@mastersthesis{Riedel2013,
  type      = {Master Thesis},
  author    = {Riedel, Marco},
  title     = {Numerische Untersuchung von Kavitationseffekten in Radialgleitlagern},
  institution = {Maschinenbau und Kraftfahrzeugtechnik (bis 2018)},
  school    = {Wests{\"a}chsische Hochschule Zwickau},
  pages     = {102 Seiten, 40 Abb., 17 Tab., 32 Lit.},
  year      = {2013},
  abstract  = {In der vorliegenden Arbeit werden Kavitationseffekte im Radialgleitlager untersucht. Als Hilfsmittel dient hierbei ie numerische Str{\"o}mungssimulation. Zun{\"a}chst werden notwendigen str{\"o}mungsmechanischen Grundlagen ermittelt. Wichtige Kenndaten eines Gleitlagers sowie die Ursache der einzelnen Kavitationsarten werden anschließend erl{\"a}utert. Weiterhin ist ein {\"U}berblick {\"u}ber in der Literatur dokumentierte Kavitationssch{\"a}den in Radialgleitlagern gegeben. Da der verwendete numerische L{\"o}ser Parameter ben{\"o}tigt, die bislang unbekannt sind, wird mittels der Methode Design of Experiments'' eine geeignete Kombination der Parameter ermittelt. Die Grundlagen f{\"u}r dieses Vorgehen werden ebenso vermittelt. Anschließend ist ein Berechnungsmodell erstellt worden, welches die Grundlage f{\"u}r die folgenden Simulationen darstellt. Typische Kenngr{\"o}ßen des Radialgleitlagers werden in einem parametrisierten Vernetzungswerkzeug ber{\"u}cksichtigt. Damit ist die Simulation verschiedenster Radialgleitlager m{\"o}glich. Mit Hilfe eines geeigneten Versuchsplans sind in mehreren Schritten die fehlenden Parameter f{\"u}r den numerischen L{\"o}ser ermittelt worden. F{\"u}r die Versuche wird ein Experiment aus der Literatur zu Grunde gelegt. Die Vergleichsgr{\"o}ße zwischen Experiment und Simulation ist die L{\"a}nge des Kavitationsgebiets. Mit den Einstellparametern sind zwei Referenzexperimente berechnet worden. Hierin haben sich die ermittelten Parameter sowie ein abge{\"a}ndertes Berechnungsmodell als geeignet erwiesen. Im Folgenden sind geometrische {\"A}nderungen am Nutauslauf, an der Zuf{\"u}hrbohrung, an der Lagerbreite und am Lagerdurchmesser des Gleitlagers hinsichtlich des Kavitationsverhaltens untersucht worden. Die Ergebnisse zeigen, dass mit einer str{\"o}mungsg{\"u}nstigen Gestaltung des Gleitlagers die Gefahr der Kavitation vermindert werden kann.},
  subject      = {Numerik},
  language  = {de}
}