@misc{Wesche2010,
  author    = {Wesche, Marco},
  title     = {Experimentelle Untersuchung der Energieaufnahme bei Pkw/Pkw/ Klein- kollisionen im reversiblen Bereich.},
  institution = {Maschinenbau und Kraftfahrzeugtechnik (bis 2018)},
  pages     = {190 Seiten, 23 Abb., 6 Tab., 24 Lit.},
  year      = {2010},
  abstract  = {In dieser Arbeit soll gekl{\"a}rt werden, bei welchen Kollisionsgeschwindigkeiten bzw. EES-Werten (Energy-Eqvivalent-Speed, vergleichende Maueraufprallgeschwindigkeiten), die Stoßf{\"a}ngerkonstruktionen von Versuchsfahrzeugen soweit aufgebraucht sind, bis bleibende Deformationen an der Karosseriestruktur auftreten. Nach der Einleitung und Zielsetzung der Arbeit, wird in einer Grundlagenbetrachtung zur Theorie (mathematische und physikalische Zusammenh{\"a}nge), die Deformation an Fahrzeugen erl{\"a}utert. Anschließend erfolgt eine Literaturrecherche sowie eine Zusammenstellung der schon vorhandenen Untersuchungen auf diesem Gebiet. Die Auswertung der Unfall-Datenbank des Ingenieurb{\"u}ros Lange + Tenzer soll als Grundlage f{\"u}r die Kollisionsversuche dienen. M{\"o}gliche Anstoßkonfigurationen mit dazu passenden {\"U}berdeckungsgraden, sind in der Versuchsplanung mit den Ingenieuren des B{\"u}ros erstellt worden. Um die Versuche auch realisieren zu k{\"o}nnen, musste die vorhandene Messtechnik weiterentwickelt und verfeinert werden. Damit gegen eine starre undeformierbare Barriere gefahren werden kann, war es notwendig, eine Solche herzustellen. Eine Industrie-Gitterbox-Palette bef{\"u}llt mit etwa 1 m\³ Stahlbeton, diente als Barriere. Das Prallelement aus Hartholz ist in seiner Form einem realen Stoßf{\"a}nger nachempfunden und fungierte als Prallk{\"o}rper. Der Versuchsablauf sah 18 Kollisions-Versuche mit drei verschiedenen Pkw vor. Diese sind extra f{\"u}r die Tests gekauft worden, um die Deformationseigenschaften verschiedener Stoßf{\"a}ngersysteme aufzeigen zu k{\"o}nnen. Die Dokumentation erfolgte mit Foto- und Videoaufzeichnung, sowie zweier im Auto installierter Unfalldatenspeicher. Nach den Versuchen konnte eine Auswertung der Daten am PC erfolgen und daraus die erforderlichen Werte errechnet werden. Den Abschluss der Arbeit bilden die Auswertung und eine Zusammenfassung der ermittelten Ergebnisse jedes einzelnen Versuchs. In der Anlage sind alle relevanten Unfallbilder und die dazugeh{\"o}rigen Unfalldiagramme, sowie alle Vermessungsdaten der Fahrzeuge hinterlegt.},
  subject      = {Stoßf{\"a}nger},
  language  = {de}
}