@misc{Schultz2008,
  author    = {Schultz, Benjamin},
  title     = {Umgestaltung des Knotenpunkts Sternenstraße / Albert-Funk-Straße und der {\"O}PNV-Schnittstelle Eckersbach in Zwickau},
  institution = {Maschinenbau und Kraftfahrzeugtechnik (bis 2018)},
  pages     = {133 Seiten, 51 Abb., 29 Tab., 19 Lit.},
  year      = {2008},
  abstract  = {Mit den hier vorliegenden Ausf{\"u}hrungen zur m{\"o}glichen Umgestaltung des Knotenpunktes Sternenstraße / Albert-Funk-Straße, sowie zur Verbesserung von Attraktivit{\"a}t und Kompatibilit{\"a}t zwischen den einzelnen Verkehrssystemen an der Straßenbahnendhaltestelle in Zwickau-Eckersbach, soll versucht werden, eine Anpassung der Verkehrsanlagen an die sich in den letzten Jahren dramatisch ver{\"a}nderten Verkehrsverh{\"a}ltnisse zu erreichen. Nicht nur das Verkehrsaufkommen in seiner H{\"o}he an sich, sondern vor allem die prozentualen Anteile der einzelnen Knotenpunktszufahrten am Gesamtverkehr des Knotens sind heute v{\"o}llig verschieden von denjenigen, die bei der Planung der Lichtsignalanlage vorgelegen haben. Der mit einer Verminderung des Quell- und Zielverkehrsaufkommens einhergehende Bev{\"o}lkerungsr{\"u}ckgang in den großen angrenzenden Neubaugebieten stellt die Notwendigkeit der Dimensionen der recht großz{\"u}gig bemessenen Verkehrsanlagen in Frage. Daher soll gepr{\"u}ft werden, ob der Knotenpunkt die Anforderungen an die Qualit{\"a}t des Verkehrsablaufes erf{\"u}llt, oder ob eine andere Knotenpunktsform eventuell besser geeignet ist, die auftretende Verkehrsbelastung zuverl{\"a}ssig, sicher und wirtschaftlich abzuwickeln. Nach einer Analyse des status quo wurden Handlungsziele formuliert, um die Eigenschaften der Verkehrsanlage zu verbessern. Der Einsatz der unter den vorliegenden Verh{\"a}ltnissen anwendbaren Knotenpunktsformen, wie dem kleinen Kreisverkehrsplatz, einem Knoten mit vorfahrtregelnden Verkehrszeichen und einer verkehrsabh{\"a}ngigen Lichtsignalsteuerung mit angepasstem Schaltprogramm, wurde hinsichtlich der Leistungsf{\"a}higkeit, der Verkehrssicherheit, der Wirtschaftlichkeit und ihrer Wirkung auf das Umfeld auf Tauglichkeit gepr{\"u}ft. Durch den Vergleich der Alternativen in einem gewichteten Bewertungsverfahren stellte sich der kleine Kreisverkehrsplatz als bestgeeignet und damit als Vorzugsl{\"o}sung heraus. F{\"u}r alle Alternativen wurden Entw{\"u}rfe erstellt und eine Simulation der Verkehrsabl{\"a}ufe durchgef{\"u}hrt. F{\"u}r die Umgestaltung der Straßenbahnendhaltestelle Eckersbach in eine moderne Schnittstelle zwischen verschiedenen Transportmitteln wurden zwei Alternativen im Entwurf entwickelt und die L{\"o}sung mit gemeinsamem Bahn- und Bussteig als Vorzugsvariante mit gr{\"o}ßtm{\"o}glichem Komfort bei maximaler Sicherheit bestimmt.},
  subject      = {Verkehrsinfrastruktur},
  language  = {de}
}