bilden die Grundlage zur Etablierung von Fördermöglichkeiten.
Im nächsten Schritt wird die Kompetenzentwicklung erneut überprüft und Lösungsansätze für vorhandene Fehlerquellen entwickelt.
Im letzten Abschnitt dieser Arbeit werden die aus der Analyse gewonnenen Erkenntnisse zur Förderung der Kompetenzentwicklung in die Planung eines neuen PDCA Zyklus aufgenommen, welcher im kommenden Schuljahr umgesetzt wird.
In dieser Diplomarbeit ist zunächst ein Batteriepackmodell eines Elektrofahrzeugs mit Catia V5 zu erstellen. Analyse des Batteriepacks mit Hilfe der Finite-Elemente-Software Abaqus. Insgesamt gibt es zwei Arten von Analysen, die statische Festigkeitsanalyse und die Steifigkeitsanalyse. Die erhaltenen Verschiebungs- und Spannungsergebnisse werden analysiert, um festzustellen, welche Komponenten des ursprünglichen Packs konstruktionsbedingt fehlerhaft sind. Optimierung der Struktur von wichtigen Komponenten in Batteriepacks. und andere Lösungen vorschlagen, die die Sicherheit des Batteriepacks verbessern können.
Zur Verkürzung von Produktentwicklungszeiten im Prototypenbau und bei der Herstellung von Funktionsbauteilen hat sich die Additive Fertigung durchgesetzt. Aufgrund der hohen Flexibilität und Effizienz sowie der sehr guten Qualität gewinnen besonders laserbasierte Verfahren immer mehr an Bedeutung. Dabei werden in der Regel Metallpulver aus Sonderwerkstoffen benötigt. Die Herstellung mit industriellen Verdüsungsanlagen ist dafür oft umständlich und ökonomisch nicht sinnvoll. Das Lichtbogendrahtspritzen (LDS) stellt dafür ein günstiges Herstellungsverfahren mit kompakter Anlagentechnik dar. Durch die Metallverdüsung mittels LDS ist ein tiegelfreies berührungsloses Aufschmelzen von Spritzzusatzwerkstoffen in einer inerten Atmosphäre möglich, wodurch Verunreinigungen weitestgehend vermieden werden. In dieser Arbeit wird eine prototypische Pulververdüsungsanlage, in der mittels LDS Metallpulver hergestellt wird, aufgebaut und in Betrieb genommen. Vor der Inbetriebnahme werden zur Prozessparameterfindung Versuche in einer Spritzkabine durchgeführt. Dabei werden mit geeigneter Messtechnik sowohl optische als auch elektrische Größen des Lichtbogens erfasst und anschließend ausgewertet. Nach erfolgreicher Inbetriebnahme und Gewährleistung der Funktionalität der Pulververdüsungsanlage, werden die erzeugten Metallpulver mittels Mikroskopie und Siebanalyse charakterisiert.
Untersuchungen zum Einsatz rückstrombeheizter Solarmodule auf statisch problematischen Dächern
(2022)
Diese Arbeit umfasst wesentliche Erkenntnisse zu PV-Anlagen. Zudem wird das Thema erörtert, mit welchen Methoden die Installation einer PV-Anlage auf einem statisch problematischen Gebäude möglich ist. Dabei ist die Rückbestromung der Module eine einfache Lösung, welche in dieser Arbeit dargestellt wird. Die Rückbestromung der Solarmodule erzeugt Wärme, wodurch das Abtauen von Schnee auf den Modulen möglich ist. Deswegen kann die Lastreserve für Schnee auf den Gebäuden genutzt werden, um stattdessen ein PV-Anlage zu installieren. Zudem wurde für diese Lösung die notwendigen Sensoren und die Rückstromtechnik dimensioniert und die Wirtschaftlichkeit dieser Methode aufgezeigt.
Die vorliegende Diplomarbeit behandelt das Thema der Optimierung und Standardisierung des Hauptantriebes wichtiger und zahlreicher Gewindewalzmaschinen am EJOT Standort Tambach-Dietharz. Durch immer wiederkehrende Probleme am Hautpantrieb der Walzmaschinen des Typs GW 52 und die dadurch verursachten Stillstandszeiten und -kosten war es ein großer Ansporn eine bessere und effizientere Lösung zum Antreiben der Maschine zu entwickeln.
Entwicklung einer neuen Schneide zur optimierten Strömungsführung im Forschungswindkanal LACIS-T
(2022)
Diese Diplomarbeit befasst sich mit der Konstruktion einer neuen Schneide zur optimierten Strömungsführung an dem Forschungswindkanal LACIS-T.
Die Konstruktion wird in mehrere Abschnitte unterteilt. Zuerst wird die Problemstellung analysiert und aufgrund dieser eine Anforderungsliste mit den wichtigsten Parametern für die Konstruktion erstellt. Der zweite Abschnitt befasst sich mit der Ausarbeitung mehrerer zweckmäßiger Varianten und dem Vergleich dieser zueinander. Die Varianten werden hinsichtlich ihrer thermischen Eigenschaften, der Fertigung, den Kosten und der Recyclingfähigkeit untersucht. Die beste Variante wird als Endkonstruktion verfolgt und im weiteren Verlauf der Arbeit diskutiert. Der dritte Abschnitt dieser Arbeit befasst sich mit dem Vergleich der alten Schneide und der Neukonstruktion. In diesem wird das Geschwindigkeitsprofil der Strömung mit dreidimensionaler Hitzdraht-Anemometrie untersucht und wichtige Strömungsparameter werden folgend berechnet und dargestellt. Des Weiteren werden in diesem Abschnitt Tropfengrößenverteilungen gemessen, um die Einflüsse der neuen Schneide auf die Strömung zu untersuchen.
Abschließend erfolgt eine Zusammenfassung der gesammelten Ergebnisse und die weiterführende Betrachtung, welche Anstöße für weitere Verbesserungen liefert.
Gegenstand der vorliegenden Arbeit ist die Vergleich verschiedener metallographischer Präparationsverfahren. Die allgemeine metallographische Präparation umfasst folgende Schritte: Probenentnahme, Einbetten, Schleifen, Polieren, Ätzen und Beobachtung. In der heutigen, sich schnell entwickelnden Technologie werden beim Polieren metallographischer Proben häufig automatische oder halbautomatische Geräte eingesetzt. Aber das Vibrationspolieren hingegen ist eine seltene Methode zum Polieren metallografischer Proben. Durch den sehr schonenden Materialabtrag eignet sich das Verfahren besonders für sehr weiche und duktile Werkstoffe wie Kupfer oder Kupferlegierungen, Aluminium und Aluminium-legierungen, Nickelbasiswerkstoffe sowie weichen Stahl.
Ziel dieser Arbeit ist es, metallographische Proben an verschiedenen Werkstoffen und Legierungen durchzuführen und die Vor- und Nachteile herkömmlichen mechanische Polieren mit dem Vibrationspolieren zu vergleichen, indem die unter dem Lichtmikroskop beobachteten Gefüge diskutiert und bewertet werden.
Schnittstellen und Reifegradbestimmung der Prozesse am Beispiel des Projektmanagements bei Audi
(2022)
Über die Modellpflege kommen alle Änderungen nach dem Start of Production eines neuen Fahrzeugprojektes oder einer Produktaufwertung, auch Facelift genannt, in die Fahrzeuge. Die Modellpflege wurde immer nur etwas halbherzig abgearbeitet, sodass es Verzögerungen kam. Um diese Verzögerungen zu vermeiden, wurden in der Abschlussarbeit die Schnittstellen des Product Engineering Prozessmodells der Modellpflege analysiert. Außerdem wurde eine Vorlage für das Reifegradmanagement für das Prozessmodell der Modellpflege erstellt. Diese Vorlage befindet sich im Tool Cplace und soll Abweichungen und Probleme schnell aufzeigen sodass schnell eskaliert werden kann und es nicht zu weiteren Verzögerungen in der Modellpflege kommt. Über eine Umsetzung dieser Vorlage wurde noch nicht gesprochen.
ABSTRACT:
Multimodal transportation system which is also called as Combined transportation system. This type of transportation is seen in two methods i.e., movement of passengers from one place to another and movement of cargo using different types of transportation vehicles (Trains, trams, metro, bus, ship, truck, bicycle, airplane and air cargos). This type of system can also be derived
as single ticket (passengers) and single contract (freight) transportation. This will help in reducing the travel time, air pollution, economy, environmental changes, and unorganized journey. The main goal of the thesis is to bring ease in the multi-modal transportation system in India and to make people choose public transport over private and to provide end to end transportation facilities for people, so that people opt for public transportation as it is budget friendly as well. For instance, prevailing the single ticket (passengers) and single contract (freight) transportation system in Germany could be implemented in India. A single transport operator system is needed to meet the desired target in implementing multi-modal transportation
system feasibly. The main issue lies in the implementation of this system in Indian conditions which can be fulfilled by integration of various institutions involved in it for instance linking up the network channels of various modes of transport (end to end transportation). The rising concerns of funding by Indian government can be resolved by the implementation of this system
in the form of subsidies.
My research paper also includes the phases of MMTS, how it was earlier and how it has been in contemporary times. Major Factors like total cost, reliability, transportation capability, total time and security drive forward to developing multi-modal transportation system. This system is helpful in the growth of a nation's economy and is energy-efficient. Reliability of this system shall be based on the funding from the government because the absence of multi-modal transportation system leads to pollution, and ill health. The amount of funding plays a vital role in determining country to country (MMTS) development. Having been considering the advantages and uses of this system it is important to look into the disadvantages of the system.
For instance, How can implementing multi-modal transportation system in India be feasible?
Analysis of Traffic Management using Microscopic Simulation and Markov chain Modeling in Hyderabad
(2022)
Many developing countries around the world have been affected by globalization. India is one of the countries that has gained the most benefits. Hyderabad is the capital of the Indian state of Telangana. Because of population growth and the migration of people from rural to urban areas, traffic in Hyderabad is rapidly expanding. With commercial enterprise quarters, purchasing departmental stores, schools, and hospitals, Hyderabad has evolved into a financial hub. As a result, the number of people who own and use automobiles is increasing. Traffic congestion and regular traffic jams have become widespread in central areas, as they have traffic gridlocks on major corridors. The majority of the city’s transportation needs are currently met by bus transit (42 percent), the Multimodal Transport System (MMTS) based on the rail (1.5 percent), vehicles with three and seven seats (8 percent), and two and four-wheeled private automobiles (48.5 percent). Hyderabad is located at a crossroads of three national highways that connect it to six other states. The primary purpose of this article is to understand the city’s existing traffic challenges, find solutions that have been effectively adopted in established cities, and discuss the many projects and actions undertaken by local authorities to manage traffic congestion issues.
Traffic congestion can occur in any mode of transportation, but we focused on traffic congestion on the road network caused by vehicles. Lower velocity, lengthier travels, and car queuing for an extended period are some of the characteristics that distinguish street networks. In this paper, the causes of traffic congestion are identified, including illegal parking, traffic rules, seasonal factors, pavement failures, encroaching on footpaths, the passage of heavy goods vehicles on narrow roads, accidents, and incorrect lane management, as well as remedial measures to reduce congestion at the study location of Hyderabad.
