@misc{Zornkau2003,
  author    = {Zornkau, Lutz},
  title     = {Entwicklung einer A1-MMC-Bremsscheibe f{\"u}r eine PKW},
  institution = {Maschinenbau und Kraftfahrzeugtechnik (bis 2018)},
  pages     = {88 Seiten, 46 Abb., 19 Tab., 17 Lit.},
  year      = {2003},
  abstract  = {Das Ziel dieser Arbeit ist es, eine Aussage {\"u}ber die Anwendbarkeit eines Aluminiumwerkstoffes (Aluminium-Metal-Matrix-Composites, weiterf{\"u}hrend A1-MMC genannt) bei einer Bremsscheibe eines PKW zu treffen. Neben einer rechnerischen Ermittlung der thermischen Belastung w{\"a}hrend unterschiedlicher Bremsvorg{\"a}nge bzw. Bremszyklen sollen Unterschiede der Bremsscheibenwerkstoffe Aluminiumlegierung (A1-MMC) und Grauguss dargestellt werden. Weiterhin werden konstruktive Entw{\"u}rfe f{\"u}r eine Leichtmetallbremsscheibe erstellt und zwei Varianten als Prototypen ausgelegt und gefertigt. Diese Prototypen werden auf verschiedenen Pr{\"u}fst{\"a}nden untersucht, die Ergebnisse ausgewertet und eine optimierte Ausf{\"u}hrung vorgeschlagen. Anschließend wird eine Bewertung hinsichtlich des Einsatzes in einem Serienfahrzeug vorgenommen. Die einteilige A1-MMC- Bremsscheibe (Prototyp) f{\"u}r die AUDI A4-Hinterachse bestand alle durchgef{\"u}hrten Tests auf dem Pr{\"u}fstand hinsichtlich thermischer und mechanischer Belastung. Da keine fahrzeugrelevanten Bedingungen auf dem Pr{\"u}fstand simuliert werden k{\"o}nnen, sind weiterf{\"u}hrende Fahrzeugtests notwendig. Werden diese Fahrzeugtests bestanden und eine Optimierung der Anbindung des Scheibentopfes an den Scheibenkranz durchgef{\"u}hrt, ist eine Gewichtseinsparung von 60 gegen{\"u}ber der Graugussscheibe m{\"o}glich (Seriengraugussscheibe: 3,55 kg, getestete einteilige A1-MMC-Scheibe: 1,64 kg)},
  subject      = {Korrosionsbest{\"a}ndigkeit},
  language  = {de}
}